Sinds jaar en dag is de Mercedes-Benz W124-serie een benchmark als je spreekt over een youngtimer. Te modern om klassieker te zijn, te klassiek om modern te zijn. Begin deze eeuw (toen het begrip youngtimer langzaam inburgerde) was een W124 het hoogst haalbare.
Nu, in 2010, is een goed onderhouden exemplaar met lage, onderbouwde kilometerstand een waardevaste auto. Dat komt voornamelijk door zijn uitstekende rijkwaliteiten, zeer stevige bouwkwaliteit én de duurzaamheid van de geleverde motoren, die niet zelden goed waren voor een half miljoen kilometers. Zakelijke rijders ontdekten massaal de fiscaalvriendelijkheid van deze auto’s en rijden vrolijk enkele tonnen met de auto’s tegen zeer gunstige kosten. De spoeling wordt echter dunner en dat merk je in de prijzen van voornamelijk de zes- en achtcilinders.
Te tippen exemplaren zijn de zescilinders 300 E-24, E 280 en E 320, achtcilinders 400 E, E 420 en 500 E en alle diesels. Voor de zescilinders is een automaat een pré. Voor de diesels maakt het geen verschil, op de 300 D na want die behoort een fijne automaat te hebben voor het meest ideale cruisegevoel. De Kombi’s, coupé’s en cabrio’s liggen qua waarde op een iets hoger niveau dan de sedan.
Ben je in de markt voor een belastingvrij exemplaar? Geef je ogen eerst goed de kost en koop niet zomaar het eerste exemplaar dat je tegenkomt. Niet zelden worden er zeer forse bedragen gevraagd voor dubieuze voertuigen met astronomische kilometerstanden. Alleen maar omdat de auto nog belastingvrij wordt. Mijn advies: kies veilig voor een later exemplaar en neem die belasting dan maar op de koop toe.
Chris de Raaf.
Ik heb een e 260 uit 1986 punt gaaf met 127000 km origineel. Rijd perfect