We zijn aan het afsluiten voor het novembernummer.
Volvo 244 GL (1981) van Jan. Klassieke ruimtewagen
Het beste bewijs voor de kwaliteit van dit werkpaard van Jan, een Volvo 244 GL uit 1981, is wel dat hij de auto inmiddels 15 jaar bezit en de teller op 450.000 kilometer staat. Ondanks zijn hoge leeftijd als 40-plusser blijft de hoge mate van comfort intact. En moeten wij het dan nog over duurzaamheid hebben? Hoe denkt u daar trouwens over? Zijn klassiekers duurzaam? Uw reacties kunnen onder dit bericht.
Door: Dirk de Jong
Nee, de Volvo 244 GL is niet meer de mooiste van het land. Het gaat Jan om de prettige zekerheid dat de wagen bedrijfszeker is. Als ondernemer is hij al meer dan 30 jaar zelfstandig en met zijn prachtige zeilschip Lena-Adriana biedt hij zomers veel vaarplezier aan zijn gasten aan boord.
Klassiek gesprek
Jan: “Ik vind de Volvo 244 GL nog steeds de mooiste Volvo, lekker strak en hoekig. Aerodynamisch misschien niet zo gunstig, maar heel erg functioneel. Het is mijn werkpaard en hij heeft al heel zware lasten vervoerd. Maar de Volvo 244 GL is ook mijn vakantiemobiel die mij door heel Europa brengt. Bestand tegen elk klimaat en elk slechte wegdek. Poetsen is niet zozeer nodig, maar natuurlijk het technisch onderhoud wel. En dat geeft voor mij geen problemen, de meeste reparaties kan ik zelf uitvoeren.”
Lees AMK voor maar € 3,75 per nummer in plaats van € 5,99.
De roots van de Volvo 244 GL
In 2007 werd de auto in Nederland geregistreerd door een Volvo liefhebber als verrassing voor zijn zoon, en omdat hij hem ook nog een keuze wilde laten maken nam hij er twee Volvo’s 244 uit Zweden mee, een rode en een groene. Zijn keus viel op de groene zodat Jan in staat was om de rode over te nemen. Dat was het begin van een jarenlange verbintenis, de toen 26-jarige Volvo 244 GL stond op een kilometerstand van 125.000 km. Het spreekt vanzelf dat de wagen vaak bedrijfsmatig werd ingezet, dus de keuze voor een gasinstallatie was snel gemaakt. Hij reed in 15 jaar 325.000 kilometers erbij.
A product of superb swedish engineering
Volvo kent een rijke geschiedenis en er zijn er gelukkig veel bewaard gebleven. We zien hem dus nog met regelmaat op de weg. Deze Volvo 244 GL schetst ook een tijdsbeeld van de jaren 80: Een kwaliteitsautomobiel voor het werk en vrije tijd. Een wagen met karakter en persoonlijkheid, en voor Jan als eigenaar een voortdurende bron van vreugde, want hij weet de kwaliteit te waarderen. Dat Jan het ‘Volvo gevoel’ voor zijn klassieker heeft, zal u toch niet verbazen?
Lees ook:
– Wat er aan Volvo te koop is in onze rubriek Oldtimers te Koop
– Volvo 240 – rijden met een glimlach
– Volvo 140 reeks. Zweedse sterkhouders met vernuft
– Volvo 242 custom restauratie
– De Volvo 740 stationcar. een Echte Volvo
Tja, oud versus nieuw.
Rijd een Audi A6 uit 2006 en een 200 Turbo Quatto Oettinger uit 1986
Ben met beide geen kilometervreter
Nieuw is zuiniger, maar waar ligt het omslagpunt van verbruik tov productie ?
Mijn maat rijd een lease-Astra, baas betaald, dus de km’s maken niet uit, ook niet in het weekend.
Ja, de wagen is zuiniger, maar door de hele lease-constructie zijn er veeeeel loze “fun”-km’s.
En ik vraag me af of deze “zuinige” wagens (3 pitter 1200 cc in dit geval) ook echt nog flink km’s kunnen maken, of dat het “wegwerp-auto’s” zijn.
De Smart was zo een wagen, waar na een ton het blok gewoon op was,
Is dan een nieuwe Smart milieu-efficienter, of is dan toch de oudere wagen een “smart”choise . . ..
Wordt het geen tijd dat de wegenbelasting voor het rijden met een diesel wordt gehalveerd nu de prijs van diesel bijna gelijk is aan benzine!!!
Duurzaamheid, daar denkt onze overheid heel anders over. In 2011 kocht ik op basis van de toenmalige nieuwe belastingwet (van 25 naar 30 jaar) een Volvo 740 estate uit 1986 die hiervoor in aanmerking kwam. Flink in geïnvesteerd om er langere tijd “schoon” op LPG in te kunnen rijden tegen betaalbare kosten.
Ik heb nog een schrijven waarin staat dat deze regeling in ieder geval tot 2023 zou duren maar al in 2014 werd dit omgezet naar 40 jaar waardoor ik ineens € 1200 per jaar af moest tikken en de waarde drastisch daalde.
Het idee van de overheid was dat er teveel belastingvrije auto’s op de weg zouden komen die vervuilend zouden zijn.
Oudere diesels zijn iid vervuilend maar LPG is een van de schoonste brandstoffen. Gemakshalve heeft de overheid in al haar domheid beide maar op 1 hoop gegooid wat soms een averechts effect heeft gehad. Zo rijd ik nu in een oudere “sjoemel diesel” waar ik minder belasting voor betaal dan voor een schonere LPG Volvo, en daar ben ik trouwens helemaal niet blij mee.
Voor mij destijds een flinke tegenvaller, maar erger nog is dat veel oldtimer bedrijven hierdoor failliet zijn gegaan.
Intentie was goed, uitvoering niet.
Niet zo gek dat nog maar weinig mensen vertrouwen heeft in de overheid.
Ja iedereen ziet het vanuit zijn eigen beleving. Ik denk niet verkeerd als daar eens een grootschalig onderzoek aan besteed zou worden. Zelf denk ik ook met mijn Volvo amazon van 1967 dat als je niet steeds maar een nieuwe koopt dat beter is voor het miljeu in zijn totaliteit. Op de weg zou het ook veel leuker zijn dan al dat onpersoonlijke blik van 13 in een dozijn. Als kanttekening zou ik er wel bij willen zeggen dat die oude beestjes wel elk jaar een verbrandingsinspectie zouden moeten ondergaan en zonodig afgesteld of aangepast moeten worden.
Mooie 244! Ik had een babyblauwe GL uit 1980 maar dan als US-spec, stond op kenteken als 264, believe it or not… B21F met origineel 107 paardjes maar had wat werk laten doen aan kop, nokkenas en uitlaat en dat was een gezonde greep. Verkocht met 252000 mijlen op de teller in 2012 en de Tank had nog genoeg levensvreugd.
Ook ik rijd klassiek. Maar of het duurzaam is betwijfel ik. Als iedereen die gedachte in , pak hem beet, 1960 zou hebben gehanteerd reden we nu met een zeer vervuilend wagenpark. Ik denk dat minder rijden de beste oplossing is. Ik zie met name bij vrienden met leaseauto’s dat ze geen probleem vinden om wekelijks 1000 woonwerkverkeer af te leggen. De baas betaald immers. Bij die groep zag je ook dat ze de stekkerhybrides amper stekkeren. Ik denk dat die groep zich daar meer bewust van zou moeten zijn.
De enige soort milieuvriendelijke auto’s staan dan ook in het museum, die rijden namelijk niet.
Peter, WAAROM lees je dit blad ign ??
In principe kan je er van uitgaan dat elke + 15 jaar oude wagen duurzaam is. Vanaf die leeftijd is hij zeker (economisch) afgeschreven en bovendien steun je ook de lokale garagehouder met de onderhoudsbeurten. Mijn Alfa 156 1.8 TS die ik als dagelijks vervoer gebruik heeft nu ondertussen ook al 235 xxx km en is 18 jaar oud en in perfecte staat. Verder bezit ik nog een BMW 525i uit ’84 en een BMW 318is uit ’90 die als oldtimer in de zomer ingezet worden. Alles heerlijk rijdende wagens die nog het echt rijgevoel garanderen dat je bij de nieuwe wagens helemaal niet meer terugvindt …
En wat de denken van en over mijn Volvo 965. Een Estate uit 1996 met bijna 554554 op de teller.
Rijdend op LPG.
Een 6 cylinder, draaiend als een spreekwoordelijke naaimachine.
Veel achterstallig onderhoud inmiddels zelf kunnen doen.
Hoezo geen klassieker, omdat ‘iemand’ bedacht heeft dat 40 het getal is.
Hans Visser
Blijf ook lekker doorrijden met mn aufi 100 1.8 uit 1984. Gemidelt verbuik van 1:16.
En een uit 1989
Degelijke voeruigen komen huidig niet veel meer voor. Geniet ervan in comfort en ruimte
Ik zag de wagens, en wist gewoon wie het was 🙂
Ik ben het eens met Bart. Zo lang mogelijk doorrijden, het liefst dus in iets wat nu als oldtimer bestempeld wordt zou gesubsidieerd moeten worden. Hoe duurzaam electrische auto’s zijn moet eerst nog blijken. Welk lid in de kamer komt met een tegemoetkoming in de onderhoudskosten voor ons cultureel erfgoed.
Ik blijf zo lang mogelijk rijden in mijn godin uit 1966.
Nog steeds de mooiste Volvo ooit gemaakt. Houd hem rijdend.
Ik vind dat zo lang mogelijk doorrijden met een auto nog steeds milieuvriendelijker is dan elke 3 jaar een verse kopen.
Vandaar dat ikzelf een BMW 535 van 1986 er op na houd. (Inmiddels 302xxx km)
En mijn pekelbestendig vervoer (Renault Laguna)
Is ondertussen ook pas 20 jaar oud met 213xxx km op de klok