Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Beeldschoon, maar miskend
De Princess
Zo tussen 1964-1974 werden de 1800-2200 modellen van Austin, Morris en Wolseley ‘Landcrabs’ genoemd.
Die scheld- of koosnaam was geïnspireerd door hun ongewone breedte, de positionerining van de wielen op de uiterste hoeken en door het massieve, centraal geplaatste passagierscompartiment.
Ontworpen door Sir Alec Issogonis waren de auto’s ruimschoots voorzien van de genen die de Mini tot ikoon maakten. Ze waren binnen het Britse de eerste luxe personenauto’s met voorwiel aandrijving en moesten concurreren met conventionele auto’s als Fords en Vauxhalls.
Het publiek vond de ‘Landcrabs’ een beetje raar…
British Leyland pakte de zaak door en ging voor trendy en wigvormig. Een dynamische space ace styling voor brave burgervaders. Die spectaculaire windklievende lijnen waren getekend door Harris Man, die ook de Allegro en TR 7 deed.
Om de zaak overzichtelijk te houden werd de nieuwelinge als ‘Princess’ de vevanger voor de merken Austin, Morris en Wolseley. In 1982 kwam de vijfde deur er toch en werd de Princess overigens ook weer een Austin.
Voudje?
Er was maar één nadeel: het ontwerp dat schreeuwde op een derde – of vijfde- deur maar een gewone kofferklep. . In 1982 kwam de vijfde deur er toch en werd de Princess overigens ook weer een Austin.. DeHydragas vering zorgde bij korte stoten voor veel comfort, maar op lange ritten bij sommige mensen voor zeeziekte.
De mooi gelijnde Princess was een fantastische auto die zijn vijfde deur pas te laat kreeg en die grotendeels slachtoffer was van de door stakingen veroorzaakte kwaliteitsproblemen bij BL.
Maar vind er nu nog maar eens eentje….
