Bijzonder

Alfa Romeo 2600 Sprint

By  | 

De Alfa Romeo 2600 Sprint – met koetswerk ontworpen door Bertone – is maar vier jaar in productie geweest. In die periode rolden er amper 7.000 exemplaren de fabriekspoorten uit. Het leeuwendeel daarvan bestaat niet meer. Opgevreten door de roest of helemaal plat gereden, de rest is nu bij liefhebbers of bij eigenaren die zo’n ding ‘vergeten’ zijn. Zoals het hierbij afgebeelde exemplaar.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een echte schuurvondst (…), heeft zeker drie decennia opgeslagen gestaan. Is nog helemaal compleet. Op de sleuteltjes van de deuren en contactslot na althans. De in zo’n Alfa Romeo gemonteerde zespitter-met-twee-bovenliggende-nokkenassen kon de 2600 naar een topsnelheid van 200 kilometer per uur stuwen, accelereerde vanuit stilstand naar de 100 kilometer per uur in bijna 9 seconden en kon zich meten met de sportwagens van toen. Ook qua geluid, op toeren prachtig gewoon. Het hierbij afgebeelde, rechtsgestuurde exemplaar heeft iets meer dan ’n ton (aan kilometers!) op de teller staan en heeft minimale roestschade. Desondanks had u goed gevulde zakken moeten hebben om ‘m weer tot leven te brengen en niet alleen vanwege de stevige vraagprijs van bijna 25 mille aan euro’s… Ook onderdelen zijn niet tot zeer moeilijk te vinden. Het is alweer even geleden dat we deze auto zagen. Dus of hij er nog steeds is?

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *