in

Beierse doorbraak. De BMW 02 serie.

Wanneer het voorjaar van 1966 aanbreekt, weten velen het zeker. BMW heeft de weg omhoog definitief ingeslagen. München toont de BMW-02 serie met de 1600-02 in Genève aan het grote publiek. De BMW-02 serie serie is geboren. Hij zal een legendarische status ontwikkelen. En BMW definitief op de kaart zetten.

Debuut
De BMW-02 serie maakt zijn debuut met de 1573 cc motor met 85 PK. De sportieve TI volgt in 1967. Hij legt 105 PK aan de vijfvoudig gelagerde krukas. Die TI blijft overigens kort in productie. Deze ruimt snel het veld voor de auto die feitelijk wordt beschouwd als definitieve BMW-doorbraak: de 2002. De 2-liter versie maakt in februari 1968 zijn debuut. Hij wordt in juni van dat jaar vergezeld door de TI. Die krijgt op zijn beurt weer de 2 dubbele Solex carburateurs uit de 1600-02 TI aangemeten. De basis versie perst 100 PK uit de 1990 cc-motor, de TI levert 20 PK meer.

De Turbo had de tijd tegen, maar karakter kon hem absoluut niet worden ontzegd. Afbeelding: BMW AG
De Turbo had de tijd tegen, maar karakter kon hem absoluut niet worden ontzegd. Afbeelding: BMW AG

Vaste waarde in BMW gamma
In 1971 is de BMW-02 serie al lang niet meer weg te denken uit het BMW gamma. De combinatie van ontwerp, motor en onderstel (onafhankelijk opgehangen wielen rondom, dubbelwerkende schokdempers) hebben deze BMW roem gegeven. “Beieren” voert ondertussen wijzigingen door. De 1600-02 wordt omgedoopt in 1602. Ook uiterlijk vinden er enige wijzigingen plaats. De -02 krijgt een nieuwe grille, doorlopende en van rubber voorziene bumpers én interieurwijzigingen.

Compromis
Als mooi compromis tussen de 1602 èn de 2002 ziet de 1802 het levenslicht. Deze wordt uitgerust met een 1766 cc motor en de enkele Solex carburateur uit de 1602. De meest in het oog springende wijziging vormt echter de komst van de 2002 Tii. Die vervangt de TI. De Tii wordt voorzien van het mechanische Kugelfischer injectiesysteem van Bosch, genereert een vermogen van 130 PK en een maximum koppel van 177 Nm dat bereikt wordt in een toerengebied dat tussen 4.000 en 4.700 tpm ligt.

Tijd te ver vooruit: Touring en Turbo
In 1971 komt de driedeurs Touring. Hij wordt minder populair dan zijn tweedeurs broer. Dat geldt ook voor de 2002 Turbo van 1973. De Turbo techniek staat nog in de kinderschoenen. De oliecrisis doet zijn intrede. Het verbruik is veel te hoog en de Turbo is ten opzichte van raspaardje 2002 Tii te duur. Voor de Olympische Zomerspelen van München brengt BMW in 1972 overigens nog een elektrovariant uit.

Voor het modeljaar 1974 werd de 02 serie geperfectioneerd, om zo zijn laatste jaren in te gaan. Afbeelding: BMW AG
Voor het modeljaar 1974 werd de BMW-02 serie geperfectioneerd, om zo zijn laatste jaren in te gaan. Afbeelding: BMW AG

Geperfectioneerd
Ondertussen blijft BMW de “02” fijnslijpen. De inmiddels van een gewijzigde grille en andere achterlichten voorziene kleine BMW wordt geperfectioneerd. Voor het modeljaar 1974 wordt de spoorbreedte aangepast. De velgen groeien en krijgen koelgaten om de remmen van extra ventilatie te voorzien. Er komen vernieuwingen in het interieur. De afstelling van vering en schokdempers rondom wordt geoptimaliseerd. Zo gaat de 02 serie van BMW zijn laatste periode in voordat hij in 1975 wordt opgevolgd door de 3-serie. Uiteindelijk loopt de “E10” nog door tot 1977. Dan blaast de in 1975 geïntroduceerde 1502 het kaarsje uit. De BMW 02 serie wordt -inclusief de open varianten- 861.940 keer gebouwd. Tot op de dag van vandaag geniet hij een iconische status. En terecht.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *