Temperatuurmeter in het rood

Op een bepaald moment werden de auto’s voorzien van een meter om de temperatuur van de koelvloeistof in de gaten te houden. Meestal waren ze van een schaalaanduiding voorzien en van een kleur. Rood of H van hot betekende dat de temperatuur te hoog was en dat er gestopt diende te worden om te kijken wat er aan de hand was.

Natuurlijk kon je ook door rijden terwijl de meter in het rode gebied stond maar dat zou uiteindelijk niet goed voor de motor zijn. Het leidt bijna altijd tot een kapotte koppakking en bij lang doorrijden ook nog tot een kromme kop of zelfs een krom cilinderblok. Kortom een dure reparatie die te voorkomen was geweest door de meter in de gaten te houden. Zet, als u ziet dat de meter op loopt de blower van de verwarming aan en draai de kachelkraan open. Stop zodra het kan op een veilige plek en kijk wat er aan de hand is. Maar er hoeft niet altijd sprake te zijn van een koelprobleem. Jaren geleden hoorde ik  van iemand dat zijn klassieke auto van Engelse makelij continu te warm werd. Er was al van alles vervangen. De thermostaat, de slangen, de radiateur en de waterpomp waren vernieuwd en het probleem bleef. Uiteindelijk bleek de meter veel te veel aan te geven! Datzelfde overkwam mij in de jaren tachtig met een Volvo 240. Rijdend op de snelweg steeg de temperatuurmeter plotseling naar een schrikwekkende waarde. Toen ik stopte en de motorkap opende waren er echter geen tekenen van oververhitting te bespeuren. Terug in de auto startte ik de motor weer en zag toen dat de benzinemeter ook veel meer aan gaf, terwijl ik niet getankt had. Het bleek dat de spanningsregelaar achter de tellerunit kapot was gegaan. Dat was geen lastige reparatie en een gebruikte regelaar had ik nog liggen van een sloopauto.

Tekst en foto Jacques van den Bergh