De DAF 44. De bestverkochte personenauto met de DAF-merknaam staat centraal binnen een reportage binnen de kersverse uitgave van Auto Motor Klassiek. Abonnees hebben het blad inmiddels gekregen, en de schappen van menig kiosk zijn ook weer gevuld met ons magazine. U ziet het: er zijn mogelijkheden genoeg om de verhalen in de nieuwste AMK-versie tot u te nemen.
Deze maand wijdden wij onder anderen een groot verhaal aan de DAF 44. Wij maakten een reportage met een in juli 1974 nieuw in Nederland geleverd exemplaar. En het fotomodel zat daarmee ook . binnen één van de laatste productieseries, die de fabriek in Born als DAF 44 verlieten. De ontwikkeling van de 46 was toen al in een heel vergevorderd stadium, niet lang na de nieuwlevering van ons reportage exemplaar zou DAF de 46 brengen, en dat type werd ook de laatste personenauto die onder de merknaam DAF de prijslijsten in zou rijden.
Over de 44 valt veel te vertellen. De modelhistorie is leuk, de auto’s waar de DAF 44 haar techniek aan doneerde zijn speciaal en zeldzaam. En met de DAF 44 liet de vaderlandse fabrikant zich ook niet geheel onbetuigd in wedstrijdverband. We beschrijven het allemaal.
Uiteraard geven wij ook een uitgebreide indruk van ons fotomodel, dat met een maagdelijke kilometerstand werd aangeboden door Gerard Kramer Klassiekers in Wolvega. Deze DAF 44 de Luxe verkeerde in een heel behoorlijke staat, en werd scherp aangeboden. Het was ook geen verrassing dat de DAF snel werd verkocht. De DAF 44 de Luxe bekoorde niet alleen cosmetisch. Er waren meer redenen om enthousiast te worden over deze keurig afgewerkte en ook in technisch opzicht bekorende DAF 44 de Luxe. Een auto, die op haast calvinistische wijze zuinigheid met vlijt, kwaliteit en unieke techniek presenteerde.
De DAF-community wordt steeds groter, de waardering voor de modellen en de speciale Variomatic techniek groeit. En dat is terecht, want hoe je ook tegen het concept aankijkt: de combinatie van techniek en ontwerp is uniek. Geen andere fabrikant ter wereld bouwde destijds- binnen het segment van iedere DAF personenauto- een auto van gelijke strekking. En dat is iets, om trots op te zijn. En daarom was het voor ons een plezier om de DAF 44 voor de lens en voor de pen te halen. En het verhaal in het teken van een dubbel afscheid te stellen.
Het resultaat (zeven pagina’s) leest u in de nieuwste Auto Motor Klassiek uitgave. En daarin vindt u nog veel meer speciale onderwerpen, bijzondere auto’s en motoren, een rijk aanbod van te koop staande klassiekers en tal van korte en langere verhalen. En nog veel meer. Voor een uitgebreide preview klikt u op deze link. Maar als u nog geen abonnee bent, kunt u nog beter het magazine zelf in huis halen. U vindt de uitgave bij menig kiosk.
Abonneren? Klik dan hier om uw abonnement op Auto Motor Klassiek af te sluiten. U krijgt dan twaalf keer per jaar het magazine voor en door liefhebbers in huis.
Als motorliefhebber en rijder heb ik ook van twee Daf’s genoten. Vond het super. Nooit begrepen waarom mensen kritiek hadden op de techniek. Je kunt de auto niet mooi vinden, of de stoelen slecht, of de vering niet goed, maar dat geldt voor heel veel merken. Waarom willen mensen daar wel in rijden?
Crowdfunding?
Grappig om te lezen hoe een Daf nu opgehemeld wordt, terwijl ze toen door velen,smalend verguisd werden. Zeerzeker de daffodil en wat daaruit voort geboetseerd werd.
Nederland lag toch in een deuk met de A v Duin achteruitrijraces?
De 55 was gezellig, kon je in ieder geval mee uit de voeten. Mijn USA vriend en zijn vrouw, hebben er 2 gehad toen ze gestationeerd waren in Soesterberg . Frances Elsemore was er gek op, Don
kocht een Audi 100. Beide Dafjes zijn van roest en ellende uit elkaar gevallen, maar hebben nooit
achter een takelwagen gehangen. De Audi is ook niet oud geworden. In all fairness, de hele vloot van de Elsemore`s werden in Nederland ,Amerikaans onderhouden………..niets dus, en dat is in de VS nog zo. Best apart en zeer zeker als je ziet hoe lang een Crown Vic meegaat zonder onderhoud. Vreemd volk.
VDL NEDCAR zou een nieuwe DAF kunnen gaan bouwen in retrostijl, elektrisch of met waterstof motor compleet met DAF/Bosch CVT aandrijving. Er is voldoende ruimte en veel vakmanschap aanwezig. Zou er belangstelling voor zijn in Nederland? Internationaal waarschijnlijk ook.
Dan staat Nederland weer op de wereld auto-kaart! Volgend jaar loopt het BMW contract af.
Proberen waard? Ja zeker!
Ik denk dat je gelijk heb, Het zou zomaar een groot succes kunnen worden.
tsjha, maar ja, wie gaat dat betalen??? Ik denk dat de ontwikkeling te veel gaat kosten. Geld is in dit soort gevallen heel vaak de killer van het idee. Zelf zou ik er OOK voorstander van zijn. DAF is met de paplepel in gegoten. Bij ons zijn thuis alle modellen wel gepasseerd.
Nederland heeft helemaal nooit op de “wereld-autokaart” gestaan. Er was één fabrikant van betekenis, die nooit meer dan 100.000 auto’s per jaar verkocht. Er zijn grosso modo twee platforms gebouwd en er is één eigen motortype ontwikkeld. Na vijftien jaar was het zelfstandig verder gaan onmogelijk en na negentien jaar werd Daf overgenomen door Volvo. Geen mens zit te wachten op een “retro-Daf”.
En ik heb veel respect voor het merk, maar dit soort berichten lijkt meer op een soort fantasie van een schooljongen.
Toch was het een technisch hoogstandje van DAF, later ook internationaal met de ‘duw banden’.
Kijk nu maar eens wat DAF presteert met de vrachtwagens Olav,
ook ‘schooljongens’ mogen gerust fantasie heen en hun mening ook!!
Toch??
Bij VDL Ned Car zou men een ‘retro-Daf’ kunnen gaan bouwen, de fabriek is er groot voor,
compleet met de DAF/Bosch CVT. Er wal best veel belangstelling voor zijn (denk ik).
Ev. electrisch of met waterstof motoren. Dan staat Nederland weer op de (auto)kaart. Mooi is dat.
Goed plan. Vermoedelijk een kleine markt, maar moet lukken. 💪
Als iemand een paar miljard heeft om erin te steken, prima plan!
Het heeft Tesla jaren gekost en ontiegelijk veel geld, en denk maar niet dat een dure auto ontwikkelen meer kost dan een goedkope.