Bijzonder

Legervoertuigen van na WOII

By  | 

Legervoertuigen en gevaren in vredestijd

De feestelijkheden vanwege het feit dat de tweede Wereldoorlog voor ons 75 jaar geleden eindigde zijn groots geweest. Via de media werden mensen opgeroepen om er vooral niet naar toe te gaan in verband met de waanzinnige drukte. Dat hadden de media in 1940 tegen de Duitsers moeten vertellen…

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Al die oorlogsaandacht heeft een bijverschijnsel: de interesse in legervoertuigen is aanzienlijk toegenomen. En waar die interesse eerst echt op hield bij voertuigen van na WOII is er nu een motorische drempel overschreden. Zo zagen we dit weekend een hele sliert Renault Goélettes rijden. Een ‘goélette’ is trouwens een schoener. Die Renault zijn van na de oorlog.

Intermezzo: Foto’s van auto’s (en hun bestuurders/passagiers)

Vanaf het terras fotografeerden mensen glimlachend de afgezwaaide legervoertuigen, de Franse ééntonsbusjes. De millennial naast ons zei tegen zijn tafelgenoot: “Die losers weten helemaal niet dat ze niet zomaar mogen fotograferen in het publieke terrein”., Daar had hij een punt mee. Waar de softwarereuzen je privéleven tot op het bot uitbenen, daar dien je toestemming te vragen voordat je mensen en daaromtrent in beeld brengt. MELDT BIJ EEN TREFFEN DUS ALTIJD DAT ER FOTO”S GEMAAKT KUNNEN WORDEN. (En dat mensen die niet op de foto willen kunnen wegduiken). Dan bent u ingedekt tegen privacyclaims. Het onleesbaar maken van kentekens op foto’s is ook een serieuze sport geworden.

Dat kan gaan kosten!

En pas in hemelsnaam op met dat fotootje van dat treffen u viavia kreeg en op uw site of blog of wat dan ook heeft gezet. U kunt zomaar – en jaren later – een claim van bijna € 1000 krijgen van een bedrijf dat gewoon heel veel fotorechten heeft gekocht om daar de copyrights als verdienmodel uit te halen. Niet om de rechten van de fotograaf te bevechten trouwens. Geen waarschuwing vooraf, geen voorstel, gewoon: u krijgt een blinddoek om en wordt tegen de muur gezet. De Nederlandse rechtspraak gaat er – in tegenstelling tot die in andere landen – genadeloos in mee. Neo liberalisme maakt meer kapot dan je lief is.

Legervoertuigen

Op zo’n foto is weinig aan te merken: zelf gemaakt, geen gezichten, geen kentekens., geen gebouwen Feitelijk heeft Citroën nog het beeldrecht. Maar vanuit die hoek is weinig kwaads te verwachten

En toen was er de Kraka

We stonden erbij en keken ernaar. Roy Bolks van Potomac Classics heeft wel vaker vreemde klassiekers staan. Maar dit gebakje vonden we wel heel vreemd: De Kraka van Faun dus.

Dit vreemde voertuig werd in het begin van de jaren 1960 bedacht door Zweirad Union, een ooit beducht conglomeraat van Duitse motorfietsfabrikanten, dat destijds een dochteronderneming was van Faun, de bekende fabrikant van bedrijfsvoertuigen en grote terreinwagens. Geïntroduceerd in 1962, was de Kraka bedacht voor gebruik in de land- en bosbouw. Een soort Unimog Light dus. Maar de doelgroep stond niet te stuiteren van enthousiasme, waardoor Faun het potentieel van het voertuig voor militaire doeleinden ging onderzoeken.

Van burger naar militair

In zijn nieuwe rol zou de Kraka worden ingezet als lichtgewicht off-road transport en hij zou de vijand verrassen door per parachute  te worden afgezet ter ondersteuning van de luchtmacht van de West-Duitse Bundeswehr, omdat – een leermomentje – het ontbreken van een dergelijke mogelijkheid de effectiviteit van dergelijke eenheden in de Tweede Wereldoorlog had beperkt. Verschillende belangrijke wijzigingen werden aangebracht na de evaluatie van prototypes, en in zijn ontwikkelde vorm werd de Kraka geleverd aan de Bundeswehr vanaf het begin van de jaren zeventig, in totaal werden er 862 geleverd. De Kraka bleef in dienst tot in de jaren 1990.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *