Vauxhall Trio E Types: Jaren 50 rijplezier voor Pieter.

Het verhaal voor Pieter begon met de Velox uit 1957, die zijn vader kocht op de automarkt in Apeldoorn in 1961. Zijn vader had een garagebedrijf en daarnaast een taxi, zoals dat vroeger wel vaker voorkwam.

De oude taxi was uitgediend en zo werd de Vauxhall voor dit doel aangeschaft.

Taxi

De auto werd gebruikt als taxi tot 1968, toen werd hij afgekeurd. Pieters grootvader heeft toen nog enkele jaren in de auto gereden tot zijn 84-ste jaar. Daarna kwam de auto in een hoek te staan. Hij heeft zelfs nog enkele jaren ergens anders gestaan, totdat de eigenaar van de loods waar hij stond die ruimte zelf weer moest gebruiken. Toen kwam hij weer in dezelfde hoek te staan.

De staat van de auto was toen niet zo best meer, maar het was wel een auto die je niet meer op elke hoek van de straat zag. Pieter en zijn vader zijn toen begonnen de auto te restaureren. Dat heeft geduurd van 1990 tot 1993. Er moest behoorlijk wat aan gelast worden, bepaalde delen moesten verchroomd worden, de bekleding werd onder handen genomen en tenslotte werd de Vauxhall van een nieuwe laklaag voorzien.

Vauxhall Velox uit 1954

De tweede Vauxhall is een Velox uit 1954. Deze werd te koop aangeboden in het clubblad van de Vauxhallclub de “Griffin”. Hij stond in Zuid-Holland.  Na wat onderhandelen over de prijs werd ook deze auto aangeschaft. Het was een technisch goede, rijdbare auto. Maar hij was een keer overgespoten en dat was niet heel mooi gebeurd, ook moest er hier en daar iets aan gelast worden.

Dat was in 1996. Pieter heeft de auto jaren zo gebruikt, maar deze was hem niet helemaal naar de zin. Dus werd deze enkele jaren terug met hulp van een goede kennis ook gerestaureerd.

De auto werd opnieuw gespoten, en de bumpers en wieldoppen verchroomd.

Na een tijdje begon de bekleding van de voorste bank, waar al wat sleetse plekken in zaten, gaten te vertonen. Pieter: “Het was een hele toer om de juiste bekleding te vinden, maar ik was enkele jaren geleden in Rosmalen op een oldtimerbeurs en ik kwam daar in contact met een mevrouw die bepaalde stoffen kon weven. Ze stond daar met een stand.  Ik heb haar een stukje stof opgestuurd en ze heeft aan de hand daarvan nieuwe stof geweven. Ik ben zeer tevreden met het resultaat. Vervolgens heeft mijn bekleder de stof aangebracht op de bank.”

Vauxhall Cresta uit 1955

Pieter vertelt verder: “Tegen de derde Vauxhall liep ik heel toevallig aan. Een kennis van mij kwam bij me. Hij kon een Vauxhall kopen van het latere type, het zogenaamde P-type, en vroeg aan mij wat informatie. Ik werd wat nieuwsgierig naar die auto, maar de man wilde er niet te veel over loslaten. Wel dat hij op internet stond en dat het een groene was. Toen hij weer was weggegaan ging ik direct even struinen op internet en ik had de auto al heel gauw in beeld.

Zelf had ik geen belang bij deze auto. Maar toen ik wat verder scrolde, kwam er een andere Vauxhall in beeld, namelijk een Cresta van 1955 in een zogenaamde two-tone kleurstelling, groen met een crème dak. Ik heb toen contact opgenomen en we zijn de volgende week wezen kijken. Ik vond het een prachtige auto en heb hem gelijk gekocht.  Deze auto was in een heel mooie staat. Ik heb alleen de remmen gereviseerd, de motor goed afgesteld, het laden van de dynamo hersteld en de voorbank laten opvullen, die was doorgezakt.

En dan staat er nog een Vauxhall Cresta van 1956, die ik ooit eens gekocht heb met enkele onderdelen. Ik hoop deze ooit nog eens te restaureren, dan heb ik een ze van de bouwjaren  ’54, ’55, ’56 en ’57. Elk jaar is in detail weer iets anders, zoals kleine achterruit, grote achterruit, verschillende grilles, achterlichten. Het eerste type heeft nog richtingaanwijzers, de latere types knipperlichten etc.

Ik rijd graag in deze auto’s. Het zijn echt auto’s om lekker mee te toeren. Wat ik zo mooi vind, is het grote koppel van de motor. Al rijd ik ook 30 km in zijn drie (hij heeft maar drie versnellingen), ik geef een dot gas en hup daar gaat-ie weer.  En dan dat geluid van die 6-cilinders natuurlijk.

Historie

Het E-type werd geïntroduceerd in het najaar van 1951 in de versies Wyvern (4-cilinder) en Velox (6-cilinder).

In het begin werden de auto’s voorzien van de oude lange slag motoren.

In 1952 kwamen er zowel voor de Wyvern als de Velox nieuwe vierkante motoren zogenaamde square engines (boring x slag  79.4  x  76.2). resp. 1508 cc  48 pk en 2262 cc  68 pk.

In 1955 werden enkele wijzigingen doorgevoerd.

De auto’s kregen een andere grille en motorkap en een ander dashboard, ook werden de achterwielen voorzien van zogenaamde spats (afdekpanelen). Dit gold niet voor de goedkopere Wyvern, en werden ze voorzien van knipperlichten in plaats van richtingaanwijzers. Ook kwam er een luxere versie op de markt, de “Cresta”. Deze laatste was voorzien van two-tone lak (twee kleuren), leren bekleding, afsluitbare tankdop, make-up spiegel etc.

Model 1956 kreeg weer een andere grille, andere sierlijsten en een grotere achterruit. Ook werden nu raamslingers toegepast om de portierruiten te bedienen, bij de eerdere types konden de ramen gewoon op en neer geschoven worden. 

Model 1957 tenslotte werd voorzien van weer een andere grille en andere achterlichten. De Cresta in twee kleuren kreeg nu een baan op de zijkant in een andere kleur. Ook kregen de auto’s een elektrische ruitenwisser. Bij de vorige modellen werden de ruitenwissers bediend door een kabel die aangedreven werd door de nokkenas. Ook kregen de Vauxhalls een andere, iets grotere carburateur.

Eind 1957 werden de E-types opgevolgd door twee nieuwe modellen namelijk de viercilinder Victor F-1  en de zescillinder Velox en Cresta PA.

Mis de kans niet om de volgende AMK in je bus te vinden en abonneer je nu.