Artikelen

Amendement Omtzigt inzake overgangsregeling Diesel en LPG verworpen

By  | 

Vandaag heeft de Tweede Kamer het Amendement van Pieter Omtzigt verworpen. In het voorstel pleitte het CDA Tweede Kamerlid voor gelijkschaling in de overgangsregeling voor oldtimers. Diesel en LPG voertuigen zouden- op de MRB tarifering na- onder dezelfde voorwaarden onder de overgangsregeling moeten vallen als benzine oldtimers.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Het voorstel werd verworpen bij “handopsteking”. Het aantal tegenstemmers was beduidend groter dan diegenen die wèl voor een rechtvaardige gelijkschaling wilden gaan. Vooral het CDA was- onder aanvoering van Omtzigt- voorstander van het inbouwen van evenredigheid binnen de maatregel. De afwijzing was geen verrassing. Eerder ontraadde Staatssecretaris Eric Wiebes het Amendement al.

Tweede Kamer voorkomt volgende doorbraak
Wanneer het Amendement wèl was aangenomen was er sprake geweest van een volgende doorbraak in het al meer dan drie jaar slepende oldtimerdossier. Eerder gaf Staatssecretaris Eric Wiebes al toe dat hij zijn kanttekeningen sterk plaatste bij de veel te optimistische ramingen van de opbrengsten uit de huidige MRB-regeling voor oldtimers. Hij stelde zelfs de Stichting Autobelangen in het gelijk en prees de berekeningen van de club van Wouter van Embden.

Onevenredigheid blijft in stand
Doordat het Amendement van Omtzigt is verworpen blijft de oldtimerregeling onevenredig. Voor motorrijtuigen met een datum 1e toelating vanaf 1 januari 1988 geldt namelijk alleen een brandstoftoeslag voor LPG en Diesel.  In het voorstel van Omtzigt zou de overgangsregeling voor Diesel en LPG voertuigen dezelfde voorwaarden kennen als bij benzinevoertuigen. In de maanden januari, februari en december mocht er dan niet mee gereden worden. Het tarief voor Diesel en LPG voertuigen zou dan worden gemaximeerd op €350,– per jaar. Met die maatregel had de oldtimerregeling geen volledig rechtvaardig karakter gehad, maar was deze wel logischer verklaarbaar geweest.

Niet verrassend, wel teleurstellend
Het overduidelijke “nee” is echter uitgesproken. En daarmee is de keuze gemaakt voor het in stand houden van een maatregel die op basis van een ongelijkheidsbeginsel is doorgevoerd. Niet verrassend, wel teleurstellend. Zeker omdat de Tweede Kamer vandaag vóór het veelbesproken Belastingplan 2016 stemde.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

4 Comments

  1. Gerald

    29 november, 2015 at 06:06

    Gelukkig heeft Woutertje met zijn misbruikclub weer ongelijk gekregen. Prima regeling zoals de overgangsregeling nu is voor de hobbygebruikers. Alleen de misbruikers moeten nu gewoon mrb betalen net zoals de rest.

  2. G.Kivits

    22 november, 2015 at 20:55

    al ze nu heerschap Wiebes eens een uurtje boven de schoorsteenpijp van een kolencentrale binden,zou hij dan mogelijk inbinden ???? betwijfel het trouwens,want heel dat zootje heeft een plaat voor zijn kop,waar het ook over gaat,denken maar aan 1 ding,eigenbelang–en lekker op pluche blijven zitten,t volk heeft ons gekozen,dus maken wij het uit,trouwens klootzak Wiebes in niet gekozen,maar aangesteld.

  3. Pierre Wolters

    20 november, 2015 at 16:33

    De enorme hoeveelheden kolen die ze weer aan het stoken zijn omdat ze spotgoedkoop door Amerika verkocht worden veroorzaken dus geen luchtvervuiling!!!! Maar dat is niet erg dat mag allemaal. Moeten die dan ook extra vervuilings belasting betalen? Maar die paar oldtimer diesels en gasrijders wel.

  4. Tom wolters

    18 november, 2015 at 20:52

    Diesel oltimers.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *