Bijzonder

Volvo P1900

By  | 

Volvo P1900, geen succes

Zelfs veel Volvo liefhebbers en ‘kenners’ zullen niet(s) weten van het bestaan van de Volvo P1900 die in 1954 – weliswaar als prototype – zijn introductie beleefde. De auto was opgebouwd uit een polyester carrosserie op een metalen chassis, waarbij Assar Gabrielsson, de ontwerper van dit fraais – en directeur -, hoopte daarmee vaste voet op de lucratieve Amerikaanse sportwagenmarkt te krijgen.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Pas in 1956 draaide de productielijn op volle toeren en kon de Volvo P1900 de wijde wereld in. Helaas, het werd geen succes. Bovendien vond Gunnar Engellau, de nieuwe algemeen directeur – zo iemand heet tegenwoordig een CEO – de kwaliteit niet overeenkomen met het solide product waar Volvo bekend om was en zette het lampje een jaar later op rood en daarmee gleed dit model de geschiedenisboeken in. Misschien maar goed ook, want nog afgezien van de vormgeving, was het hele concept – een zeer flexibel chassis – ook niet om over naar huis te schrijven. De carrosserie werd overigens in Californië geproduceerd op een door Volvo bedacht en ontwikkeld buizenchassis. In eerste instantie uitgerust met de 1.400 cm3 motor uit de PV444 en later de iets sterkere B16B-motor met een inhoud van bijna 1.600 cm3. Ondanks een motorvermogen van 70 respectievelijk 85 pk kon het bijna 1.000 kilogram zware apparaat een topsnelheid van bijna 150 kilometer per uur bereiken. Inclusief de vier prototypen zagen slechts 67 exemplaren het levenslicht. Daarvan schijnen er nog 57 in leven te zijn…

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *