Bijzonder

Bedieningskabels en tellerkabels op maat

By  | 

‘Kabels’, bedieningskabels en tellerkabels, zijn dingen waar wij in de klassiekerwereld regelmatig mee te maken hebben. Ze vragen onderhoud, slijten en gaan stuk. Vervanging van bedieningskabels is vaak een kwestie van ‘bestellen en monteren’. Dat gaat overigens nogal eens mis bij spullen die via Chinese lijnen of direct via Aliexpress komen. De algehele kwaliteit van die spullen is nogal eens zo dat weggooien na levering de beste optie is. Wij hebben daar een paar trieste ervaringen mee.

Kabels voor speciale klassiekers

En een toch nog vrij recente motorfiets als een Honda Magna kan best al een speciale klassieker zijn. Dat blijkt duidelijk wanneer je als trotse Magna eigenaar wat bedienings- of tellerkabels wilt bestellen. Die zijn niet meer leverbaar. Dat komt omdat een fabriek maar tot een jaar of tien na het einde van de productie van een model verplicht is om onderdelen te leveren. En als de oude magazijnvoorraden op zijn… Jammer dan. Veel begrijpelijker zijn ze dat voor exoten als een Condor 580, een Nimbus of een vooroorlogse Peugeot, Bentley of een Sherman tank ook niet.

Natuurlijk zijn er universele binnen- en buitenkabels, plus heel leuke assortimentsdozen aan allerlei tonnetjes, moertjes, handwieltjes en holle bouten met zaagsnedes. Dus de zaak voor elkaar krijgen? Dat lukt altijd. Maar dat is dan niet origineel. En bij het echte restauratiewerk is het hem juist die originaliteit die het hem doet. En als er voor zo’n project geen nieuwe, originele of goed passende bedieningskabels meer te vinden zijn?

Dan kom je niet om maatwerk heen


Nieuw gemaakte bedieningskabels die helemaal conform het origineel zijn. En daarbij volstaat het om het oude, kapotte exemplaar of een tekening op te sturen.

Visser-Tijhof: de tweede generatie

‘De man die met kabels op beurzen stond’, dat was Harry Tijhof. Hij ontving ook mensen thuis en deed erg veel in DKW onderdelen, maakte kabels en reviseerde krukassen. Hij overleed in 2004. Zijn dochter en schoonzoon hebben de kabelmakerij eerst uit eerbetoon overgenomen. Maar de vraag naar ‘kabels die nergens te krijgen zijn’ heeft er intussen voor gezorgd dat het maken van kabels hun fulltime baan is.

Maar ook de oude klantenkring van Harry Tijhof worden nog steds bediend. Dat zijn voornamelijk bedrijven en clubs in Duitsland.

Het is een ambacht

Het maken van bedieningskabels is een ambachtelijke bezigheid. Het is geen rocket science, maar er zijn nog maar bar weinig mensen die het vak beheersen. Het vinden van de basismaterialen alleen al kan moeilijk zijn. Want binnen- en buitenkabels zijn er in de loop der decennia in veel verschijningsvormen geweest. Om nog maar niet te spreken over allerlei specifieke draadeinden en wielmoertjes. Bij Visser-Tijhof worden die delen indien niet standaard verkrijgbaar – en voor de mensen die de weg weten is er nog best veel te vinden – in eigen huis gedraaid, gefraised, geboord en gekarteld.

Stukswerk of voor clubs en de handel

Vanaf ‘scratch’ één bedieningkabel maken? Dat kan. Maar Visser-Tijhof maakt ook series kabels voor veel ‘bekende merken’. Meer weten? Kijk op FB of www.visser-tijhof.nl

Bedieningskabels

Voor een Condor 580

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *