Tweede Kamer verwerpt opnieuw amendement voor afschaffing MRB-vrijstelling

Auto Motor Klassiek » Artikelen » Tweede Kamer verwerpt opnieuw amendement voor afschaffing MRB-vrijstelling
Er classics inkoop (copy)

Tijdens de behandeling van de Rijksbegroting in de Tweede Kamer heeft het Kamerlid Dassen (Volt) opnieuw een amendement ingediend om de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor ‘oldtimers’ versneld af te schaffen. De FEHAC was en is daar tegen. Uiteraard is direct actie ondernomen door diverse politieke partijen te benaderen en hen argumenten aan te reiken om tegen dit amendement te stemmen. De Tweede Kamer stemde het amendement weg.

Tja. De club van de heer Dassen speelt een marginale rol in Nederland, maar denkt Europees. En toch gelden internationale leeftijdsgrenzen voor klassiekers ineens niet meer, wanneer een klimaat technische symboolmaatregel prefereert. Dassen blijft actief in zijn streven om een soort van ontmoedigingsbeleid te ontwikkelen. Zo weinig mogelijk klassiekers op de weg, dat is het doel. t Dassen was blijkbaar even vergeten, dat een oldtimereigenaar in Nederland gemiddeld 1400 kilometer per jaar aflegt met de klassieker. Dat de uitstoot van een klassieker grosso modo- gemeten naar het gemiddelde jaarkilometrage- verwaarloosbaar klein is. Om over het sociale aspect dat een klassieker veroorzaakt nog maar te zwijgen.

Het is een herhaling van zetten. Telkens als er over de vrijstelling van de MRB wordt gepraat komen de voorstanders van afschaffing met dezelfde argumenten: het mobiel erfgoed wordt veel gebruikt in plaats van moderne voertuigen, het vervuilt en er zijn wel heel veel voertuigen die de status van mobiel erfgoed hebben. Wat mijnheer Dassen blijkbaar is ontgaan, is het gegeven dat vanaf 2028 een harde grens wordt getrokken. Auto’s uit 1988 of jonger zullen dus niet meer in de oldtimerregeling vallen en niet meer vrijgesteld worden van de MRB, en feitelijk is dat een versoberd uitvloeisel van de huidige MRB overgangsregeling voor motorrijtuigen.

Dat die regeling voor de periode vanaf 2028 is doorgedrukt, is natuurlijk al schadelijk voor de doorstroom van het klassiekerbestand. Prijstechnisch zullen tegen die tijd met name de klassiekers van voor 1 januari 1988 een vlucht naar voren maken, en alles wat erna komt zal qua waarde gaan zakken. Er komt een stilstand binnen het bestand, en dat betekent geen goed nieuws voor de branche. Natuurlijk: menig eigenaar van een motorvoertuig uit 1988 of een later jaar zal er mogelijk toch voor kiezen om zijn of haar favoriete voertuig in eigendom te houden, en met tegenzin de MRB te betalen. Maar toch: de totstandkoming van de huidige regeling leidde tot een enorme kaalslag, onverkochte voorraden en faillissementen.

Ook in dat kader is het betreurenswaardig dat Dassen opnieuw heeft geprobeerd om voldoende steun voor zijn amendement te krijgen. Voorlopig is gebleken, dat de Tweede Kamer dit als een schermutseling in de marge ziet. Afhankelijk van de verkiezingsuitslag zal blijken, of amendementen als deze straks wel haalbaar blijken voor de mensen die daar straks- na de nieuwe indeling- wat van moeten vinden. Want zo is het ook. De oldtimerbranche en de eigenaren van klassiekers zullen moeten leven met een dagkoers. Wat vandaag in de Hofstad wordt beslist, kan morgen weer anders zijn in politiek Den Haag. Daarom moeten clubs als de FEHAC zich hard blijven maken voor het behoud van het erfgoed.

Bron: FEHAC Bewerkt: Auto Motor Klassiek

REGISTREER GRATIS EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Als het artikel bevalt, deel het dan ook even…

38 reacties

  1. Voor de liefhebbers, een trosje tussentijdse wetgeving, een hemeltergend bloedzuigend treiterig gedrocht aan oeverloze bureaucratie:

    (kwarttarief wordt hierin overigens nog steeds genoemd, oa in de context van circus- & kermiswoonwagens….iig is mij sowieso volstrekt duister of ook die nu te grazen worden genomen met het nieuwe halftarief)
    (danwel welk volgend nieuwe gedrocht aan corrigerende wetgeving uit de kast moet worden getrokken om dat, na lang zeuren, soebatten, traineren & treiteren, weer recht te trekken)

    Wat ik in algemene zin sowieso opmerk is dat *geen* der 100% vrijgestelden ook maar 1 motivatie heeft om op welke wijze dan ook miljeuvrindelyck rond te gaan hobbelen….want de MRB-tariefverschillen raken hen toch niet….

    PS: denkt u ook even aan de *horden*, nee gigantische *kuddes*, aan ambtenaren die nodig waren en zijn om dit (echte!) hele circus op te tuigen & in stand te houden.
    Cq hemeltergend bloedzuigend ook qua gigantomanische werkverschaffing.
    Kortom, de HolleBolleGijsjes der 4e macht zorgen zeer goed voor zichzelf….

    https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2023-30890.html

    Kaderbesluit Motorrijtuigenbelasting
    Directoraat-generaal Belastingdienst/Corporate Dienst Vaktechniek

    Besluit van 3 november 2023, nr. 2023-200754

    De Staatssecretaris van Financiën heeft het volgende besloten.

    Dit besluit is een actualisering van het besluit van 16 december 2021, nr. 2021-213896. Er is een goedkeuring opgenomen in 3.11.1 voor de situatie waarbij de politie- of brandweer-instantie als (afwijkend) houder van het motorrijtuig staat geregistreerd. Daarnaast zijn er enkele redactionele wijzigingen.

    • @Jan
      (de reacties/antwoorden lijken niet goed (getrapt) terecht te komen binnen dit draadje)

      Omdat XR u (nog) niet als Jood ziet?

      Enfin, als ik Vlad was, dan wist ik wel waar ik mijn geld op zou inzetten, cq nog meer aan zou spenderen.
      (naast Baudet & Wilders, uiteraard (Horseshoe Theory))

      De sluipende Verelendung van Marx, Pur Sang.

      Btw, iemand de laatste tijd nog recente doorrekeningen gezien, van de totale automotive tax opbrengsten, tov de daadwerkelijke bestedingen aan het wegennet?
      Met name het verloop daarvan in de laatste jaren?
      Dat liep ooit al een factor 4 uit de pas.
      ‘De vervuiler betaalt!’
      (ook als’ie brand en brandschoon is, kan elke elektrohok eigenaar u getuigen)

      En in de context van ‘kilometerbeprijzing’ is het ook *hoogst* aardig om de toenmalige woorden van voormalig & wijlen lullebartje VVD’er Hofstra in gedachten te roepen, toen begin jaren 90 de kilometerheffing ter sprake kwam….telkenmale bezwoer hij dat dit alleen doorgang zou kunnen mogen vinden als de totale automotive tax gelijk bleef….’*Geen* verkapte belastingverhoging!!’, riep hij jarenlang.
      Ondertussen verdubbelde de automotive tax sowieso in diezelfde jaren, onder zijn bewind/neus.
      En maar bezweren dat het ons nix extra zou gaan kosten.

  2. Voor de liefhebbers, van WOB/WOO & digitalisering/IT-problemen binnen de fiscus:
    (document #16 betreft de autobelastingen, vanaf PDF-pagina 388, met een schema op 398 (generieke paginanummering ‘00016’ rechts onderaan))

    https://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ministerie-van-financien/documenten/publicaties/2023/11/03/documenten-bij-besluit-op-woo-verzoek-over-it-problemen-bij-de-belastingdienst

    Heb nog niet alles gelezen, en uit het besluit zelf blijkt dat emails & appjes weder gevraagd noch verstrekt zijn, dus dat lijkt mij ook in onze context van oldtimers nog een aparte (ver)zoekslag waard.
    (en dat de FIOD ook maar even buiten schot wordt gehouden is meer dan opmerkeliijk)
    Inclusief hoe aldaar onderhuids/informeel de voorgaande aanscherping MRB/oldtimers tot stand is gekomen, middels dat misselijkmakende destijdse ‘onderzoek’ van CPL (Centraal Planbureau Leefomgeving), en dat dan ook in de context dat men heden toch wel heel makkelijk diezelfde bouwjaarsgrens van 1988 omarmt).

    Leest & huivert….

    • Ik mis een 0 in jouw verhaal.

      Btw, lakmoesproef/testvraagje:

      Wat is het hoogst mogelijke tarief MRB voor geel kenteken?
      Hint: campers zijn geel, ook in de voertuigcategorie vrachtwagens en bussen.
      Hint#2: de *openbare* tabel stopt (stopte ooit) bij 5000kg (denkelijk gebaseerd op de grens van voertuigcategorie M1).
      Hint#3: *dat* tarief bedraagt reeds 10k euro.
      Kwart is 2,5k, wordt half, 5k.

      De huidige tabel cq online rekentool stopt bij 15000kg.
      Daarboven wordt je verwezen naar de Belastingtelefoon(!).
      (‘We maken een leuk prijsje voor u!’)
      Of zou dit wellicht een (zeer) zeldzame uiting van fiscale schaamte zijn?
      Dat wij dit voorwaar toch nog mogen meemaken.

      https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/nl/auto-en-vervoer/content/hulpmiddel-motorrijtuigenbelasting-berekenen

      20k euro voltarief, bij 15000kg.
      Tabel is zo goed als linear.
      50000kg wordt dan 70k.

      Ook leuk:
      Hat tarief der kentekenschorsing zou louter kostendekkend mogen zijn.
      Toch kost 1 jaar net zo veel als 3 jaar.

      Ook heeft men de minimale schorsingsperiode van 3 maand naar 1 maand verlaagd.
      Kan iemand mij uitleggen waarom dat geen week, dag of zelfs uur kan zijn?
      (IT’er mogen reageren, maar indien werkzaam bij de Belastingdienst pleit dat niet voor u)
      (sowieso niet, maar hier in het bijzonder)
      (hint: verlenging schorsing ter elfder ure loopt ook altijd steevast structureel in de soep, richting Belastingdienst/MRB))

  3. Laten we omdenken, laten we zeggen dat een gemiddelde klassieker 50 euro mrb per maand kost en dat iemand er gemiddeld 6 maanden in de zomertijd mee rijdt en de rest van het jaar schorst. Dan kost dat straks 300 euro per jaar. Het is veel geld als je eerst niks hoefde te betalen, maar ik ga mijn youngtimer uit 1989 er niet voor laten staan of verkopen.

    • Dit is het begin van een proces wat een relatief kleine schare klassiekerliefhebbers niet gaat winnen van een steeds groter wordende groep milieufreaks. We gaan nog meemaken dat auto’s met een verbrandingsmotor ouder dan 40 jaar verboden worden en alleen nog maar met een elektrische- of waterstofombouw de weg op mogen.

  4. Woon in België, heb een auto van 44 jaar oud en de andere 49 jaar oud met een O nummer dus oldtimerplaat . Motorrijtuigenbelasting was tot nu €40,00 , is geworden van vandaag op morgen €99,99 per jaar. Met jaarlijkse indexering.

  5. Fijn Henk, dat je dat zegt. Helemaal mee eens. Ik heb met verbazing die reacties gezien en wilde hier nóóit meer iets lezen en ook afscheid nemen van deze verder prachtige site. Dank je. Ik blijf nog even.

  6. Ik vind ook dat de oldtimers met rust gelaten moeten worden. Geen apk bij 50 jaar of ouder, geen mrb bij 30 jaar (meeste landen in EU zien dat als oldtimer) en ouder en toegang tot milieuzones.

    Verder wordt ik een beetje verdrietig van sommige klagers (ook hier); nee Nederland is niet perfect, maar zo dramatisch als sommigen het omschrijven, is het echt niet. Zeker niet als je Nederland vergelijkt met de meeste andere landen. Ik vind het tamelijk ondankbaar en ontzettend verwend dat geklaag. En als je het ergens niet mee eens bent, doe er dan wat aan ipv te jammeren. Kijk eerst eens wat je wel hebt en vergelijk dat eens met 90% van de wereldbevolking. Zo dat wou ik ff kwijt.

    • Precies Henk, altijd maar zeiken. Daar zijn we goed in. Kom net terug van een weekje ver buitenland, dan ben ik altijd weer blij met ons aangeharkte landje en tel mijn zegeningen. Er valt nog wat te verbeteren maar het meeste gaat hardstikke goed.

  7. OM EEN LANG VERHAAL KORT TE MAKEN ;
    AL DECENNIA LANG, SINDS DEN UYL WAAR ZOVELEN OP STEMDEN ! = ONS LAND LANGZAAM MAAR ZEKER NAAR DE AFGROND GEZAKT!
    Laten we er nog-iets- van maken !!

  8. De CO2 emissie van een klassieker die 46 jaar lang 2000 km per jaar rijd staat gelijk aan de CO2 uitstoot die ontstaat bij de productie van één elektrische auto (die wellicht 15 jaar meegaat?)

    Tweede kamer verwerpt opnieuw amendement voor afschaffing mrb-vrijstelling

    • Deze grafiek trof ik aan in een youtube filmpje van DW news. Het is gemaakt door Footman James, een engelse verzekeraar van klassieke auto’s en motoren. Het youtube item ging over de toekomst van oldtimers zie: https://www.youtube.com/watch?v=CCLq31D_i6A

      Zelf rijd ik ongeveer 1000 tot max 2000 km per jaar in benzine klassiekers/youngtimers van minimaal 30 jaar oud. Ik heb geen ‘moderne’ auto, leg woon-werk kilometers af met de trein en verder veel op een niet-elektrische fiets. Dus dit grafiekje bevalt me wel ;-).

  9. Welkom in Nederland alwaar de hypocrisie onder de Haagse bluf grenzeloos is. Iedereen zal en moet aan de elektrische koets. Iedereen moet zelf zijn energie gaan opwekken en opslaan. Oldtimers worden verketterd alsof het de boekenverbrandingen van het Tausendjährige Teich betreft. En beantwoordt men aan des overheids wensen, wetten en dwingelandij, zo wordt er opeens straffen opgelegd voor datzelfde goed gedrag. Het is heel wrang om te beseffen dat NL de meest onbetrouwbare overheid heeft die er maar bestaat. En maar mooi weer spelen in Brussel. De man die de green deal heeft veroorzaakt zal deze, bij mogelijk grootste partij worden, met alle mogelijke en onmogelijke middelen doorvoeren. Nederland schiet harder op de eigen burgers dan op de vijand. Milieuclubs als Volt, D66 en GL/PvdA verzuren de leefbaarheid in NL tot beneden het ondenkbaar minimum. Het eeuwige gehannes met de MRB op oldtimers is stuitend. En het mooie is dat er ook nog op zulke gasten gestemd wordt. En hoeveel van die gasten laten zich bij hun huwelijk rondrijden in een klassieker of hebben zich laten rondrijden in een klassieker? Dat vraag ik mij wel eens af. En kijk dan die Haagse bestuurders die zich allemaal in dikke NIET elektrische dikke auto’s laten rondrijden. En de burger maar op kosten jagen terwijl hij met zijn klassieker en belachelijk laag aantal kilometers klimaat neutraler rijdt dan de leaserijder met een Tesla of ander gelijksoortig gerei waarvoor de zwarte jongetjes onder levensgevaarlijke omstandigheden het Kobalt voor de accu’s uit de grond moeten halen. De bv. NL grossiert in hypocrisie. Sorry, maar ik moest dit toch even kwijt.

  10. Meeste Nederlandse wetgeving, belastingstelsel enzo komt allang overeen met die van ons. En dat is fijner dan jullie denken, lijkt me. Even nalezen, beetje verdiepen en je weet het. Alsof Nederland tussen veel andere landen helemaal alleen de weg kwijt zou zijn. Over de Noordzee hebben veel mensen spijt van hun brexit. Veel landen willen niks liever dan lid worden van onze club. Egypte ís Afrika trouwens en ik stem Volt.

  11. of doe als ik ,niet alleen de auto,s verhuisen maar zelf ook verhuisen naar het buitenland,
    dan missen ze ook gelijk de andere inkomsten
    helaas gaat dat voor de meeste mensen niet
    mensen met een mooie hobby,die tijd steeken in reparatie en opknappen , onderhoud
    zodat we dit alles nog kunnen zien
    wij hebben geen tijd voor rotzooi trappen in de avond,rellen,diefstal enz
    dat wij onze tijd beter gebruiken wordt niet gewaardeerd door regering/ambtenaren.

  12. Zou die meneer weleens uitgerekend hoeveel geld die auto’s in de afgelopen veertig jaar en meer hebben bijgedragen aan de staatskas?
    Wellicht kan hij zich beter richten op de huidig vrijgestelde, of gekorte EV’s die door het huidige wagenpark met benzine-, gas of diesel worden gefinancierd?

    • Sterker nog, voormalig MvF Zalm heeft dit ooit letterlijk als argument genoemd, ter afweer van destijdse afgunstige & bedillerige roeptoeters ter linker zijde (ik meen in de context van het anderszins wel doorvoeren van een algeheel (automotive) afknijppakket).
      (BPM?/Youngtimer>15j?/grijs-kenteken?)

      ‘Die hebben al genoeg afgedragen, al die jaren.’

  13. Mijnheer Dassen
    U kunt er beter voor zorgen dat de wegenbelasting van LPG auto’s het zelfde wordt dan benzine, dan zullen meer oudere auto’s op LPG gaan rijden en dat is minimaal 15% milieu vriendelijker dan Benzine. Want nu heeft LPG voor de meeste mensen geen zin kijk maar op mijn site, Ik ben een echt autoliefhebber.

  14. Wat een zielig gedoe van Volt en met name dus Dassen. Wat heeft het voor zin om cultureel erfgoed in zo’n verkeerde hoek te zetten. En het plezier van vele oldtimer liefhebbers te vergallen. Vaak lang gesleuteld en daarna gekoesterd bezit. En wat levert het de staatskas op: zeer marginaal. En wat te denken van al die bedrijven die zich in deze branche bezighouden: handelaren, transporteurs, garages, restaurateurs, beklederijen etc. Conclusie: Loop met een grote boog om Volt heen!

    • Hoi, hoe oud zou die Dassen zijn ? En dan bedoel ik niet
      Fysiek maar in zijn hoofd.
      Mensen die er plezier aan beleven om de echte nostalgie in leven te houden alles afnemen!!
      Hij moet zich maar bij de echte politiek houden dat wil zeggen de mensen helpen dan creëert hij een betere wereld en meer voldoening voor iedereen.
      Vriendelijke groeten
      Cor Scheijen

    • Let wel, diezelfde Europese gedachte terzake het behoud van erfgoed kent enkel een glijdende bouwjaargrens, cq ook daarmee is de harde NL grens van 1988 in flagrante strijd & tegenspraak.
      Het is stuitend arrogant, nihilistisch en historisch volstrekt onzinnig & verwerpelijk om ‘erfgoed’ een vast bouwjaar te geven, ook en met name richting toekomstige generaties.
      Alsof geen enkel hudig voertuigontwerp behoudenswaardig mag, kan en zal zijn, tot in de eeuwigheid.
      En na alles wat ons door Europa door de strot wordt gedrukt zou dit juist andersom tot het EU-Hof moeten worden uitgevochten.
      Can’t have the cake and eat it.

      Let wel #2:
      Binnen de 4e macht wordt bij kilometerbeprijzing reeds gesproken over een vastrecht.
      Want u dacht toch niet echt dat u ongestraft meerdere voertuigen uw eigen kunt gaan noemen, ook al maken die in totaal amper enige kilometers, cq tesamen sowieso niet meer dan voorheen 1 enkele?
      (in menig (Teutoons) land kan men die zelfs goedkoop gezamenlijk verzekeren, op 1 enkele polis, met 1 set kentekenplaten)

      Zo het Europeesche jasje waait, zo wappert die der BovenonsGestelden met elke gifgroene hypocriet-selectieve scheet mee.

  15. Die oldtimers worden uiteindelijk toch wel verkocht en rijden dan in een ander land dat snap die Mr Dassen zeker niet. Gaat maar eens kijken in Egypte of Afrika wat daar rondrijd of is dat een andere wereld? Het is gewoon zieken wat ze doen in onze politiek met alles.

  16. Binnenkort vooral op dit soort partijen als Volt gaan stemmen,
    dan worden alle hobby’s zoals oldtimers, bootjes, klassieke gebouwen en andere cultuurgoederen snel verboden.
    Hun bedoeling is om zo snel mogelijk in een soort communistische staat met een zeer groot controlerend overheidsapparaat te gaan leven, waar de burger compleet door de overheid geleefd wordt.

    • He beste Peter, is dat nu al niet. (Als ik de vrijhijd van nu tegenover de jaren 70 vergelijk!
      Ik woon gelukkig op de Filippijnen weinig last van.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Maximale bestandsgrootte van upload: 8 MB. Je kunt uploaden: afbeelding. Links naar YouTube, Facebook, Twitter en andere diensten die in de reactietekst worden ingevoegd, worden automatisch ingesloten. Bestanden hier neerzetten