Historie

Barkas B1000. Bliksemse best(s)eller

By  | 

Pruttelend zeulde dit noeste werkpaard een ton aan Ost-Zeug in de rondte, zonder morren of kapsones.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Prestatie

Met 42 pk tussen de voorstoelen leek dat nog een hele klus. De kleine tweetakt driecilinder had er echter weinig moeite mee, zolang het maar niet met duizelingwekkende snelheden hoefde. Bovendien produceerden die 990 cc meer pk’s dan een T1 op de achterwielen losliet. De Barkas B1000 werd door dit krachtpakket voortgesleurd via de voorwielen. Zonder die duizend kilo aan lading aan boord was 100 km/u al een prestatie van formaat, met een beetje wind op de bolle kop een utopie. Een hoge topsnelheid zat er dus niet in, een hoge leeftijd haalde hij met gemak. De bolle bus bleek oerbetrouwbaar.

Schijn bedriegt

Dat had deze Ost-Bulli na dertig jaar immers wel bewezen. In 1961 kwam de Barkas B1000 in de DDR op de markt als moderne en aantrekkelijke besteller. Pas in 1991 viel het doek voor dit muilezeltje op wielen. Tegen die tijd was hij volledig uit de tijd en achterhaald, tegenwoordig bijna überhip. Dat is beslist niet altijd een aanbeveling, maar de Barkas B1000 is wel erg sympathiek. Aandoenlijk bijna, alsof hij geen vlieg kwaad doet. Maar schijn bedriegt. Hij plette niet alleen insecten met zijn voorruit en enorm guitige bakkes, de uitbundig walmende tweetakter daarachter sloopte onbedoeld zowat het hele leefklimaat met een nietsontziend fanatisme. Maar daar was nog vrijwel niemand druk mee.

Veelzijdig

Het busje zelf was dat wel, met van alles en nog wat. Er werden in de loop der jaren talloze varianten uitgebracht, voor elk vak of discipline leek er een Barkas op maat leverbaar. De Barkas B1000 sputterde door het oostblok als ambulance, personenbus, politieauto, camper, takelwagen, pickup, trekker-oplegger, brandweerauto, winkeltje of de Stasi mocht weten wat. En altijd naar hartelust rokend, net als iedereen toen. Onverwoestbaar deed de Barkas B1000 wat er van hem gevraagd werd, je moest alleen even rekening houden met zijn ochtendhumeur. Eenmaal op gang hield niets hem meer tegen en hij vroeg er weinig voor terug, in de vorm van onderhoud of andere bijzondere aandacht. Genoeg benzine en veel olie, dat volstond.

Succes

In 1990 werd de Barkas B1000 flink gemoderniseerd en leverbaar met een viertakt motor van Volkswagen. Deze B1000-1 werd geen succes: na minder dan 2000 gebouwde exemplaren ging de oubollige Barkas een jaar later definitief uit productie. Van zijn voorganger werden ruim 175.000 exemplaren gebouwd. De bolle en betrouwbare Bulli stopte laat met roken, maar werd er best oud mee. Een terecht en markant succes.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

2 Comments

  1. Jeroen

    17 april, 2018 at 20:15

    De Oost Duitsers hadden meer producten die in de basis (maar niet in de uitvoering) beter waren dat de producten van de West Duitsers. Dit is er een mooi voorbeeld van. Want voor de gelauwerde T-serie van VW was niet alleen veel brandstof en olie nodig, maar ook lenigheid van de chauffeur en passagiers om uit een gekantelde T aan de dood te ontsnappen. En een elastieke monteur om door het kleine luikje achteraan te sleutelen. Leve de Barkas!

  2. john

    15 april, 2018 at 22:39

    de buurman ( had een taxi bedrijf ) deed ook ambulance werk kocht ooit een hagel nieuwe barkas nooit anders mee gemaakt dat als koos uit moest rukken de hele buurt achter dat kreng moest lopen duwen om hem aan de praat te krijgen ( leuk detail de hoorns waren voorzien van knijpballen 🙂 je moest zelf knijpen in de goede volgorde ) er werd al zeer snel een mercedes ambulance aan geschaft

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *