Sluitingsdatum septembernummer -> 21 juli
Volvo 740 GL Estate. Noeste Zweed in AMK 6-2026
Abonnees hebben de nieuwe Auto Motor Klassiek uitgave al in huis, en voor de niet-abonnees geldt: hij is verkrijgbaar op de bekende verkooppunten. Deze maand staat het blad weer boordevol klassieke onderwerpen. Eén ervan is de reportage over de Volvo 700-serie, waarbij de 740-serie centraal staat. De hoofdrolspeler is een eerlijke en heel late 740 GL Estate met de B230F motor.
Over de gehele 700-serie valt veel te vertellen. Deze debuteerde in 1982 als 760, een paar jaar later kwam de perfecte follow-up die tussen de 240-serie en de 760-serie werd geplaatst: de 740-serie. In Auto Motor Klassiek gaan we in op de ontwikkeling van de 700-serie, en we bouwen het verhaal langzaam uit richting de modelreeks die centraal staat in het verhaal. Dat is dus de 740. Niet alleen de ontwerphistorie komt aan bod; ook besteden we aandacht aan tal van ontwikkelingen. We kunnen vast vertellen dat Volvo de 740-serie liet profiteren van de laatste stand van de concerntechniek, tot het einde toe kwamen gerichte innovaties in deze modelreeks terecht.
Hoofdrolspeler uit het laatste leveringsjaar
Het fotomodel in het verhaal is een puike station variant uit het laatste leveringsjaar, 1992. De auto kende zijn productie én zijn nieuwlevering in Zweden, en was nog maar kort in Nederland toen we de auto meenamen voor een reportage en een fotosessie. De auto kent een prettig Zweedse uitvoering met onder stoelverwarming, airco en een wis/wasinstallatie voor de koplampen.
Oerdegelijk
Wat de Volvo ook heeft is de onmiskenbare handtekening van de concernmodellen van zijn tijdperk: oerdegelijke materialen, de onvolprezen station ruimte, veiligheid en een massieve bouwwijze. Een nuchter interieur zonder opsmuk en met een uitstekende ergonomie vormen slechts een selectie uit andere zaken die het leven van de Volvo-rijder van destijds zo aangenaam maakten.
Aantrekkelijk en podiumwaardig
Prettig is ook de rijkarakteristiek, de Volvo gaat onverstoorbaar zijn gang en meer daarover leest u uiteraard ook in het verhaal. De 740 GL Estate met de B230F motor heeft ook geen last van mogelijke beperkingen die ten aanzien van de aangepaste regeling voor jongere klassiekers geldt. Dat maakt de auto voor ondernemers en andere zakelijke rijders interessant. Het meest aantrekkelijke is dat een 740- in welke uitvoering dan ook- staat voor onverwoestbaarheid, zeker als het gaat om een exemplaar uit de latere bouwjaren. De auto verdient hoe dan ook een podium, en krijgt dat in de meest verse uitgave van uw klassiekerlijfblad.
Meer onderwerpen in AMK 6-2026
Daar staat nog veel meer in. Kijk maar eens naar de preview, en verwonder u over de verscheidenheid van klassieke onderwerpen, vaste rubrieken, korte berichten, klassiekeraanbod, lezerspost, columns en……natuurlijk de bijdragen van onze adverteerders. Wat u kunt verwachten, leest u in de preview. Wie het blad nog niet in huis heeft: maak een uitstapje naar de kiosk en verzeker u ook deze maand weer van een onvervalste portie klassiek leesplezier.

Die rechte dashboardlijn blijft heerlijk nuchter, geen kermis en alles zit waar je hand het verwacht
Airco in een Zweeds geleverde GL Estate, was dat toen standaard of gewoon netjes aangekruist?
1992 als laatste leveringsjaar, dan zit je dus al tegen de 940 aan te kijken
Bij een late 740 zou ik meteen onderaan de achterklep en bij de wielranden kijken, degelijk betekent niet roestvrij
De TT-13-JJ
Jarenlang het werkpaard van mijn schoonvader.
Zelfs nog een tijdje naast zijn amazone station.
Voor werk naar het buitenland, en ook prive best ons best gedaan om te proberen of hij stuk kon.
6 of 8 jaar terug ingerolen op een Toyota, na anderhalf jaar weer een Volvo gekocht.
Ondanks dat hij nu weer een ruime station heeft (V70 of XC70 ofzo) word hij nog steeds gemist,
Een niet te slopen koelkast
Koplampwissers en stoelverwarming, precies die Zweedse logica waar je bij veel moderne auto’s naar zoekt
Die B230F past wel bij zo’n 740, geen haast maar gewoon door