Nieuws

Onderdelen levering

By  | 

Verplichte onderdelen levering: Het zal eens niet iets Europees zijn: Fabrikanten zijn tegenwoordig tot tien jaar na de productiestop verplicht onderdelen te leveren voor de auto’s (en motoren) die ze gemaakt hebben.

En omdat de rekenmeesters en marketeers haarscherp zijn stopt de productie/levering van die onderdelen precies na tien jaar. Dan is er alleen nog maar ‘wat er in de markt zit’.

Tel daarbij dat productieprocessen intussen zo berekend zijn dat de fabricage van onderdelen eerder in batches van strak gecalculeerde honderden per run, dan zoals vroeger, per duizenden units gaat.

Verplichte onderdelen leveringDe logistiek binnen de autowereld is ook zo gestroomlijnd dat de magazijnvoorraden bij dealers al jaren geminimaliseerd zijn en dat er hoegenaamd geen zwervende of vergeten partijen ‘NOS'(new old stock, resterende partijen originele onderdelen) meer voor komen. Op is dat ook echt op.

En dat is volgens de fabrikanten ernstig terecht. We spraken enige tijd geleden zelfs iemand van een befaamd Japans motormerk die er helemaal van uit zijn oosterse dak ging toen er werd gepraat over de reparatie van een maar 12 jaar oude motor. Dat was waanzin! Een motorfiets was na 7 jaar afgeschreven en zou dan niet gerepareerd, maar vervangen moeten worden!

Verplichte onderdelen leveringMercedes is een van de weinige merken die de onderdelenvoorziening voor oude(re) modellen wel garandeert, maar dat is het merk natuurlijk ook wat aan zijn status verplicht.

Maar we beginnen nu al te horen dat onderdelen, zelfs slijtagedelen zoals waterpompen, voor auto’s van voor 2002-2005 al gewoon niet meer leverbaar zijn. De handel en garagisten hebben in een aantal van die gevallen de voorraden van auto recycling bedrijven en leveranciers van gebruikt spul al ‘leeg getrokken’.

En zo weten we nu een Picassootje in absolute nieuwstaat te staan… Die feitelijk dood is verklaard. Omdat… de waterpomp stuk is

Er zal dus een groot uitsterven van verder perfecte auto’s en motoren komen totdat er weer ‘naslag’ op de markt komt.

Maar wat er rijdend overblijft, dat worden dan geheid zeldzame klassiekers in 2040

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *