Column

Wagenfolks Moviemeeting. Luchtgekoeld in een ander perspectief

By  | 

Terug naar 22 september jongstleden. Wagenfolks uit Drachten organiseert samen met Slieker Film een juweel van een evenement in Leeuwarden. Direct wordt duidelijk dat Michel en Jan Willem samen met andere Wagenfolks mensen iets heel bijzonders hebben bedacht. Op het Wilhelminaplein in Leeuwarden staat iets bijzonders, een uiterst zeldzaam vooroorlogs wagentje, wij weten wát het is, maar op de zonovergoten dag weten diverse bezoekers en toevallige passanten absoluut niet wat zij zien. Laat staan wat de geschiedenis is van hetgeen zij aanschouwen.

Ondertussen verzamelen eigenaren zich met diverse luchtgekoelde Volkswagens, om over hun passie te praten en hun auto’s te tonen aan het publiek. De VW fans maken zich op voor het tweede deel van het tweeluik: de vertoning van de film How I lost my Beetle.

Die film is bijzonder, de visuele uitwerking van het levenswerk van onderzoeksjournalist Paul Schilperoord. Samen met zijn innemende en charmante Angelique was hij naar Leeuwarden gekomen, en hij had ook een andere trofee bij zich: de Standard Superior. En dat wagentje uit 1933 is weer een symbool van het levenswerk van een andere beladen naam uit de verre autohistorie: Josef Ganz.  En in nagenoeg gerestaureerde staat pronkt het autootje in Leeuwarden, dat in Roemenië zijn oude glorie terugkreeg. Het wordt omringd door publiek en later ook door tal van luchtgekoelde Volkswagens.

Die combinatie is er niet voor niets, Paul Schilperoord onderzocht jarenlang naar achtergronden, en legde een archief aan, dat in omvang alleen maar groter werd. Een archief, met veel artikelen uit het historische blad Motor Kritik, waar Josef Ganz aan verbonden was. Met microfilms, met veel ander materiaal waaruit de ontwikkeling van het grondvormelijke concept van de Wagen voor het Volk heel nadrukkelijk in verband wordt gebracht met Ganz, bedenker van de Maikäfer die uitgangspunt werd voor de latere bestseller uit Wolfsburg.

Later op de dag praten wij met Schilperoord, die een intensief contact onderhoudt met familieleden van Ganz, een boek schreef over deze geschiedenis, een tweede boek in de maak heeft en die ook heel overtuigd is van het feit dat Ferdinand Porsche gebruik maakte van de uitgangspunten van Ganz, die niet alleen autojournalist was maar ook engineer. Een kritisch engineer bovendien, die mede vanwege het Joodse bloed zijn levenswerk gekaapt zag worden.

Het is ongelooflijk, dat iemand zich zo vastbijt in de historie, die zich wortelde in de journalistieke ambitie van Schilperoord, die als kind Kevergek was en alles wilde weten over de ontstaansgeschiedenis. “Ik maakte een verdiepingsslag, en kwam veelvuldig de naam van Ganz tegen. Daar lag de oorsprong van mijn onderzoek, dat eigenlijk nog steeds loopt.” Schilperoord schreef een boek (het geheim van Hitlers’ Volkswagen) en dat werd verfilmd. Dat boek is voer voor autohistorici, volledig gedocumenteerd en onthullend. De film is een treffend beeld, en het verhaal over verstoten mensen en ambities komt er onbedaarlijk sensitief in naar voren.

Meer dan 100 mensen zien de film in het uitverkochte Filmhuis, klein departement in het prachtige Fries Museum. Je voelt na afloop verwondering, soms enig argwaan, de luchtgekoelde VW community genereert goede vragen, die door Schilperoord geduldig maar gedecideerd worden beantwoord. Mooi: “Ganz bedacht niet alles, maar componeerde een samenstel en roemde daarbij de ontwerpers van de zaken die leidden tot zijn geesteskind.”

De Kever werd groot na de oorlog. De geallieerden bouwden alles op, Major Ivan Hirst had de sleutelrol, en stond aan de basis van een daverend verkoopsucces voor de Kever, die zelf weer het uitgangspunt was voor andere modellen die allang klassiek zijn. En in tal van hoedanigheden worden ingezet. Origineel, customized, als camper, als foodtruck, als reclameobject of als basis om te expirimenteren. Luchtgekoelde Volkswagens kunnen alles hebben, ik spreek met Bonne en Nynke die met aparte spulletjes zijn gekomen, zoals een Typ 3 Variant met luchtvering en een VW 1200, met 1192 cc motor en 108 PK. Nóg een keer? Met 1192 cc motor en 108 PK. Beetje ratlook, en een dikke Turbo achterin, het gaat gewoon allemaal goed. Ik spreek met eigenaren van T3 busjes in verschillende uitmonstering.

Luchtgekoeld, een enkele Audi en een Trabant, de presentatie van prachtige originele Kevers: het is alsof zij- net als alle bezoekers- een diepe buiging maken voor de Standard Superior. En daarmee ook voor zijn ontwerper en de huidige eigenaar, die heel ver ging om zijn bijzondere wagentje in deze staat te krijgen. En nog veel verder ging om het ware verhaal van de ontwikkeling van de Volkswagen naar boven te krijgen. Indrukwekkend, héél indrukwekkend.

Met dank aan Wagenfolks, Slieker Film en Paul Schilperoord

In AMK 12-2019 leest u meer over deze dag en publiceren wij ons interview met Paul Schilperoord



Ook leuk om te lezen…

contentbanner

Nu in de winkel

Het novembernummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand onder andere restauratieverslagen van de NSU Prinz, b en een Rabeneick prototype. Heel bijzonder is de Honda City, sowieso bijna niet gezien in Europa en deze is ook nog eens nieuw.

En verder:

  • Rover P5B Coupé
  • Laverda RGS
  • Shelter en andere dwergauto’s
  • 40 jaar Lancia Delta
  • Oldtimer en Classic Cars Leek

En meer dan 25 pagina's nieuws, technische tips, evenementenverslagen, previews en ruim 40 pagina's oldtimers te koop. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.

1 Comment

  1. Iva

    11 oktober, 2019 at 22:42

    Een zeer, zeer interessant boek van Paul Schilperoord; ik heb het een paar maanden geleden geleend in onze bieb hier in Heist op d’n huppeke (Heist-op-den-Berg) en gelezen en kan het iedereen die een luchtgekoeld hart heeft aanbevelen.
    Dikke pluim voor Joseph en Paul!

    Luchtgekoelde T3-eigenaar,
    Ivar

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *