Artikelen

Subaru Mini Jumbo. Wie het kleine niet eert

By  | 

Ver voordat het de naam van de intussen erg succesvolle supermarktketen werd, introduceerde Subaru in Nederland in 1982 de Subaru Mini Jumbo. De wagen was gebaseerd op de Subaru Rex die in Japan geleverd werd. En die overigens ook als 4WD koffertje werd geleverd.


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

Het model was voorzien van een 665 cm3 tweecilinder-lijnmotor met 37 pk. In 1988 werd de Nieuwe Subaru Mini Jumbo gepresenteerd. Deze had een wat opgewaardeerde vormgeving met de voor die tijd kenmerkende, kleine koplampen. Een jaar later werd de Mini-Jumbo ook leverbaar met een 758 cc viercilinder-lijnmotor met 42pk. Dit model kreeg ook een 5de versnelling. De Mini-Jumbo is geleverd tot 1992, daarna werd hij opgevolgd door de Vivio.

Ze worden dus al niet meer gemaakt sinds 1992 en inmiddels bijna uit het straatbeeld verdwenen. En maar zelden wordt er eentje te koop aangeboden: de Subaru Mini Jumbo. En dat is eigenlijk wel een erg rare naam voor een autootje waar je er nu minder van ziet dan bijvoorbeeld van een Jaguar E-type.

Subaru: In The States leggen ze de klemtoon op de eerste, bij ons op te tweede lettergreep

Luister maar eens naar Blondies ‘Rapture’. En Subaru? Dat merk is kort na de tweede wereldoorlog ontstaan als een ‘spin off’ van de Nakajima Aircraft Works Corporation. Want net na de tweede wereldoorlog leek het de overwinnaars van deze tragedie even niet zo’n goed idee om de Japanners weer vliegtuigen te laten maken. Subaru is bekend geworden door zijn heel kleine autootjes en het brede gebruik van vierwielaandrijving. Daardoor werd het merk ongekend populair in de Alpengebieden. Dat hele 4WD gebeuren in de personenautohoek begon bij Subaru al in 1974.


Ook interessant: Uit The Eighties: De Subaru XT Turbo 4WD

Subaru, sinds 1974 in Nederland

Op de Nederlandse markt is Subaru actief sinds 1 april 1974. En dat was een van de betere 1 april acties sinds tijden. De eerste Subaru’s kwamen in 1975 naar Nederland. De verantwoordelijke voor dat hele export/import gebeuren was Misuca Europe. Misuca was daarbij de autodivisie van het grote Japanse handelshuis Mitsu, een samentrekking van Mitsui Subaru Cars. Later werd dat Subaru Nederland. In het begin wilde het nog niet zo vlotten met de verkoop van de Subaru’s. In Nederland ging in 1980 bijna het licht voor het merk uit, toen het in dat jaar maar zo’n 300 auto’s verkocht. Die diepe dip resulteerde in een kortstondig faillissement in 1981.

De wederopstanding

Door kort en krachtig ingrijpen van de directie van Subaru Nederland, duurde dat faillissement slechts zes uur. De curator zwaaide af en Subaru stond toch maar weer mooi op de Personenauto RAI. Vanaf dat moment waren de problemen voor Subaru voorbij. In 1989 introduceerde Subaru zijn eerste, echt ruime, volwassen auto. Dat was de Subaru Legacy, met zijn ‘pillarless’ zijramen zonder middenstijl. Dat werd als heel chique gezien. De Legacy had nog een kenmerk dat heel lang het signalement van Subaru’s zou sieren: de auto had een (fantastisch lopende en betrouwbare) vloeistofgekoelde boxermotor. En die Four Wheel Drive dus.

De Rex en de Subaru Mini Jumbo

Tussen 1972 en 1992 werden drie generaties van de Subaru Mini Jumbo gebouwd. De wagen verscheen als drie- en vijfdeurshatchback. Dit model heeft niet voor niets de naam Mini Jumbo gekregen. Het compacte formaat doet namelijk niets af aan het karakter van het wagentje. En het instappen gaat, in elk geval bij de tweedeurs uitvoering, ook prima voor full sized Hollanders. Dat kleintje had eerst een tweecilindermotor, maar kreeg later een ‘volwassen’ 758 cc viercilinder. Hij had overigens geen 4WD.

Niet voor de eeuwigheid gemaakt

Het leeuwendeel van de Subaru Mini Jumbo’s is verdwenen in de nevelen der tijd. Want hoe goed ze ook waren: roesten konden ze. En een status als klassieker? Daar had nog nooit iemand over nagedacht. Toch komt er soms nog een gave, ‘oude’ Subaru op de markt. Dat zijn dan doorgaans ingevoerde auto’s, maar er duiken ook sporadisch Mini Jumbootjes of Legacy’s op die van de befaamde ‘Oude Vrouwtjes’ zijn geweest. Of die uit een erfenis van iemand uit de Bible Belt komen, waar zo’n nu bejaarde Japanner dan voornamelijk als ‘kerkauto’ is gebruikt.

En wat zo’n Mini Jumbo nu waard is?

  1. Hij is zeldzaam
  2. Hij is niet erg gezocht
  3. Hij voegt geen status toe
  4. Hij is niet snel
  5. Hij is niet baanbrekend
  6. Hij is niet…

Maar hij is lief, vertederend en prettig inzetbaar.

Dus is de Subaru Mini Jumbo waard wat de spreekwoordelijke gek ervoor geeft.

Maar die gek is dan wel een beminnelijk mens met een vriendelijke hang naar vertederend vervoer. Een klassiekerliefhebber dus.


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. jP

    30 maart, 2020 at 23:23

    Errug fijn karretje, heb er ongeveer een jaartje oid met veel plezier mee gereden….

    Na een poos heb ik ‘m ingeruild op een Impreza Plus 1.8 AWD…

    Dat was echt een hééérlijke wagen
    Ik heb verder eigenlijk niet zo heel veel met Japanners(ook al zijn het absoluut de àllerbeste auto’s die er zijn…)

    Maar… SubaRules!!🤘🏽👌🏾

  2. Pascal

    19 januari, 2020 at 19:24

    Wij Ollandesie spreken de namen van Koreaanse merken verkeerd uit, dat begreep ik na een bezoek van een aantal Koreanen…
    Het is inderdaad SUbaru, klemtoon voorin.
    En daarnaast niet Hie-oen-daj maar Ie-oen-dèh (Hyundai). klemtoon achterin.

    Tsja ..

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *