Bijzonder

Ruim zestig jaar ijzersterk: de Volvo Amazon

By  | 

In september 1956 ziet een auto het levenslicht, die tot op de dag van vandaag als zeer gerespecteerde klassieker geldt. De Volvo Amason- in de exportmarkten bekend als Volvo Amazon- vergezelt vanaf dat moment de PV 444 (Katterug). Het ontwerp van Jan Wilsgaard wordt uitstekend ontvangen en kenmerkt zich onder meer door een fraaie lijnvoering, goede wegligging, uitstekende uitrusting en (voorbereidingen) voor passieve veiligheid.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De eerste Amazon wordt geleverd met de B16 krachtbron. In maart 1958 krijgt hij gezelschap van de Amazon S, met de sterkere B16B motor met twee SU-carburateurs en 76 PK. Volvo bouwt ondertussen gestaag de transmissiemogelijkheden uit. In 1960 staan de potentiële koper een vierversnellingsbak, een drie versnellingsbak en een drie versnellingsbak met overdrive ten dienste. Bij de genoemde varianten zijn alle versnellingen gesynchroniseerd. De “synchrotransmissies” staan bekend als M-versnellingsbakken.

Gezinsuitbreiding, typenaam perikelen en updates

Volvo moet overigens de Amazon om juridische redenen -buiten Scandinavië- een andere naam geven. De typenaam Amazone blijkt door Kreidler te zijn vastgelegd. Deze Volvo- die in de volksmond overigens altijd Amazon genoemd blijft worden- draagt de modelcode als handelsnaam. Als enige leverbare carrosserievariant- de vierdeurs- heet hij Volvo P120. Ondertussen wordt de Amazon cosmetisch bijgepunt (andere grille, tweekleur komt te vervallen) en krijgt hij gezinsuitbreiding. In 1961 brengt Volvo de tweedeurs P130, in 1962 introduceren de Zweden  de P220, de voortreffelijk vormgegeven Combi. In die periode grijpt Volvo het veiligheidsthema aan om onder meer de carrosseriestructuur te verstevigen, terwijl in 1959 de driepuntsgordels tot de standaarduitrusting behoren.

Nieuwe verbeteringen

Niet alleen op veiligheidsgebied voeren de Zweden modificaties door. Vanaf 1961 wordt een 12V installatie gemonteerd, De B18 motoren vervangen de kleinere B16 aggregaten. De configuratie van de motor (één of twee carburateurs, hoge of lage compressie) is afhankelijk van het uitrustingsniveau. In 1963 breidt Volvo haar transmissieassortiment voor de Amazon uit. Vanaf dat moment is namelijk ook de Borg Warner 35 automaat leverbaar. In augustus 1964 wijzigt Volvo opnieuw de grille van de Amazon-typen. Tevens krijgen alle uitvoeringen schijfremmen op de voorwielen. De P220 krijgt rembekrachtiging aangemeten, en de gehele “Amazon-reeks” maakt gebruik van nieuw- in samenwerking met medici- ontwikkeld meubilair.

Instapmodel en topmodel

In 1965 lanceert Volvo als opvolger van de PV 544 (die in 1958 de PV 444 Katterug verving) een heus instapmodel op basis van de P130, de tweedeurs Amazon. De Favorit komt op de markt met de B18A motor, een drie versnellingsbak en een versoberde uitrusting. Aan de andere kant van het spectrum brengt Volvo- een jaar later- de tot op de dag van vandaag zeer gewilde 123 GT. Hij is alleen als tweedeursversie leverbaar. Hij wordt geleverd met de hogecompressie-B18B-motor met 96 DIN PK, de 4-versnellingsbak met overdrive, radiaalbanden, chromen wiel sierringen, compleet verstelbare rugleuningen, extra schijnwerpers aan de voorzijde, spiegels op de spatborden, een speciaal sportstuur, een dashboard met afleg bakje en een toerenteller.

Doorontwikkeling. Ook in laatste jaren

De Volvo Amazon (officieel dus de P120/P130/P220) wordt continue bijgepunt. Wanneer de 140-serie in 1966 zijn intrede doet, start de voorzichtige uitfasering van de Amazon. In die periode wordt opnieuw de grille aangepast. De eerste carrosserievariant van de Amazon- deP120 vierdeursversie- verdwijnt een jaar later. Toch neemt Volvo de tweedeursversie en de combi nog altijd heel serieus. De Amazon profiteert van nieuwe veiligheidstoepassingen (nieuw veiligheidsstuur en stuurkolom, rembekrachtiging op alle modellen, gemodificeerde achterasbevestiging) en de tweedeurs P130 krijgt zelfs nog de B20 motor en een gescheiden remsysteem aangemeten.

Ijzersterk imago

Toch komt er een einde aan de productie van dit Volvo type. 1969 gaat de geschiedenis in als het laatste bouwjaar voor de combi. En in juli 1970 blaast de P130 het kaarsje uit. In totaal wordt de Amazon 667.341 keer gebouwd. Hij geldt, dankzij continue verfijning en een ijzersterke basis als één van de allerbeste auto’s uit de geschiedenis, die simpelweg over een ijzersterk imago beschikt. En een leven lang ruimte bood aan innovatie. Het is niet voor niets dat deze Volvo nog regelmatig onderdeel uitmaakt van het verkeersbeeld.

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *