Bijzonder

Bedieningskabels en tellerkabels op maat

By  | 

‘Kabels’, bedieningskabels en tellerkabels, zijn dingen waar wij in de klassiekerwereld regelmatig mee te maken hebben. Ze vragen onderhoud, slijten en gaan stuk. Vervanging van bedieningskabels is vaak een kwestie van ‘bestellen en monteren’. Dat gaat overigens nogal eens mis bij spullen die via Chinese lijnen of direct via Aliexpress komen. De algehele kwaliteit van die spullen is nogal eens zo dat weggooien na levering de beste optie is. Wij hebben daar een paar trieste ervaringen mee.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Kabels voor speciale klassiekers

En een toch nog vrij recente motorfiets als een Honda Magna kan best al een speciale klassieker zijn. Dat blijkt duidelijk wanneer je als trotse Magna eigenaar wat bedienings- of tellerkabels wilt bestellen. Die zijn niet meer leverbaar. Dat komt omdat een fabriek maar tot een jaar of tien na het einde van de productie van een model verplicht is om onderdelen te leveren. En als de oude magazijnvoorraden op zijn… Jammer dan. Veel begrijpelijker zijn ze dat voor exoten als een Condor 580, een Nimbus of een vooroorlogse Peugeot, Bentley of een Sherman tank ook niet.

Natuurlijk zijn er universele binnen- en buitenkabels, plus heel leuke assortimentsdozen aan allerlei tonnetjes, moertjes, handwieltjes en holle bouten met zaagsnedes. Dus de zaak voor elkaar krijgen? Dat lukt altijd. Maar dat is dan niet origineel. En bij het echte restauratiewerk is het hem juist die originaliteit die het hem doet. En als er voor zo’n project geen nieuwe, originele of goed passende bedieningskabels meer te vinden zijn?

Dan kom je niet om maatwerk heen

Nieuw gemaakte bedieningskabels die helemaal conform het origineel zijn. En daarbij volstaat het om het oude, kapotte exemplaar of een tekening op te sturen.

Visser-Tijhof: de tweede generatie

‘De man die met kabels op beurzen stond’, dat was Harry Tijhof. Hij ontving ook mensen thuis en deed erg veel in DKW onderdelen, maakte kabels en reviseerde krukassen. Hij overleed in 2004. Zijn dochter en schoonzoon hebben de kabelmakerij eerst uit eerbetoon overgenomen. Maar de vraag naar ‘kabels die nergens te krijgen zijn’ heeft er intussen voor gezorgd dat het maken van kabels hun fulltime baan is.

Maar ook de oude klantenkring van Harry Tijhof worden nog steds bediend. Dat zijn voornamelijk bedrijven en clubs in Duitsland.

Het is een ambacht

Het maken van bedieningskabels is een ambachtelijke bezigheid. Het is geen rocket science, maar er zijn nog maar bar weinig mensen die het vak beheersen. Het vinden van de basismaterialen alleen al kan moeilijk zijn. Want binnen- en buitenkabels zijn er in de loop der decennia in veel verschijningsvormen geweest. Om nog maar niet te spreken over allerlei specifieke draadeinden en wielmoertjes. Bij Visser-Tijhof worden die delen indien niet standaard verkrijgbaar – en voor de mensen die de weg weten is er nog best veel te vinden – in eigen huis gedraaid, gefraised, geboord en gekarteld.

Stukswerk of voor clubs en de handel

Vanaf ‘scratch’ één bedieningkabel maken? Dat kan. Maar Visser-Tijhof maakt ook series kabels voor veel ‘bekende merken’. Meer weten? Kijk op FB of www.visser-tijhof.nl

Bedieningskabels

Voor een Condor 580

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *