Musea

Arnhems Oorlogsmuseum 1940-1945. Eef Peeters, de verzamelaar

By  | 

Veel verzamelaars hebben hun motorcollectie uitgebouwd tot een museum. Eef Peeters uit Arnhem heeft zijn verzameling motorfietsen in zijn museum. Het is nu 75 jaar na de bevrijding. Dus zijn collectie in het Arnhems Oorlogsmuseum 1940-1945 is hoogst actueel.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

‘Het is een ding uit mijn jeugd. Ik ben opgegroeid in de luwte na de tweede wereldoorlog’

Zoals iedere ingeburgerde Nederlander weet is het er aan het eind van de twee wereldoorlog erg heet aan toegegaan in het Arnhemse. En als je vrij kort na de oorlog in die omgeving opgroeide, dan was de oorlog nooit ver weg. De toen nog piepjonge Eef Peeters werd gegrepen door wat er zich in Arnhem en omgeving had afgespeeld. Hij ging ‘dingen verzamelen’. Eef is oprichter van wat intussen een serieus (particulier) museum is dat de logische voortzetting is van zijn wel heel erg uit de hand gelopen verzameling.

Ook interessant: Legervoertuigen en WOII

Het Arnhems Oorlogsmuseum 1940-1945 geeft, behalve een algemeen overzicht, vooral een zo nauwkeurig mogelijk beeld van wat er zich allemaal in Arnhem en omgeving heeft afgespeeld tijdens de oorlogsjaren. Het is een museum met de charme van Britse- en Franse oorlogsmusea. De liefde en de betrokkenheid spatten ervan af. Het feit dat het museum uit passie is geboren is nog zo herkenbaar dat er hard core historici zijn die narrig zeggen dat het museum ‘jongenswerk’ is. Dat doet het museum ernstig te kort. Want hoeveel mooier kan je leven worden? Het is een jongensdroom die is waargemaakt. Bij veel tentoongestelde dingen zit een uniek verhaal. Als je met een paar man komt, dan krijg je er een ‘guided tour’ bij, die je beeld van WOII zal veranderen. Maar wij komen natuurlijk voor de motorfietsen.

Eefs eerste motor was een TWN 200

Daar is het niet bij gebleven. In zijn Arnhems Oorlogsmuseum treffen we een verzameling die in de ogen van diezelfde wat mopperige puristen van daarnet op zijn minst verrassend is. Er staat een heel nest DKW’s. Een origineel Nederlandse en in de oorlog geconfiskeerde NZ 350, een NZ 250 die ondergedoken heeft gezeten, een 125 cc DKW die werd gekocht van iemand die geld nodig had, 98 cc’tje van het soort dat werd gebruikt door de postbodes op vliegvelden. Elke motorfiets heeft zijn verhaal. De motoren staan vrij opgesteld of zijn opgenomen in diorama’s. “Natuurlijk ben ik gek op mijn motoren, maar het gaat hem om het geheel.”

Ook interessant: Legervoertuigen van na WOII

“Hoe ik aan die motorfietsen ben gekomen? Ik heb ze gezocht, gekocht en geruild.” We staan bij een paar Zündapp KS 600’s. “Dat is een vroege, deze heeft torsiestaafvering. Dat is een later model. De manier waar ik ze heb gevonden en hoe ze me gegund werden, dat is een boek waard. En dat er BMW motorblokken in zitten?” Dat is niet origineel. “Maar de vorige eigenaar kon ze niet kickstarten. En de BMW hebben een startmotor. Wel zo makkelijk. Ik rijd er nog steeds mee. Maar de originele motorblokken heb ik erbij hoor.”

“De erachter staande BMW R23 heb ik via een beurs van een Pool gekocht”

“Onder de camouflageverf zit nog burgerlak.” De NSU Kettenkrad is ook zo’n museaal stuk en past goed in het Arnhems Oorlogsmuseum. Het ding is na de oorlog via Rusland in Roemenië terecht gekomen. De omzwervingen eindigden daarna in Frankrijk bij een kasteelheer die je op zijn minst excentriek en wat realistischer ‘knettergek’ zou noemen. Een verwaarloosde, vervuilde man te midden van een ordeloze collectie ‘dingen’. De Kettenkrad werd geruild tegen een Harley met zijspan.

“En toen zat ik in het museum weer zonder Harley,” schetst Eef de zorgen van een museumeigenaar

Maar soms vallen dingen ook mee: “In 1984 hoorde ik over een schuur vol oude legermotoren. Bij een oude boer ergens onder Nijmegen. De schuur was er. Maar de motorfietsen, Matchlessen en Royal Enfields, waren allemaal gekannibaliseerd en gestript. Al met al kan ik een complete Matchless en een complete Royal Enfield opbouwen. Helemaal in de originele lak. Een BMW R71 combinatie was moeilijk te vinden of te duur. Maar een vroege Russische M72 is 99% identiek aan zo’n BMW zijspan combinatie. En de emblemen plus de gebruiksplaquettes voor de BMW’s zijn als ‘naslag’ te koop. Alleen de kenners zien mogelijk het verschil tussen een echte BMW en mijn bijna echte BMW.”

“Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan” verzucht de eigenaar van het Arnhems Oorlogsmuseum pragmatisch

Maar veel van de motorfietsen uit Eefs collectie zijn wel authentiek. Hij heeft nu een Harley WLA en een WLC. “De Royal Enfield is ook helemaal origineel. Nooit gerestaureerd, maar zo uit een verlaten collectie naar het museum geschoven.” Je kunt er perfect aan zien hoe er in het veld gewerkt werd. “Bij elke gereedschapsset zat er blijkbaar ook een heel stevige hamer en daar kon je blijkbaar prima uitlaatbochten mee monteren. Natuurlijk doe ik niets meer aan die Enfield. Als ik hem mooier maak, dan wordt hij minder mooi.”

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

3 Comments

  1. Cees van Schilt

    27 januari, 2020 at 15:13

    waar in Arnhem is dit museum te vinden?

  2. Jinny

    21 januari, 2020 at 20:26

    Je broer Dolf?

    • Dolf Peeters

      22 januari, 2020 at 17:56

      Nee hoor. Mijn broer doet heel andere dingen. Motortechnisch was hij in een vorig leven wel The Boxer Whisperer. Ik mail je wel een van zijn gedachtenspinsels. Maar het is wel het bewijs dat de naam een garantie voor goede smaak is. Met een enorme smiley dus

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *