Artikelen

Vraag en aanbod en de marktwerking

By  | 

Vraag en aanbod en de marktwerking. Dat zijn de toverwoorden van deze tijd. En de gevolgen daar van? Die kunnen best indrukwekkend zijn. Want wat die toverwoorden met prijzen doen? Dat is verrassend.

Een projectje voor ‘Rundumhause’

 

Dat was de insteek de afgelopen winter. Gewoon iets klassiekerigs waar verder geen eisen aan gesteld zouden worden. Vraag, aanbod en  marktwerking wogen daarbij inder zwaar dan wat er zoal in de buurt te koop en/of in de weg stond. Dan loop je tegen wat spullen op. En dat moet het dan maar worden. Om een lang verhaal kort te maken: Er werd een hard tail XS650 geboren waarbij het imitatie Harleyzadel zowat de grootste investering was. Alleen had het trotse halfproduct nog geen mooie wielen. Want ‘klassiekerigs’ hoort spaakwielen te hebben. En het Yamahalf pretpakket – met kenteken en intussen ook al weer meer dan 35 jaar oud – stond nog op gietwielen.

En daar zat hem de kneep. Standaard, niet verzaagde XSsen zijn al een poosje in waarde aan het stijgen. Ze zijn populair onder de caferacer bousers en scrambler constructeurs. En die jonge helden zoeken allemaal spaakwielen…


De sets die opduiken zitten intussen als snel op 450-500 euro voor een stel eerlijk gebruikte wielen. Wat rondkijken op Internet leert dat er over onze grenzen tussen de 1.000-1.500 euro voor een set gerestaureerde wielen wordt gevraagd.

En hoe groot de inzet van het zeldzaamheidseffect dan is, dat zie je aan de prijzen van de gietwielen zoals die onder de Yamahalf zitten: Die kosten tussen de veertig en zeventig euro per wiel. En dan mag je nog verwachten dat er een acceptabele band om ligt ook.

Maar ach, de insteek was dat het gewoon een leuk projectje met een wat klassieke uitstralking moest worden. En daar is het ook op gietwielen aardig naar onderweg…

Toch?

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van maart ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Citroën 2CV. Het is de basisversie, die anno 1969 in onder meer Nederland en België als 2CV AZ werd verkocht. Op de omslag prijkt een Trabant 601 uit 1965 van Martin de Jong die de auto al zes jaar in bezit heeft. Het is een origineel Nederlandse auto en Martin is dan ook op zoek naar de historie. Heel bijzonder is ook de schuurvondst van een heus BMW R75 Wehrmachtsgespann, waarover u in deze editie een reportage vindt. Schets je het ideale Alfa Romeo GTV-plaatje, dan is de bejubelde Busso V6 present. Toch? Volgens de Vlaamse radiopresentator Guy De Pré wel, die een 2.0 inruilde op een ‘6’. Wetende dat Alfa Romeo decennialang een verdomd prettige Nord-viercilindermotor in het gamma had, prikkelt zijn afdankertje onze nieuwsgierigheid. Wordt het behelpen of onverwacht genieten?

En verder:

Verder ook nog: de VW Golf 2 van Djess, hij paste de Volkswagen aan naar eigen smaak. Een artikel over de Mondial 200 Sport. Het ranke tweewielertje hoeft niet in de garage te worden gestald, maar past in zelfs de minimale Amsterdamse huiskamer. De bescheidenheid ten top, de Nissan Cedric uit 1965 in deze Auto Motor Klassiek, want buiten het typeplaatje op het schutbord draagt hij nergens fier zijn merknaam uit. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *