in , ,

Volvo 122 S. Rijden met een oude bekende. “Gas!”

Volvo 122 S. Rijden met een oude bekende. “Gas!”
ER Classics Desktop 2022

Gas! Theo Hoekstra spoort mij bij het aansnijden van de zoveelste mooie bocht onder de rook van Heerenveen met een jeugdig enthousiasme aan om het tempo op te voeren. De 123 GT wielen onder Volvo 122 S uit 1966 grijpen zich nóg vaster in het asfalt. Wéér wordt een mooie bocht gerond. Het is genieten aan boord.

Vaste lezers van Auto Motor Klassiek herkennen de auto wellicht; hij glorieerde in de reportage die in de eerste uitgave van 2022 staat. En het is geen toeval dat de Volvo opnieuw in de spotlights staat. “Beloofd is beloofd”, zei Theo onlangs tijdens een telefoongesprek. “De Volvo heeft verse vloeistoffen en is weer klaar voor het nieuwe jaar. En we zouden nog een blokje om.” Natuurlijk zeg ik ja.


De morgenstond heeft goud in de mond, en biedt een mooi vooruitzicht. Het ritje met de Starlet maakte het krieken van de dag al aangenaam. En er wacht een prachtrit met de Volvo 122 S. Eerst is er koffie, er worden mooie verhalen over alles wat klassiekerbeleving zo mooi maakt uitgewisseld. En dat alles met het vooruitzicht van een rit door het prachtige achterland van Heerenveen en wijdere omtrek. Met een auto, die gemeten naar het tijdperk waarin deze werd gebouwd, tot de besten ooit hoort. Ja, ik zei het al eerder, online en op print, en ik zeg het nog een keer. Een Amazon is een fenomeen die een plek in de eregalerij van de automobielbouw verdient. En van mij ook krijgt. Tjonge jonge.

Ik voel opnieuw waarom ik dit vind. En ik weet ook, waarom Theo zo verknocht is aan de Volvo Amazon. We praten honderduit, er is mooie gespreksstof. Over de kwaliteiten van de auto. Over de reiseigenschappen. Over de vele plekken in Europa waar de Volvo kwam. “Een rondreis? Een rally? Deze auto draait nergens zijn hand voor om. Je rijdt er zo mee vanuit Italië naar Nederland, zonder overnachting. Het gemak waarmee je dat met een Amazon doet is indrukwekkend”, zegt Theo. Om hierna meerdere keren tegen elkaar te zeggen: “Dit is toch genieten?” Nou en of. Niet alleen Theo voelt zich weer 21, dat geldt ook voor mij. Ik schakel terug, en laat de B18D motor met zijn 2SU HS6 carburateurs weer even brullen, de kenmerkende robuuste huil en de gorgel laten het timbre nóg meer onder de huid laten kruipen. Wát een fenomeen.

Het schuifdak is open, de hoge kozijnlijn maakt het knus aan boord. En de onverwoestbare B18D motor voorin geeft met die heerlijk rauwe Volvo brom blijk van zijn bestaan als het gas er weer eens op gaat. De techniek is er één voor de eeuwigheid. En zowel binnendoor als op het stuk snelweg dat wij pakken blijkt hoe ongelooflijk gemakkelijk die B18D motor voorin de Volvo nog tot dadendrang aanspoort. En tegelijkertijd hoe soepel hij is. Want op kleine paadjes en weggetjes veertig of vijftig in drie rijden, het kan gemakkelijk, en ook vanuit dat samenspel versnelt hij gemakkelijk.

Ook heerlijk: de door Theo eigenhandig gemonteerde overdrive. De montage was best een ingewikkelde klus, die haaks staat het bedieningsgemak. In vier de koppeling losjes intrappen en een stengeltje aan de stuurkolom naar beneden halen. Schokvrij zingt de B18D motor een beduidend toontje lager, zonder te vertragen. De vaart blijft er lekker in, en de rust in deze Zweedse grand old is gegarandeerd.

Het onderstel geeft geen krimp, Theo’s werkzaamheden hieraan lonen zich extra, buiten het feit dat de zaak onderhuids af fabriek al prima voor elkaar was. Remmen? Besturen? Het gebeurt allemaal zonder hydraulische of mechanische assistentie, de stuur- en rembekrachtiging ben je zelf. En dat gaat prima. De worm-en rol besturing maakt dat je letterlijk het stuur door de handen laat rollen bij een lichte koerswijziging. Theo wil de sporing nog een tik verbeteren, en overweegt om de originele 122 S wielen weer te monteren. “Ik denk dat hij dan nog beter stuurt”, zegt hij. Ondertussen is het remmen automatische pilotenwerk en de vertraging is ook zonder bekrachtiging heel verdienstelijk. Niks te wensen over, behalve dat je er zelf ooit ééntje wilt. Om te toeren. Of om rally’s mee te rijden. Want ook daarvoor is de Amazon bijzonder geschikt. Zoals hij dat vroeger in wedstrijdverband ook was.

Alles voelt rock-solid in deze auto, ik schreef het al eerder. En het lijkt erop alsof meer mensen dat weten. Onderweg vangen we blikken op die het midden houden tussen bewondering en vanzelfsprekendheid. En dat is precies wat bij deze auto past. Want het is haast wonderlijk dat Volvo zulke auto’s bouwde, met zo’n charisma en zo veel kwaliteit. En daarom is het vanzelfsprekend dat je er nog geregeld één tegen komt. Dit is klassiek autorijden op z’n best. Je bent bezig, je werkt en de inspanningen worden beloond met een innemend en gelukzalig gevoel. “Gas!”. Theo zegt het nog een keer. De Volvo-motor pikt het commando van mijn rechtervoet gretig op. En weer zijn twee volwassen kerels jongetjes. Zo, zó mag iedere dag van mij wel beginnen.

Met dank aan Theo Hoekstra

Fotografie: Bart Spijker

Volvo 122 S. Rijden met een oude bekende. “Gas!”
Volvo 122 S. Rijden met een oude bekende. “Gas!”
Volvo 122 S. Rijden met een oude bekende. “Gas!”
Volvo 122 S. Rijden met een oude bekende. “Gas!”
Volvo 122 S. Rijden met een oude bekende. “Gas!”
Volvo 122 S. Rijden met een oude bekende. “Gas!”
Volvo 122 S. Rijden met een oude bekende. “Gas!”

5 Reacties

Geef een reactie
  1. Rijden nog steeds dagelijks in een 123 GT. Inmiddels in ons bezit sinds 2003 en buiten het reguliere onderhoud en vervangen van normale slijtdelen probleemloos al meer dan 300.000 km van hot naar her, waarbij bv Italie ook naast de moderne auto geen enkel probleem is. Tijdloze auto die in mijn ogen door zijn langdurige kwaliteit een kleinere belasting is voor het milieu dan bv de kortstondige kapitaal vernietiging van huidige automobielen

  2. Ik heb geweldige herinneringen aan de Amazon en heb er 20 jaar met plezier in gereden. Verschillende vakantie reizen tot de Spaanse Sahara in Afrika, Griekenland, noord Noorwegen en natuurlijk ook naar Zweden. Ik woon nu al meer dan 25 jaar in Jakarta en jammer genoeg zijn er geen Amazons hier, anders had ik er gegarandeerd één gekocht. Toen ik in de mid 80 tiger jaren in Singapore woonde heb ik er wel veel in Maleisië gezien. Ik kom twee maal per jaar in Nederland en kom er dan altijd wel een paar tegen ….. jaloers.

  3. De Amazon is zowat de enige auto met jaren 50 design die in 2022 nog zeer goed bruikbaar en onderhoudbaar is zonder echt onderdelenprobleem.
    Lange tijd stonden 4 deurs Amazons in de schaduw van de 2 deurs, en zijn er relatief weinig van overgebleven omdat velen voorkeur hadden voor een zgn coupe. Persoonlijk vind ik de verhoudingen van een 4 deurs beter kloppen en mooier gelijnd dan de 2 deurs. (ook praktischer als je eens een doos wil vervoeren op de achterbank)
    Zelf heb ik een Volvo PV, nagenoeg dezelfde techniek, maar ouder jasje.
    Productieaantallen en overlevenden vind ik ook altijd een interessant gegeven; leeftijdsgenoten waarvan en 10x of meer exemplaren van gebouwd zijn, zijn vaak helemaal verdwenen.

  4. Volgens mij is het een 121 het is een vierdeurs versie.
    Ik rijdt al sinds 1982 een 121 de eerste is omgekomen ik dacht in 2007 en ik rijdt nu weer in een 121 een grijze net als op de foto.
    De vierdeurs heeft voor mij meer luxe uitstraling dan de tweedeurs.
    Die van mij is voorzien met een B20E motor met K nokkenas twee SU carburators een Simons uitlaat inclusief manifold van Simons en 16inch velgen met 205/55 16 inch banden.
    Verder heb ik er een aircon ingebouwd, rembekrachtiger en een koppelingsbekrachtiger.
    Kachel heb ik verwijderd om plaats te winnen onder de motorkap voor de rembekrachtiger en de LPG verdamper.
    Auto rijdt constant op benziene, LPG is backup en ik moet 45km voor rijden om tank te kunnen vullen.
    Ik woon op de Filippijnen en ik moet je zeggen ik heb met die auto meer bekijks dan koning Willem Alexander en Maxima in de gouden koets.
    Het is waarschijnlijk de enige amazone op de Filippijnen

    m.vr.gr.

    Johan Geers

  5. Leuk! Bijgaand vanwege het kenteken een foto van mijn eerste Amazon die ik reed van 1971 – 1981. Inmiddels rij ik sinds 1981 mijn derde exemplaar.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Lamborghini LM002. Hufter met een goed hart

Lamborghini LM002. Hufter met een goed hart

Zeldzaam en toch niet gezocht…

Ish, zeldzaam en toch niet gezocht…