Artikelen

Subaru Mini Jumbo. Wie het kleine niet eert

By  | 

Ver voordat het de naam van de intussen erg succesvolle supermarktketen werd, introduceerde Subaru in Nederland in 1982 de Subaru Mini Jumbo. De wagen was gebaseerd op de Subaru Rex die in Japan geleverd werd. En die overigens ook als 4WD koffertje werd geleverd.

Het model was voorzien van een 665 cm3 tweecilinder-lijnmotor met 37 pk. In 1988 werd de Nieuwe Subaru Mini Jumbo gepresenteerd. Deze had een wat opgewaardeerde vormgeving met de voor die tijd kenmerkende, kleine koplampen. Een jaar later werd de Mini-Jumbo ook leverbaar met een 758 cc viercilinder-lijnmotor met 42pk. Dit model kreeg ook een 5de versnelling. De Mini-Jumbo is geleverd tot 1992, daarna werd hij opgevolgd door de Vivio.

 

Ze worden dus al niet meer gemaakt sinds 1992 en inmiddels bijna uit het straatbeeld verdwenen. En maar zelden wordt er eentje te koop aangeboden: de Subaru Mini Jumbo. En dat is eigenlijk wel een erg rare naam voor een autootje waar je er nu minder van ziet dan bijvoorbeeld van een Jaguar E-type.

Subaru: In The States leggen ze de klemtoon op de eerste, bij ons op te tweede lettergreep

Luister maar eens naar Blondies ‘Rapture’. En Subaru? Dat merk is kort na de tweede wereldoorlog ontstaan als een ‘spin off’ van de Nakajima Aircraft Works Corporation. Want net na de tweede wereldoorlog leek het de overwinnaars van deze tragedie even niet zo’n goed idee om de Japanners weer vliegtuigen te laten maken. Subaru is bekend geworden door zijn heel kleine autootjes en het brede gebruik van vierwielaandrijving. Daardoor werd het merk ongekend populair in de Alpengebieden. Dat hele 4WD gebeuren in de personenautohoek begon bij Subaru al in 1974.


Ook interessant: Uit The Eighties: De Subaru XT Turbo 4WD

Subaru, sinds 1974 in Nederland

Op de Nederlandse markt is Subaru actief sinds 1 april 1974. En dat was een van de betere 1 april acties sinds tijden. De eerste Subaru’s kwamen in 1975 naar Nederland. De verantwoordelijke voor dat hele export/import gebeuren was Misuca Europe. Misuca was daarbij de autodivisie van het grote Japanse handelshuis Mitsu, een samentrekking van Mitsui Subaru Cars. Later werd dat Subaru Nederland. In het begin wilde het nog niet zo vlotten met de verkoop van de Subaru’s. In Nederland ging in 1980 bijna het licht voor het merk uit, toen het in dat jaar maar zo’n 300 auto’s verkocht. Die diepe dip resulteerde in een kortstondig faillissement in 1981.

De wederopstanding

Door kort en krachtig ingrijpen van de directie van Subaru Nederland, duurde dat faillissement slechts zes uur. De curator zwaaide af en Subaru stond toch maar weer mooi op de Personenauto RAI. Vanaf dat moment waren de problemen voor Subaru voorbij. In 1989 introduceerde Subaru zijn eerste, echt ruime, volwassen auto. Dat was de Subaru Legacy, met zijn ‘pillarless’ zijramen zonder middenstijl. Dat werd als heel chique gezien. De Legacy had nog een kenmerk dat heel lang het signalement van Subaru’s zou sieren: de auto had een (fantastisch lopende en betrouwbare) vloeistofgekoelde boxermotor. En die Four Wheel Drive dus.

De Rex en de Subaru Mini Jumbo

Tussen 1972 en 1992 werden drie generaties van de Subaru Mini Jumbo gebouwd. De wagen verscheen als drie- en vijfdeurshatchback. Dit model heeft niet voor niets de naam Mini Jumbo gekregen. Het compacte formaat doet namelijk niets af aan het karakter van het wagentje. En het instappen gaat, in elk geval bij de tweedeurs uitvoering, ook prima voor full sized Hollanders. Dat kleintje had eerst een tweecilindermotor, maar kreeg later een ‘volwassen’ 758 cc viercilinder. Hij had overigens geen 4WD.

Niet voor de eeuwigheid gemaakt

Het leeuwendeel van de Subaru Mini Jumbo’s is verdwenen in de nevelen der tijd. Want hoe goed ze ook waren: roesten konden ze. En een status als klassieker? Daar had nog nooit iemand over nagedacht. Toch komt er soms nog een gave, ‘oude’ Subaru op de markt. Dat zijn dan doorgaans ingevoerde auto’s, maar er duiken ook sporadisch Mini Jumbootjes of Legacy’s op die van de befaamde ‘Oude Vrouwtjes’ zijn geweest. Of die uit een erfenis van iemand uit de Bible Belt komen, waar zo’n nu bejaarde Japanner dan voornamelijk als ‘kerkauto’ is gebruikt.

En wat zo’n Mini Jumbo nu waard is?

  1. Hij is zeldzaam
  2. Hij is niet erg gezocht
  3. Hij voegt geen status toe
  4. Hij is niet snel
  5. Hij is niet baanbrekend
  6. Hij is niet…

Maar hij is lief, vertederend en prettig inzetbaar.

Dus is de Subaru Mini Jumbo waard wat de spreekwoordelijke gek ervoor geeft.

Maar die gek is dan wel een beminnelijk mens met een vriendelijke hang naar vertederend vervoer. Een klassiekerliefhebber dus.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. Pascal

    19 januari, 2020 at 19:24

    Wij Ollandesie spreken de namen van Koreaanse merken verkeerd uit, dat begreep ik na een bezoek van een aantal Koreanen…
    Het is inderdaad SUbaru, klemtoon voorin.
    En daarnaast niet Hie-oen-daj maar Ie-oen-dèh (Hyundai). klemtoon achterin.

    Tsja ..

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *