Bijzonder

Bedieningskabels en tellerkabels op maat

By  | 

‘Kabels’, bedieningskabels en tellerkabels, zijn dingen waar wij in de klassiekerwereld regelmatig mee te maken hebben. Ze vragen onderhoud, slijten en gaan stuk. Vervanging van bedieningskabels is vaak een kwestie van ‘bestellen en monteren’. Dat gaat overigens nogal eens mis bij spullen die via Chinese lijnen of direct via Aliexpress komen. De algehele kwaliteit van die spullen is nogal eens zo dat weggooien na levering de beste optie is. Wij hebben daar een paar trieste ervaringen mee.

Kabels voor speciale klassiekers

En een toch nog vrij recente motorfiets als een Honda Magna kan best al een speciale klassieker zijn. Dat blijkt duidelijk wanneer je als trotse Magna eigenaar wat bedienings- of tellerkabels wilt bestellen. Die zijn niet meer leverbaar. Dat komt omdat een fabriek maar tot een jaar of tien na het einde van de productie van een model verplicht is om onderdelen te leveren. En als de oude magazijnvoorraden op zijn… Jammer dan. Veel begrijpelijker zijn ze dat voor exoten als een Condor 580, een Nimbus of een vooroorlogse Peugeot, Bentley of een Sherman tank ook niet.

Natuurlijk zijn er universele binnen- en buitenkabels, plus heel leuke assortimentsdozen aan allerlei tonnetjes, moertjes, handwieltjes en holle bouten met zaagsnedes. Dus de zaak voor elkaar krijgen? Dat lukt altijd. Maar dat is dan niet origineel. En bij het echte restauratiewerk is het hem juist die originaliteit die het hem doet. En als er voor zo’n project geen nieuwe, originele of goed passende bedieningskabels meer te vinden zijn?

Dan kom je niet om maatwerk heen

Nieuw gemaakte bedieningskabels die helemaal conform het origineel zijn. En daarbij volstaat het om het oude, kapotte exemplaar of een tekening op te sturen.

Visser-Tijhof: de tweede generatie

‘De man die met kabels op beurzen stond’, dat was Harry Tijhof. Hij ontving ook mensen thuis en deed erg veel in DKW onderdelen, maakte kabels en reviseerde krukassen. Hij overleed in 2004. Zijn dochter en schoonzoon hebben de kabelmakerij eerst uit eerbetoon overgenomen. Maar de vraag naar ‘kabels die nergens te krijgen zijn’ heeft er intussen voor gezorgd dat het maken van kabels hun fulltime baan is.

Maar ook de oude klantenkring van Harry Tijhof worden nog steds bediend. Dat zijn voornamelijk bedrijven en clubs in Duitsland.

Het is een ambacht

Het maken van bedieningskabels is een ambachtelijke bezigheid. Het is geen rocket science, maar er zijn nog maar bar weinig mensen die het vak beheersen. Het vinden van de basismaterialen alleen al kan moeilijk zijn. Want binnen- en buitenkabels zijn er in de loop der decennia in veel verschijningsvormen geweest. Om nog maar niet te spreken over allerlei specifieke draadeinden en wielmoertjes. Bij Visser-Tijhof worden die delen indien niet standaard verkrijgbaar – en voor de mensen die de weg weten is er nog best veel te vinden – in eigen huis gedraaid, gefraised, geboord en gekarteld.

Stukswerk of voor clubs en de handel

Vanaf ‘scratch’ één bedieningkabel maken? Dat kan. Maar Visser-Tijhof maakt ook series kabels voor veel ‘bekende merken’. Meer weten? Kijk op FB of www.visser-tijhof.nl

Bedieningskabels

Voor een Condor 580



Ook leuk om te lezen…

contentbanner

Nu in de winkel

Het novembernummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand onder andere restauratieverslagen van de NSU Prinz, b en een Rabeneick prototype. Heel bijzonder is de Honda City, sowieso bijna niet gezien in Europa en deze is ook nog eens nieuw.

En verder:

  • Rover P5B Coupé
  • Laverda RGS
  • Shelter en andere dwergauto’s
  • 40 jaar Lancia Delta
  • Oldtimer en Classic Cars Leek

En meer dan 25 pagina's nieuws, technische tips, evenementenverslagen, previews en ruim 40 pagina's oldtimers te koop. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *