Sluitingsdatum augustusnummer -> 16 juni
Volkswagen 1500 Ponton (1965): vrijetijdsbesteding voor Durk
Voortbordurend op het bekende Kever-thema kwam begin jaren zestig de Volkswagen 1500 Ponton op de markt. Later volgden onder meer de Variant en de Fastback. De luchtgekoelde motor zat, zoals bij Volkswagen toen vertrouwd was, achterin. Het is al lang geleden dat dit type Volkswagen vaak in het Nederlandse straatbeeld te zien was. In zijn dagen was het een geliefd bezit van menig huisvader.
Gelukkig zijn er nog altijd mensen die dit model waarderen. Durk is er zo een. Hij vond in deze Volkswagen 1500 S Ponton uit 1965 de opvolger van zijn Baja Kever. De auto vroeg om werk aan dorpels, wielranden en kachelpotten, maar bleef bewust herkenbaar als klassieker met levenservaring.
Een echte Volkswagen
Durk: “Ik had een leuke Baja Kever, een stoere auto die was omgebouwd als een soort offroader. Toch zocht ik een nieuwe ‘liefde’ en ging ik op zoek naar een VW 1500, bij voorkeur de Ponton, want dat was naar mijn idee de mooiste.”
“Het is een echte Volkswagen, met een royale instap door de twee grote deuren. Ook de styling van het dashboard spreekt mij erg aan. Ik vond deze auto met de nodige minpuntjes. Zo was er laswerk aan de dorpels, zat er roestig plaatwerk rondom de wielranden en hadden ook de kachelpotten het begeven. Maar voor mij luidde dat niet het einde van de klassieker in.”
Het leven van de VW Ponton 1500
Durk: “Uit de gegevens kon ik wat extra informatie halen. De wagen was nieuw gekocht bij Volkswagen-dealer De Wit in Vlagtwedde, dicht bij de Duitse grens. Na zijn werkzame leven en de roestproblemen bleef de Ponton lange tijd stilstaan.”
“De volgende koper wekte de VW weer tot leven en zette hem op naam. Ik denk dat ik daardoor eigenlijk de derde eigenaar ben van een VW Ponton uit 1965, dus van zo’n zestig jaar oud.”
Prachtige hobby
De auto werd technisch klaargemaakt. Roestige delen werden vervangen en krokante delen van de dorpels maakten plaats voor new old stock. De lak bleef onaangetast, met uitzondering van het spuitwerk aan de dorpels. Durks methode was overzichtelijk en effectief: gedurende een lange winterperiode was er een vaste sleutelavond. Stap voor stap kwam de Ponton zo weer terug op niveau.
De beautysalon is niet bezocht. Je wilt immers ook het leven van de auto kunnen zien, en er zijn nog steeds veel liefhebbers die daar waardering voor kunnen opbrengen. De opvallende driedelige velgen heeft Durk zelf gemaakt. Ze geven zijn geliefde Ponton een duidelijk persoonlijk tintje, zonder dat de auto zijn eigen karakter kwijtraakt.
Wie wil er nu niet in een oude Volkswagen gezien worden?
Durk: “In het dorp is het inmiddels een bekende, maar vooral leuke verschijning waar ik veel complimenten voor krijg. Zeker ook omdat ik zo jong ben, 30 jaar, en het waag om in een 60-jarige klassieker te rijden als hobbyauto.”
“De bewondering is er voor mijn VW, maar ook voor mijn tatoeage die ik op mijn arm heb laten zetten: Volkswagen natuurlijk!”
Wat houdt Durk op koers?
Opmerkingen over oude Volkswagens kennen we wel. Niet moeders mooiste, luidruchtig, dat soort werk. En toch is elke rit voor Durk een belevenis. Het is ouderwets rijplezier. Een VW 1500 Ponton draagt een verleden mee, en Durk geeft hem toekomst.
Auto Motor Klassiek houdt u op koers
Tenminste, als u abonnee wordt en maandelijks geniet van verhalen over youngtimers, klassiekers en oldtimers. Op vier wielen, soms op drie, maar zeker ook op twee; motorliefhebbers komen eveneens aan hun trekken. De spaarpot kunt u heel laten: de prijs is 49,50 euro voor een heel jaar.
Nog even verder lezen
Hier vind je nog een paar stukken die goed aansluiten op Volkswagen 1500.
- De VW type 3, nieuw maar vertrouwd
- Volkswagen T2a (1971) Hartstochtelijke hobby voor Johan
- René Ploumen’s VW Golf 1 uit 1982: een klassieke blik op een iconische auto
- De VW Kever. Modeljaar 1965
- Catawiki veilt VW T1 Samba voor €90.000
Hieronder vind je nog meer foto’s.
Een Baja Kever inruilen voor een Ponton, daar moet je maar net zin in hebben. Ik snap het wel, maar stoer wordt ineens wel heel netjes.
Mooi om die 1500 Ponton te zien. Wij hadden vroeger dezelfde maar in een veel minder spannende, saaie grijs/beige kleur. Nu 60 jaar geleden maar nog steeds ken ik de specifieke geur van het interieur en voel ik die fascinerende verchroomde claxon ‘ring’ op het stuur waarop ik als klein jochie toen wel eens drukte en mijn vader liet schrikken, hi !
De specifieke geur kwam door het gebruik van vismeel als ersatz voor de niet leverbare grondstoffen na WO2 voor het aanmaken van interieurplastics.
De geur kon behoorlijk penetrant zijn, herinner ik mij als kind, ook als de auto al langer dan 10 jaar in gebruik was bleef deze typische geur.
Als je in de jaren 70 het interieur van je VW vernieuwde door een nieuw origineel interieur, had je deze geur al niet meer, omdat de samenstelling van de plastics gewijzigd was.
Onze Opel Record uit 1963 had deze typische geur ook.
Hoort eigenlijk ook een beetje bij de originaliteit 😉
Ik ben blij verrast de oude ponton van mijn vader te zien
Mijn vader heeft in september 1965 deze auto nieuw gekocht bij de Wit in Vlagtwedde koste toen ong.
7500 gulden.
Hij heeft er tot z’n dood in 1980 in gereden
Dat was uitzonderlijk 15 jaar en niet helemaal opgevreten door de roest.
Ik heb de auto bewaard tot 2003
Ik moest hem wel verkopen want ik ben toen verhuist naar Brazilië.
Ik zou graag in contact komen met de huidige eigenaar
Ik heb nog foto’s uit 1965 /1980 die ik hem als toegift zou willen toesturen
Vriendelijke groet
J H Dijkhuis
Dat lijkt me echt mooi, om zo de oude auto van je ouders zo terug te zien.
15 jaar gereden en dan ook nog 23 jaar bewaard, al een prestatie op zich.
Brazilie, in ieder geval een stuk meer kevers daar 🙂
Dealer De Wit in Vlagtwedde, dat detail vind ik dan weer mooi. Zo’n auto heeft gelijk wat meer geschiedenis dan alleen een kenteken en een hoop roest.
Vraag me af hoe makkelijk plaatwerk voor zo’n Ponton nog te vinden is. Voor Kevers struikel je over de spullen, maar dit is toch een ander verhaal.
Mooie verschijning deze VW 1500. In mijn middelbare tijd reden zeker vier leraren de VW 1500 en de 1500s. De mannen kwamen altijd met de auto naar school. Dus voor de school stonden altijd minstens drie ook rode Volkswagens. Iets wat mij altijd is bijgebleven.
Mooie verschijning deze VW 1500. In mijn middelbare tijd reden zeker vier leraren de VW 1500 en de 1500s. De mannen kwamen altijd met de auto naar school. Dus voor de school stonden altijd minstens drie ook rode Volkswagens. Iets wat mij altijd is bijgebleven.
Listige auto’s met best veel power in combinatie met de motor achterin. Ik heb er wel eens 360 graden mee gedraaid over de tramrails in Den Haag. Was een fastback, mooi model. En zuipen als een tempelier.
Mijn vader had een 1500. Ik herinner me vooral die grote deuren en dat wat aparte dashboard. Toen keek niemand ernaar om, nu draai ik er wél voor om.
Dorpels en wielranden, ja hoor. Als je daar aan begint bij zo’n VW kom je meestal nog drie verrassingen verder. Wel goed dat hij niet meteen strakgetrokken is tot showroomding.
Deze auto is van een vriend van mij geweest,hij had afgelopen kerstdagen de originele sleutels naar de huidige eigenaar gestuurd helemaal compleet met het hoesje van de Garage van Vlagtwedde,helaas niks van vernomen als hij ze ontvangen heeft of niet want nu is de auto pas echt compleet …
Die kachelpotten zijn bij deze types vaak de boosdoener, helaas.