Onderdelen voor klassiekers. Dat is wel een dingetje. Af fabriek gaat dat doorgaans al – heel lang – niet meer. Vroeger, in de tijd dat er mondiaal nog hele voorraden new old stock rondzwierven in voormalige koloniën, wingewesten en andere buitenlanden was het scoren van originele delen nog vrij goed te doen.
Van ‘N.O.S.’ tot naslag. Vroeger deden mensen maar wat. Fabrikanten maakten maar wat. Importeurs bestelden maar wat. Dealers namen maar wat op voorraad. En omdat niemand al zat te rekenen hoeveel een vierkante meter magazijnruimte kostte en wat spullen aan…
Verplichte onderdelen levering: Het zal eens niet iets Europees zijn: Fabrikanten zijn tegenwoordig tot tien jaar na de productiestop verplicht onderdelen te leveren voor de auto’s (en motoren) die ze gemaakt hebben. En omdat de rekenmeesters en marketeers haarscherp zijn…
Bij de klassieke Mini specialist TLCC uit Den Bosch zijn ze blij en gestressed. Ze hebben wat ze zeggen `een enorme bult Seven _ Minispullen gevonden en geadopteerd. Inclusief allerlei NOS spul.
Dat zou ze blij moeten maken denkt u= Zijn ze ook. Maar voorlopig is de schatting dat het nog maanden duurt voordat ze uitgevogeld hebben wat ze nu eigenlijk hebben...
Het is natuurlijk allemaal een zaak van hoe groot een markt is. Daarna kun je altijd nog besluiten dat heel Europa je markt kan zijn zolang het duurt... Europa dus... We vonden een Moto Guzzi onderedelen postorderaar.
Wij zitten in het oosten van het land en zo vonden we al zoekend Stein Dinse.