Bijzonder

Alfa Romeo Zagato Junior

By  | 

Als beginnende of uitbreidende klassiekerliefhebber kan het je ontmoedigen. Wij hebben het over de dramatisch stijgende prijzen. Toch kun je nog steeds – meer dan eens – de Jackpot trekken. 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een loods

Zo ook helemaal in het noorden van Groot-Brittannië tijdens een pub bezoek sessie. Onder het genot van rust en een alcoholische versnapering komt het gesprek – hoe kan het anders – op klassiek vervoer. Eén van de gesprekspartners weet te melden dat vlak bij het etablissement, in of nabij het plaatsje Ulverton, een huis staat met een grote loods waarin een te restaureren klassieker staat.

Think it’s an Alfa Romeo

Een beetje verontschuldigend meldt de man “Think it’s an Alfa Romeo”. Even later duidt hij aan dat het qua vormgeving niet moeders mooiste is, maar goed ook een ontwerper kan z’n dag wel eens niet hebben? Dus gingen we the morning after maar eens naar de aangewezen locatie. De eigenaar is een aardige meneer die de Dutchies wel naar zijn domein wil leiden. Het blijkt inderdaad te gaan om een Alfa Romeo. Dan wordt duidelijk wat de man-van-gisteravond aanduidde, een Zagato Junior, een 1300 dus. En nog met links stuur ook. Als het geheugen ons niet in de steek laat, zijn er ooit iets meer dan 1.100 van gemaakt (1.108??) en deze heeft chassisnummer 835.

It’s a challenge

De Zagato Junior heeft jaren in Duitsland in een loods gestaan en nu hier ook alweer een respectabel aantal jaren. De Duitse ‘Kraftfahrzeugbrief’ is zelfs nog nooit overgezet naar een Brits registration document. Nauwkeurige inspectie leert dat dit een object is voor iemand die maar één ideaal heeft, alle tijd en zich graag voor jaren terug wil trekken in een vochtig schuurtje, al knippend, slijpend, zettend, kloppend, vouwend en lassend om daarna de techniek ook grondig onder handen te nemen. De 1.300 cm3 doubleknocker heeft decennia geleden al ruimte moeten maken voor een 2 liter van het Milanese huis. De motor zit vast. “Yes” zegt de man “Rust and You have to be a brave man, it’s a challenge”. Daar is geen woord Frans bij. Er kan alleen maar ingestemd worden met dit advies. En dan komt de prijs ter tafel. Daar hoeft niet lang over gediscussieerd te worden: £ 4.000 en niet één cent minder. De man is onvermurwbaar. Zelfs als-ie het dubbele had geroepen was het nog interessant geweest, maar zo goed is hij kennelijk niet geïnformeerd in de klassiekermaterie? De deal wordt gesloten, het object afgerekend. Een uurtje of vier later zijn alle onderdelen bijeen gesprokkeld. De ene na de andere doos komt tevoorschijn. Dik onder het stof. Zelfs het originele stuur en de 1.300 motor komen aan het licht, nog vier extra (ATS) velgen-met-banden, een nieuwe voorruit. Het op- en inladen vergt nog ’n uur en tja, dan is de dag alweer bijna voorbij. De route gaat terug naar de oorsprong, de pub waar het allemaal begon. Onze ‘adviseur’ is eveneens weer aanwezig. Die slingerde die avond een beetje onvast naar huis. Te voet. Hij woonde namelijk enkele huizen verder…

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *