Column

Wij motorrijders… een column

By  | 

Vroeger zat je als motorrijders dom te praten met een pilsje in je hand. Je zat als motorrijders te sleutelen met een pilsje bij de hand. Vroeger gingen motorfietsen best eens stuk. En vroeger stopte je als motorrijder als je een lotgenoot met pech zag staan.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Onlangs struikelde ik online over een forum over motorrijders

Dat we elkaar broederlijk groeten. We ‘brothers’ zijn. Dat we in ‘Respect!’ en ‘Freedom!’ tot het gaatje gaan als het op LEVEN! aankomt. Dat er blijkbaar een heel stel verschillende groeten waren waarin motorrijders met dezelfde smaak, motor of verwondering elkaar konden herkennen. Dat een aan het stuur gebonden shawl betekent dat je met pech stond. Dat een helm die een paar meter achter de motor op de grond staat betekent dat je pech hebt. Dat het uitsteken van een been na het passeren geen bedreiging of belediging was. Maar zo groeten wij motorrijders elkaar als we onze handen niet vrij hebben. Ah… Ik wist alleen dat dat pootje uitsteken ooit in Zuid Europa betekende dat je genadeloos ingehaald was en derhalve nog geen schop onder je kont waard was.

Al dat gegroet is geworden tot een lege symboliek

Vroeger, alweer ‘vroeger’, groetten motorrijders elkaar omdat ze beseften dat ze wankel onderweg waren op motorfietsen die er zomaar mee op konden houden. Motorrijders wisten dat ze elkaar nodig konden hebben. En dat schiep een band.

De laatste keer dat ik met pech stond (maar ach: is oververhitting vanwege binnen 500 km versleten zuigerveren pech of gewoon grappig?) waren er twee medeweggebruikers die stopten. De een was een ex-motorrijder die vanwege zijn vaderschap dertig jaar geleden van zijn vrouw moest stoppen met motorrijden.

De tweede was een puppy met zijn pet achterstevoren op. Zijn autootje was zo verlaagd dat ik heel serieus moest bukken om oogcontact te kunnen krijgen. De vader van de GTI piloot was monteur geweest en hij wilde best zijn vader ophalen om de zaak eens te bekijken. Ik bedankte de aspirant helpers oprecht en vertelde dat ik op een soort hinkstapsprong op weg naar huis was. Starten. Heel rustig rijden tot het blok weer zo heet was dat ik de lak op de dynamo begon te ruiken. Stoppen. Olie bijvullen. Rustig twee sigaren wachten tot het blok  weer was afgekoeld en dan weer verder. De jongeman in de GTI vroeg bezorgd: “Maar heb je wel genoeg sigaren?“

Tijdens die afkoel- en olievulpauzes (thuis bleek ik op dik 350 kilometer bijna vier liter olie te hebben verstookt) stopte er geen enkele ‘brother’, motorrijder of scooterist. Gelukkig ben ik op mijn Ural combinatie volledig self supporting en kan er op een klassieke Guzzi alleen de koppelingskabel stuk gaan.

Aan de andere kant: Wat heeft stoppen voor een gestrande motorrijder nog voor toegevoegde waarde buiten het feit dat je interesse toont. Nou ja, mogelijk is de telefoon van de pechvogel ook net leeg. Dan kan hij met mijn GSM om hulp vragen. Want de techniek van een moderne motorfiets gaat mij minimaal twee bruggen te ver. Aan de andere kant: ik heb een keer iemand geholpen door de dodemansknop weer goed te zetten.

Het is allemaal mooi

Motorrijders zijn een broederschap M/V, motorrijders zijn avontuurlijke individualisten, Harleys zijn de beste motorfietsen ter wereld. Shovelheads waren de laatste Echte Harleys, Italiaanse motorfietsen zijn elektrisch onbetrouwbaar. BMW’s zijn de beste motorfietsen ter wereld. De BMW tweeklepsboxers zij de laatste Echte BMW’s. Japanse motorfietsen zijn de beste motorfietsen ter wereld. Uit China komen alleen slechte motorfietsen. Bikers horen tattoos te hebben. En natuurlijk: Motorrijden is gevaarlijk.

Gelukkig vergeet ik elke keer dat ik op een van mijn oude HERSTEL: klassieke motorfietsen rijd hoeveel belangrijke dingen er in het leven spelen. Ik rijd. En geniet. Ook stop overigens wel als ik een motorrijder M/V met pech zie. En je wilt niet weten hoe gelukkig en blij je je voelt als je op een KMZ 23 pk zijklepper een stukke Ducati Diavel naar zijn bestemming sleept.

Meer columns vind je via deze link

Meer verhalen over klassieke motoren vind je via deze link

Dat gebeurt onderweg. Dus wordt het onderweg gerepareerd 🙂

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *