Sluitingsdatum septembernummer -> we zijn aan het afsluiten
Wartburg 312 (1966): stijl van de jaren 60 voor Harro
Een Wartburg 312 uit 1966 valt in de categorie “die zie je niet meer elke dag”. Een bijzondere DDR-auto dus, en in dit geval ook een auto met een eigenaar die zijn klassiekers liever op de weg ziet dan onder een stoflaag.
Harro is een bekende binnen Trabant Club Nederland en heeft zich jarenlang ingezet voor het behoud, maar ook voor de uitbreiding van het Trabant-bestand. Zijn stelling is helder: als je echt wilt genieten van een klassieker of oldtimer, dan moet je er gewoon mee rijden. De gedachte dat zulke auto’s hun dagen slijten in de garage, vindt hij eigenlijk onverteerbaar. Vandaar dat hij deze DDR-klassieker uit zijn verzameling graag wil verkopen aan een liefhebber.
Wartburg: populair in zijn tijd
Een advertentie van Gremi Import uit die periode laat goed zien hoe de Wartburg destijds werd aangeprezen. De toon is helemaal van toen: “Door de enorme export van de Wartburg naar Amerika waren wij genoodzaakt een lange levertijd aan te houden. Nu staan ze weer klaar, tintelend in nieuwe, opvallende, gedistingeerde kleuren, een 4-deurs wagen met een dynamische elegantie, vol bruikbare luxe en een stoer hart! Wat een lijn, wat een luxe, en dat voor een schappelijke prijs van 5.995,- gulden.”
Los van de reclametaal blijft zo’n tekst aardig. Hij laat zien hoe een Oost-Duitse vierdeursauto in Nederland werd neergezet: betaalbaar, praktisch en met net genoeg deftigheid om hem boven het puur nuttige uit te tillen.
De historie van deze 312
Deze Wartburg 312 begon als Nederlandse auto. Later werd hij verkocht aan de zuiderburen in België, waarna hij na enkele jaren weer naar Nederland werd gehaald. Bij die terugkeer kwam het originele kenteken weer op de auto.
Harro gebruikte de Wartburg zelden, ook omdat veel van zijn aandacht uitging naar zijn Trabant-verzameling. Helemaal stil stond hij niet: de auto werd gebruikt voor trouwritten, voor enkele ritten in de regio en voor de jaarlijkse bijeenkomsten van de actieve Wartburg-club in Duitsland.
Het gevolg is wel dat de auto lang in de schuur heeft gestaan. Een echte binnenslaper, zoals dat heet. Harro omschrijft de Wartburg als apk-waardig en direct inzetbaar. En zelfs de minister van Financiën staat hier buitenspel: door het bouwjaar 1966 is de auto belastingvrij.
Autohobby is aantrekkelijk
Harro zegt daarover: “Uit ervaring weet ik dat de autohobby verfrissend werkt. Even weg uit de dagelijkse drukte, even uit de sleur, een gevoel van nostalgie. En wat is nostalgie anders dan heimwee naar een tijd, de jaren 60, die werd gekenmerkt door saamhorigheid en optimisme?”
Voor hem zit de aantrekkingskracht niet alleen in de auto zelf. “De hobby is ook aantrekkelijk omdat je in een nieuwe kring van vrienden en liefhebbers terechtkomt. Dat is de reden waarom ik de auto graag verkocht zie aan iemand die de wagen koestert en de geschiedenis voortdraagt.”
Wie belangstelling heeft voor deze Wartburg 312 kan contact opnemen met Harro via 0652055304.
Hieronder vind je nog meer foto’s.
Redelijke goede exemplaren van dit model Wartburg waren, tot een jaar of 15 geleden, voor de prijs van schroot te koop.
Prachtig jaren 50 design en gemaakt van dik solide staalplaat, veel mooier dan de vierkante opvolger. Ook het station model met de panoramaraampjes is een prachtig (maar eerder zeldzaam) model.
De tweetaktmotor met zijn Reng-deng-deng geluid met en de typische jaren 50 geur behoren ook onafscheidelijk tot dit model voor een echte belevenis.
Had gedacht dat jullie bij het AMK wel het verschil weten tussen een origineel Nederlands kenteken en een oldtimer kenteken. DL vooraan is een kenteken uitgegeven in 1993. Ik kocht een klassieker uit de USA en importeerde hem in 1995, en kreeg ook nog een DL vooraan kenteken (later in de serie, laat mooi zien dat import van klassiekers destijds nog niet in zo grote aantallen ging).
Dus ja, dit is weliswaar een origineel Nederlands kenteken (uitgegeven in 1993) maar dat is niet wat je verwacht als je in het AMK leest over een origineel Nederlands kenteken. Bij deze auto verwacht je dan een kenteken uit 1966 (of een jaar later als ie lang in de showroom bleef staan).
Harro is er eentje van gebruiken, niet poetsen.
blijft leuk om 2 takt te rijden, heerlijk dat gepruttel wat over gaat in geloei, onze had ook freeweel bij gas los bleef hij doorzeilen.
Rijdt hij nog?
Leuk, ik heb hem in mijn kindertijd als two tone model (Dinky of ander merk, lang geleden) in beige met een donkere kleur gehad.
Het model was in 1966 best wel goedkoop, mijn vader betaalde in 1962 voor zijn 1200 Kever al 5500 gulden. Maar tweetakt was natuurlijk weer duurder tanken. Bovendien wilde mijn oude heer na zijn Aero Minor geen tweetakt meer.
Vroeger keek je er niet voor om. Sterker nog: je haalde er je neus voor op.
Met de ogen van nu is het een prachtig model. Echt een automobiel. Zeker in relatie tot de eenheidsworst aan lelijke elektrische blokkendozen
Beetje gek ding wel.
Leuk artikel en een mooie Wartburg!
Alleen heeft hij natuurlijk niet zijn originele kenteken uit 1966 behouden/teruggekregen. Dan zou het 2 letters achter de cijfers moeten hebben. De DL combinatie is een importreeks, DL-15-17 is uitgegeven in 1994!
Zo ingewikkeld is het Nederlandse kentekensysteem niet 😉
Groeten, Willem