Motoren

Triumph Speed Twin

By  | 

Het is lang geleden: maar ooit was Engeland toonaangevend in de motorwereld met motoren als de Triumph Speed Twin. Dat het daarna door fout management en stakingen zo enorm mis is gegaan moet een indicatie zijn van wat de Britten met de Brexit te wachten staat. Waanzin maakt meer kapot dan je lief is.

Maar voordat hij praktisch onhandelbaar werd was Edward Turner geniaal. Hij is de bedenker van de Britse paralleltwin.

De vader van de Triumph Speed Twin

In 1938 schiep Edward Turner samen met Bert Hopwood de legendarische 5T ‘Speed Twin’. Boring en slag van de 500 cc Speed Twins waren gelijk aan de oudere 250 cc eencilinders. En zo werd 2x 250 cc… 500 cc. Simpel! De 5T bleek erg succesvol en werd de basis voor alle Triumph-blokken tot in de jaren tachtig. Het eerste model leverde 26 pk, woog 165 kg en liep sneller dan 140 km/h. In 1938 verscheen de eerste Triumph die ‘the ton’ (100 mijl per uur) kon halen, de 500 cc Tiger T100. En aan het begin van de jaren vijftig was een 500 tweecilinder nog steeds een zware motorfiets. De motor op de foto’s heeft zelfs al achtervering. Dat was dan wel de ‘Sprung Hub’, de ‘geveerde naaf’ die weinig veerde en absoluut dodelijk zijn veren lanceerde bij onvoorzichtige montage, maar toch: hij veerde.

Export naar de USA

Zo na de oorlog moet ook het succes van Triumph in de States gelegd zijn. In het kader van de compensatie van de kosten die de Amerikanen gemaakt hadden, het ‘loan and lend’ systeem, moest bijna driekwart van de Triumph productie naar de USA. Daar werd het merk omarmd door jonge Amerikanen die Harley’s niet snel genoeg vonden.

suggestiebanner


En snel, dat waren de Triumphs wel

En voor hun tijd stuurden en remden ze niet onaardig ook. Maar ze hadden hun beperkingen. Toen ik een jaar of zestien was kwam ik vaak bij een gemeente ambtenaar die met behoud van ziektegeld dag en nacht aan motorfietsen aan het sleutelen was. Hij handelde ook in motorfietsen. Begin zeventiger jaren was een Triumph Speed Twin gewoon een ouwe motorfiets. Een best goed exemplaar kostte niet veel. De Triumph Speed Twin die er stond werd geadopteerd door een jonge vrouw/meiske die/dat helemaal verliefd op de Triumph was. De sleutelaar had zijn bedenkingen om zo’n zware motor aan zo’n klein vrouwtje te verkopen. Maar zijn weerstand tegen vrouwelijke charme was ongekend laag.

Beperkt waterbestendig

Ik was er bij toen het meisje wat timide de werkplaats binnen kwam met de vraag of het erg was als een motorfiets nat werd. Na enig heen en weer gevraag bleek de Triumph Speed Twin in de Vecht te liggen. Uit de bocht gevlogen. Jammer.

Nu zullen er niet meer van die gekke dingen met zo’n erkende klassieker gebeuren

Met vijfhonderd cc was de Triumph twin eigenlijk op zijn best. Sterk genoeg en soepel draaiend. Top! De 650 cc twins waren ook nog prima. Maar de 750 cc Triumphs waren hun schoenen eigenlijk al uitgegroeid. Om over de 850 cc Nortons maar te zwijgen. Elk concept heeft zijn grenzen. Gelukkig is de Triumph Owners Club levendig en actief.

Er zijn gelukkig nog mensen die goed aan deze Britten kunnen werken

En de onderdelenvoorziening is prima. We gunnen ons fotomodel dat bij Dutch Lion Motors in Grubbenvoort te koop stond dan ook nog een heel prettig leven bij een liefhebbend baasje. En we hopen dat hij nooit zo nat wordt als de Triumph Speed Twin waar we het over hadden.

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Het decembernummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand de restauratie door een vader en zoon van een felgele Simca 1100 Ti, die ook de omslag siert. De Ford Escort van Andreas van Zoelen, die de auto van zijn vader koestert. En die het ook nog eens tot televisiester heeft geschopt. 

En verder:

de reïncarnatie van een Porsche 914-6, reizen met en restaureren van een Mazda MX-5, rijden met diverse DAF’s, een Honda CB500 in jaren zeventig joggingpak, een Motobi 175 Catria Lusso en bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.
En ook nog:
Wings & Wheels
Opel Blitz treffen
Goodwood Revival Meeting
ClassicsNL Leeuwarden

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *