Bijzonder

Winterbanden

By  | 

Winterbanden en een reis over Calais

Als je net een verhaal gelezen hebt over de allroad winterbanden, dan kun je de winter weer aan. Niet omdat ze in de maten van mijn motor verkrijgbaar zijn, dat is niet eens een allroad, maar het idee geeft rust.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

En en een reis over Calais

Wanneer je dan hoort dat Great Barr Motorcycle Breakers in Birmingham zo’n leuke motorsloop is, dan bel je ff twee kennissen die ook geen Heidenau compatible allroads hebben en gok je gewoon op je dagelijkse banden en de klimaatomslag op een klassieke Guzzi, een vroege BMW R80 G/S en een Honda Pan European. Bovendien ligt er tussen Frankrijk en Engeland een tunnel, dus dat hele stuk rij je toch overdekt. Voor Calais doen we een koffie & cholesterolstop om de handen, knieën en voeten weer wat op temperatuur te krijgen. Goede winterhandschoenen zijn goed, maar het zijn geen tovermiddelen. Ondanks de relatief veilige afstand tot Calais controleren we voor het wegrijden onze koffers op illegale passagiers. In de directe omgeving van Calais proberen Afrikaanse gelukszoekers immers minder massaal maar  nog steeds alles om naar het Beloofde Land te komen. Ergens hebben ze blijkbaar gehoord dat als ze in Engeland zijn ze onderdak, geld en verblijfsvergunningen krijgen. FAIL!

Dat gebeurt alleen in Nederland. Maar dat houden we verder maar even onder ons. Zonder besprongen of gekaapt te worden komen we op de tunnelterminal aan. Daar blijkt weer hoe hoog de werkdruk is en hoe weinig humoristisch Noord-Fransen kunnen zijn. Op de onderhandelingspoging of het niet goedkoper is om op eigen kracht achter de trein aan te rijden, die bielzen, daar komen we wel oveheen, flipt de Franse conducteur of wat voor petmans hij ook is volledig. We maken sussende geluiden. En mogen toch aan boord. Een motor wordt aan boord van de trein gewoon op zijn jiffy gezet. Vastsjorren is niet nodig. En omdat een motor twee wielen heeft, kost de over ondertocht met de trein maar de helft van het autotarief. Na dik een half uur stonden we, nog maar net opgewarmd, aan de overkant. Het regende. Omdat we alleen even gingen shoppen pakten we de motorway en kwamen verkleumd aan bij de motorsloperij.

Die dicht was.

Want niet alleen de Grieken hanteren unieke openings- en sluitingsstrategieën. Een vriendelijke oudere Brit meldde dat er verderop nog een sloop open was. Die van zijn broer. Maar die deed alleen in echt oude motorfietsen. “real British bikes, not that modern stuff”. We vonden er niet wat we zochten, maar de ouderwetse sloop was vertederend. Het was weer een erg leuk weekendje Engeland. Terug in Calais zagen we dat een paar Afrikanen de ontruiming van Calais toch nog gemist hadden. Ze zagen er niet blij uit.

We reden naar huis.

Door de ijzige regen.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *