in

Ford Galaxie 500 Fastback uit 1967 (390ci). Een blokje om…

Pure beleving. Albert Meijer van Cars van Cola and Coins belooft het in optima forma wanneer hij ons aanbiedt om een blokje om te gaan met één van de vele Amerikaanse exoten, die groots het terrein van het prachtige Friese bedrijf beslaan. “De Ford Galaxie 500 Fastback is zo’n auto die veel Amerikaanse karaktertrekken in zich verenigt”, zo zegt hij.


Hij heeft niets te veel gezegd. Want het begint al bij de entree in deze met originele “Californian Black Plates” getooide cruiser. De ’67-er Ford Galaxie 500 Fastback biedt een overweldigend welkom. De voorbank is oneindig van opzet. Hier kunnen – met gemak – drie volwassenen zitten. En deze vinden natuurlijk ook een comfortabele plek, want het meubilair kent een zachte afstelling. Diegenen die achterin plaats moeten nemen weten zich eveneens van een prettige plaats verzekerd. Maar de bestuurder van de Galaxie is de bofkont. In dit geval smaken wij het genoegen om de indrukwekkende Amerikaanse techniek in werking te stellen. Een draai aan de contactsleutel betekent niets meer en niets minder dan het openingsakkoord van een fraai V8-concert, dat van de ruim 6384 cc in het vooronder alle medewerking krijgt om de heerlijke bas klanken te laten doorklinken.

 

Immens formaat. De voorbank geeft niet alleen een suggestie van ruimte, hij biedt het ook. Net als de rest van dit interieur. Afbeelding: Erik van Putten
Immens formaat. De voorbank geeft niet alleen een suggestie van ruimte, hij biedt het ook. Net als de rest van dit interieur. Afbeelding: Erik van Putten

Oneindig veel rek

Via de massieve stuurhendel zetten we de ‘Cruise-O-Matic’ in werking. De transmissie laat met een schokje merken dat de rest van de auto er klaar voor is om een onvervalst stukje te cruisen. En de eerste beroering van het gaspedaal leidt tot inleidende beschouwingen, die een voorportaal vormen van een onvervalst stukje Amerikaanse rijbeleving. Onderuitgezakt sturen we de meer dan vijf meter lange Ford veel eenvoudiger dan gedacht over tamelijk smalle dijkweggetjes, terwijl we ondertussen de oneindige rek in het absorptievermogen van het onderstel ervaren. Dit is cruisen, zoals het alleen in een Amerikaanse auto uit de jaren zestig kan. Geen moment heb je de behoefte om het gaspedaal diep in te trappen, om zo alle 320 paarden van de ‘FE V8’ in het immense vooronder tot leven te wekken. En als we dat – kort – doen, merk je meteen dat de Ford Galaxie 500 Fastback wel degelijk bij de les is.

Prachtige basklanken

De rit is kort, maar lang genoeg om te ervaren dat de Ford Galaxie 500 Fastback ondanks de forse afmetingen (5,41 meter lang, 2,01 meter breed) uitstekend handelbaar is. De al genoemde lange voorsteven vormt een ideaal markeringspunt. De vederlichte besturing laat de Galaxie gemakkelijk bochten ronden. En op de rechte stukken geniet je als bestuurder volledig van die prachtige basklanken, zoals alleen de componisten in het Detroit van de jaren vijftig en zestig ze konden samenstellen. Samen met de ingetogen sfeer van luxe, constructieve massa, veercomfort en uitstraling zorgt die krachtbron voor een pure Amerikaanse ambiance.

Mooi detail: de chromen wiperknop. Afbeelding: Erik van Putten
Mooi detail: de chromen wiperknop. Afbeelding: Erik van Putten

Diepgeworteld verlangen naar vroeger

De Ford Galaxie 500 Fastback is – net als veel generatiegenoten – zo’n auto die een diepgeworteld verlangen naar de Route 66 oproept. Het is een kind van zijn tijd: de periode dat Detroit onder meer auto’s voortbracht die tot op de dag van vandaag ongeëvenaard goede cruisemobielen zijn. Uit graniet gehouwen machines, die een grote bijdrage hebben geleverd aan de cultuur van het land van de historische onbegrensde mogelijkheden. En op Amerikaanse en indrukwekkende manier invulling geven aan het begrip beleving. Albert Meijer – zo zeiden we al – heeft niets te veel gezegd.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


 


 

5 Reacties

Geef een reactie
  1. Fix Or Repair Daily, zeiden wij Chevy rijders altijd. En deels waar natuurlijk.
    Als je naar het noorden reed voor een ” gaaf roestvrij exemplaar”, kwam je altijd zonder thuis.
    Vroeger niet. Hoe komt dat toch?

  2. Fix Or Repair Daily. Dat zeiden wij Chevy rijders altijd over ford. En natuurlijk deels waar!
    Tussen haakjes; de keren dat wij naar bet noorden reden, voor ” een mooi gaaf roestvrij exemplaar”, kwamen we altijd zonder thuis. Vroeger was dat anders; hoe komt dat toch?

  3. Er is niet veel keus meer, Chrysler is allang weer verdwenen, Jeep is er dan nog, Cadillac en Chevrolet is nog leverbaar maar onbereikbaar wegens hoge prijs waar natuurlijk die BTW en vooral dat idiote BPM debet aan is. Ford Mustang …af en toe zie je er een van de laatste generatie, kennelijk te duur er is een enorm prijs verschil tussen de 4 cyl of de v8. Buick bestaat ook nog (zeer populair trouwens in China), hier te lande wellicht via grijze import te verkrijgen. Tja, en dan Lincoln, top merk van Ford dat laatste model bijv. de Lincoln Continental is subliem. Je ziet ze niet maar blijkt toch via grijze import verkrijgbaar te zijn.
    Het is allemaal een handje vol, die het wel goed doen zijn de zware jongens zoals Dodge Ram enz.

  4. In Amsterdam Osdorp zit een Dodge RAM verkoper, ik telde er vorige week ca 30 nieuwe exemplaren. In de woonwijk waar ik woon staan er ook enkele. Ze verkopen als zoete broodjes.
    Beetje rare belastingwetgeving hier in NL

  5. Wie anno 2021 een nieuwe Amerikaanse Ford wil kopen, kan kiezen uit een Mustang-V8 en een elektrische variant.
    In Europa is de verkoop van Amerikanen bijna helemaal beperkt tot een paar liefhebbersmodellen zoals de Dodge Ram 1500 en de Jeeps. Personenwagens zoals deze Galaxie maken we beter zelf of kopen we uit Japan of Korea. Dat was toen wel anders! Amerikaanse auto’s waren geweldig. Groot, degelijk, luxe en heel comfortabel.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Ford Custom (1967)

Ford Custom (1967): Een ‘stopteken’ voor Han Holman

IAME Justicialista