Artikelen

Wintertijd, tijd voor projecten

By  | 

Het is nu nog fantastisch weer. Maar er zit alweer wat scherpe kou in de ochtendlucht. We kunnen weer gaan dromen over wat we deze winter gaan doen. Want wintertijd is niet het een uurtje verzetten van de klok, maar de kans om lekker te sleutelen. Het wordt weer tijd voor projecten.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

 Want projecten zijn leuk

Want de afgelopen jaren is de interesse in klassieke motorfietsen, als zijnde projecten, drastisch gedaald. En dat merk je aan de prijzen. Voor die daling van interesse in niet in topconditie verkerende klassiekers zijn een heel stel verklaringen bedacht. Maar dit is geen site voor psychologische analyses.

Het aanbod aan motorfietsen ‘met werk’ is er

De mogelijkheden om dat ‘werk’goed aan te pakken zijn er ook. Ten eerste is er momenteel enorm veel gereedschap dat ooit uitsluitend in professionele garage of revisiebedrijven gebruikt werd gewoon bij onze adverteerders te koop. En al dat likkebaardend lekkere gereedschap is niet eens duur.

Een motorhefbrug is daarbij een investering die feitelijk onontbeerlijk is en generaties mee gaat. Maar zo’n ding kun je ook zelf maken van een afgekeurd ziekenhuisbed.

Het sleutelen zelf, daar hoef je geen hoogst getalenteerde technicus voor te zijn

Ten eerste bepaal je zelf de moeilijkheidsgraad van je werk. Maar net zo belangrijk is dat je rustig en systematisch werkt. Maak vooraf foto’s zodat je naderhand weet hoe wat en waar zat. Berg dingen overzichtelijk, gemerkt en gesorteerd op. Maak aantekeningen. Zoek naar voorbeeldfilmpjes op youtube en zorg voor een werkplaatshandboek.

Voor heel veel klassieke motorfietsen zijn de onderdelen altijd nog wel te vinden

In de vriendelijke hoek vind je ze ook vaak binnen clubverband. Nieuwe ‘naslag’ onderdelen voor Britse motoren en Harlies staan bekend door hun niet altijd even consequente passing. Koop dus liever niet in digitaal blind vertrouwen.

Zwart is belangrijk

Zwarte delen kun je natuurlijk aanpakken met spuitbussen van de Action, maar poedercoaten is beter. De meeste poedercoaters verzamelen motorfietsdelen om ze in een productierun mee te laten lopen. Dat die delen dan zwart zijn is voor alle partijen mee genomen. Let er overigens wel op dat zwarte motorfietsdelen om een UV bestendige poedercoat laag vragen. Poedercoating voor binnen gebruik (kledingkastdeurtjes enzo) heeft de neiging te vergrijzen onder invloed van zonlicht.

Echt onmisbaar

Voor het werken aan bouten en moeren zij er een paar dingen onontbeerlijk: WD40, geduld en een momentsleutel. Bouten en moeren die vast zitten een week lang twee keer daags een shotje WD40 geven kan het verschil zijn tussen los draaien of afbreken. Afgebroken stukken draadeind uitboren in een carterhelft of cilinderkop? Ach: we noemden het al. En zo’n verticale boorkolom kost niet de hele wereld. Het correct positioneren van het onderdeel er onder vraagt de tijd en de aandacht. Sla in het afgebroken eind een puntje met een centerpons en BLIJF UIT DE WEG VAN DE BOORTJES VAN DE VORDEELMARKTEN. Die zij doorgaans goed voor eenmalig gebruik. De aanschaf van een setje boren uit een echte gereedschap handel is zowat de beste investering die je – na het eens even Googlen hoe snel de boor moet draaien voor een optimale verspaning – een van de betere investeringen.

Tsja… Als het project de ruimte in de garage nodig heeft. Gelukkig is het nog niet zo ver.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Dolf Peeters

    10 oktober, 2018 at 15:18

    100% Mee eens natuurlijk. Ik heb ook nog een winterklus staan waar ik nu al drie jaar mee bezig ben 🙂 Maar ach: Naar de kroeg gaan is duurder en het houdt ons van de straat! Succes!

  2. Rjab

    9 oktober, 2018 at 20:25

    Wat denk ik nog genoemd mag worden is het feit dat je naast de kosten OOK de tijd moet calculeren. Doe dan na de tijd calculatie er een factor 3x bij op, omdat je nou eenmaal met oude dingen bezig bent die je toch ook weer goed in elkaar wil zetten. Ben zelf in de afrondende fase van mijn winterproject dat afgelopen februari startte.? Als je een oude motor (voor het eerst) uit elkaar haalt kom je steeds meeeer werk tegen dan waar het om begon. En je wil het ook in 1x goed in elkaar zetten. Zeker als je betere helft mee achterop wil. Alles bij elkaar heb ik dit jaar nog geen meter gereden? Hopelijk nog voor 1 december. Anders moet ie nog 3 maanden xtra slapen.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *