in

Volvo Duett (1959). Techniek van nu, de uitstraling van vroeger

Volvo Duett (1959)

De stelling: Rijden met de oude techniek is juist de charme van de klassiekerhobby. Een stelling waar Ebele Visser het helemaal niet mee eens is. Zijn missie: Uiterlijk zoveel mogelijk origineel, maar alleen met moderne techniek. Zijn herbeleven is dus puur vanwege het model. De techniek is een creatief project, een heel eigen idee, een persoonlijke uitdrukkingsvorm. Je zou ook kunnen zeggen: Een scheppende bezigheid. Zoals bij zijn Volvo Duett van 1959. 

De werkzaamheden 

Met een boeiend en gloedvol betoog laten wij hem zelf aan het woord: “Het project heeft inmiddels 7 jaar geduurd, en nog steeds is het niet voltooid. De koets van de auto werd eerst gezandstraald, waarna het laswerk en het vertinnen werd gedaan. Daarna werd de auto thermisch gespoten (of verzinken genoemd) en epoxy aangebracht. De uiteindelijke kleur werd later nog eens van een extra blanke laklaag voorzien. 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De motor 

Nee. De auto werd niet meer voorizen van de standaar motor, maar vervangen door een B 19 E met een gepolijst kleppendeksel, voorzien van een tweetraps Weber carburateur. De aandrijving gaat via een automatische versnellingsbak in met overdrive. 

Noviteiten 

Onder de auto werd een vacuümtank aangebracht met onder andere een luchtaansluiting in de bagageruimte. De voorzijde voorzien van schijfremmen met bekrachtiging, regelbare schokbrekers en een gepolijste grill, een roestvrijstalen uitlaat en Trico ruitenwissers.” 

Een heel eigen idee 

Alles werd uitgevoerd naar zijn eigen smaak, alle tijd en plezier die Ebele erin steekt geeft hem extra creatieve energie. Het is moeilijk te omschrijven wat er allemaal aan de Volvo Duett is gebeurd. In ieder geval moest hij voor zijn ideeën veel oplossingen- en bijzondere onderdelen- zoeken. Zo kwam er een interieur in eigen stijl. Alles met leer bekleed tot aan de binnenkant van de deuren. De fraaie stoelen kwamen uit een Audi TT, die ook van nieuw leer werden voorzien. Zijn enthousiasme gaat zover dat hij zijn Volvo verhaal graag aan andere liefhebbers wil vertellen en hen bovendien advies wil geven. 

Ebele Visser 

Het klopt dat er al eerder foto’s van deze Volvo Duett op de AMK website zijn verschenen, maar de geslaagde zoektocht naar de eigenaar geeft nu pas het echte verhaal achter deze 61 jarige Zweed. ’t Is wel duidelijk dat Ebele een man is met gouden handen. Zijn Volvo vrienden vinden dat zijn vingers er inmiddels als steeksleutels uitzien. Als bewijs daarvan werd er voor hem een leuke cartoon gemaakt. Voor Ebele gaat het erom dat hij een hobby heeft waarin hij voldoening vindt en er volledig aandacht aan kan geven. Wij kunnen wel waardering opbrengen voor zijn scheppende bezigheid. Het hoeft niet altijd origineel te zijn om van een klassieker te kunnen genieten. 

Maar laat rustig weten hoe u erover denkt…

Volvo Duett (1959)Volvo Duett (1959)

9 Reacties

Geef een reactie
  1. Het hoeft niet altijd origineel te zijn om van een klassieker te kunnen genieten: helemaal mee eens maar deze kleurcombinatie is ook niet echt mijn ding – dacht dat 445s
    (vlg mij waren die er in ’59 ook al niet meer) maar ook 210s en 544s er toen, anders dan de Amazon, sowieso maar in 1 kleur waren – en die “moderne techniek” van meer dan 40 jaar geleden – een B19E motor zonder injectie maar met een 2-traps Weber carburateur en een ouderwetse 4-traps AW71 automaat met koppelomvormer / hmmm ?? Had er dan nog iets moderners (bijv. een 5-cilinder turbomotor met brandstof(lpg)injectie) als aandrijflijn in gezet.

  2. Wout van Galen, ik heb een P 210 van 1961 en rijd op gas.Ik rijd er praktisch iedere dag in en ben
    erg blij met de auto.De oorspronkelijke 1600 cc motor is vervangen door een 1800 cc. Ik heb wat accesoires op de auto, te weten led verlichting rondorm, lpg installatie, en wis was voor de ruitenwissers en een trekhaak.Ik verheug me op volgend jaar want dan is zijn verjaardag en telt hij 60 jaar.Ik hoop nog lang plezier van mijn trouwe vriend te hebben.

  3. Deze auto heeft wel degelijk uitstraling , mijn oom had er een deze was melkboer
    later kocht hij een VolVo 122 S een rode zeer mooie auto en kocht hierbij een
    Volkswagen T1 bestelauto

  4. Mijn Golf 1 Cabrio uit 1982 ombouwen naar “Electrisch” zou mijn project zijn. Voor de Kever schijnt VW kompleet pakket te leveren. Van Golf 1 nog niets gehoord.

  5. Er is natuurlijk niks mis met een perfecte restauratie waarbij enkel originele onderdelen werden gebruikt. Maar hoeveel onafgewerkte oldtimers staat er niet stil ergens in een hoekje omdat er enkel onderdelen moeilijk te vinden zijn. Voor mij is er niks erger dan een oldtimer die stil staat en niet gebruikt wordt, dat is pas zonde. Laten we niet vergeten dat het hoofddoel van elke ontwerper of ingenieur van gelijk welke auto is dat er met zijn creatie ook gereden wordt. Hier is de eigenaar als het ware zijn restauratieproject begonnen in de hoofden van de oorspronkelijke ingenieurs. Hij heeft er zijn eigen visie aan toegevoegd en is als het ware in een teletijdmachine over en weer gereisd. Ik vind het mooi. Dit moeten we meer zien.

  6. persoonlijk heb ik ze het liefst origineel, maar als iemand daar anders over denkt; geweldig, ik kan er van genieten.
    En als dat alles wordt uitgevoerd door iemand met olie in z’n aderen: Geweldig

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *