Nieuws

Alfa Romeo Giulia 1300 uit 1965 bij Catawiki

By  | 

Een Alfa Romeo Giulia 1300 uit de eerste serie en uit Italië zelf. Hoe echt kun je het hebben? Deze ranke Italiaanse volbloed staat op de website van Catawiki. Met de trein naar Italië rijden en met de Alfa terug komen rijden. Hoe mooi kan een relatie met een nieuwe klassieker beginnen? Hoe mooi kan de vakantie van 2020 toch nog worden? De verkoper geeft als voorkeur aan: ‘liefst ophalen’. Dus wat let u?

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Alfa Romeo Giulia series 1: De eerste, de beste

Het is moeilijk om een eerste serie Alfa Romeo Giulia in topstaat te vinden. Het is de versie met horizontale lint snelheidsmeter, lage pedalen, en nog veel meer details die de eerste serie onderscheiden van zijn jongere familieleden. En de 1300’s? Dat zijn de meest Italiaanse Giulia’s. Vanwege de wegenbelastingen – in Italië op basis van de cilinderinhoud – bracht Alfa Romeo de Giulia 1300 uit met een kleinere motor. En die doet maar in heel weinig onder in vergelijk met de 1600 cc export versie.

Gepresenteerd in Monza

De Alfa Romeo Giulia werd in 1964 in Monza gepresenteerd en had een 78 pk sterke motor. De topsnelheid lag daarmee op 155 km/u, niet veel lager dan de grotere 1600 cc versie. In totaal werden tot 1971 zo’n 30.000 exemplaren gemaakt. Vanaf 1966 werd van de Giulia 1300 ook de uiteindelijk zeer populaire TI (Turismo Internazionale) versie gemaakt met een topsnelheid van 190 km/u en in 1970 vervolledigde de beter uitgeruste Giulia 1300 Super het gamma. In 1974 kregen de Giulia en de Giulia 1300 een facelift met de Nuova Super 1600 en Nuova Super 1300.

Met minimale gebruikssporen. Een vleugje patina

Deze Alfa Rommeo Giulia, die nu via Catawiki wordt aangeboden via , is rondom in een welhaast perfecte staat na een voorbeeldige restauratie. Er zijn slechts minimale gebruikssporen aanwezig. De Alfa is nu eens niet rood, maar heeft een stijlvolle donkergroene jas aan. Uiterlijk is de Alfa een schoonheid, maar technisch is hij ook in topstaat. De compressietest van de beeldschone viercilinder levert de nominale fabriekswaarden op. Het is een volledig originele auto met vintage zwarte kentekenplaten, origineel kenteken, reeds geregistreerd bij ASI.

Onverwacht gestroomlijnd

Ondanks zijn ‘vierkante’ ‘box upon box’ voorkomen was de luchtweerstand van de Giulia dankzij de zogeheten Kamm-tail toch lager dan die van bijvoorbeeld een Porsche 911 uit die tijd. En ook met 1300 cc onder de kap was zo’n Alfa een heerlijk stuk speelgoed voor vaders van gezinnen die ondanks de kids toch van het ware Alfa gevoel wilden genieten.

Mer weten? Kopen?

Meer informatie over deze heerlijke aanbieding nodig? En vindt u het tijd om te bieden? Dat kan via de website van Catawiki, waar de groene Giulia  tot over 7 dagen  in beeld staat. Catawiki schat de opbrengst in  tussen de € 17.000-19.000. Wanneer u hier klikt leest u meer over de Alfa Romeo Giulia 1300. Wij wensen de aanstaande eigenaar hoe dan ook véél plezier met dit heerlijke excuus voor een gezinswagen uit de roemruchte sixties. En wij twijfelen er niet aan, dat dit ongetwijfeld zal lukken.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. Cees van Schilt

    25 juli, 2020 at 13:13

    Vroeger werd gezegd dat een Alfa al in de folder begon te roesten. Mijn vriend had ook een Gulia. Keurig roestvrij gemaakt. Tussen het sleutelen aan allerlei motoren door bleef de Alfa wel wat onderhoud nodig hebben maar zag er prima uit. Tot mijn vriend met zijn gezondheid begon te sukkelen en de Alfa in een droge garage geparkeerd werd. Toen zijn inmiddels weduwe die auto wilde gaan verkopen, kreeg zij veel minder als verwacht omdat er zoveel roest op zat. En hij altijd in de droge garage geparkeerd had gestaan. Dat maakt mij benieuwd hoe roestbestendig deze aanbieding is.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *