Bijzonder

Uit The Eighties: De Subaru XT Turbo 4WD

By  | 

In het voorjaar van 1985 schonk Subaru de wereld de Subaru Alcycone XT Turbo 4WD.
Alleen de naam al wekte verwondering al om. De Subaru was het rijdende bewijs dat er ook uit Japan erg originele auto’s konden omen. En dat die dan van Subaru kwamen? Ach, Subaru was altijd al het meest eigenwijze jongetje uit de klas geweest. De Subaru XT Turbo 4WD was een snelle, zuivere 2+2 met een prettig brede, maar niet al te diepe kofferruimte.

De naam

Het merk is genoemd naar de Japanse naam voor het Zevengesternte, dat in gestileerde vorm in het logo terug te vinden is. Subaru produceert al meer dan 60 jaar automobielen. Het merk maakt deel uit van het wereldomvattende Subaru Corporation, een concern dat zich niet alleen met de productie van auto’s bezighoudt, maar ook met die van vliegtuigen en openbaar vervoersmiddelen o.a. treinen. Maar de

De vormgeving

De vormgeving was in zijn tijd vrij choquerend. En dat kwam omdat het ontwerp heel erg vooruitstrevend was aan gepakt. De rekenmodellen van de computer en het resultaten uit de windtunnel waren de meest belangrijke ‘designers’ van deze controversiële sportieveling met een CW waarde van 0,29.

Het bovendeel van het koetswerk leek nog het meest op de cockpit van een gevechtsvliegtuig. En binnen in de cabine ging het er al even futuristisch aan toe. Het dashboard leek een duidelijke kruising tussen de toenmalige Citroën dashboards en het commandocentrum van een Millenium Falcon uit Star Wars of zo. Oh ja: Natuurlijk was het stuurwiel asymmetrisch. Over het interieur was niets anders te zeggen dat het mooi en chique was.

De bediening

Qua bediening en mogelijkheden had de Subaru evenveel mogelijkheden als de meest moderne auto’s. Alleen met het echt doorlezen van het gebruikershandboek kon de chauffeur voorkomen dat hij dagen later nog dingen tegenkwam waar over hij zich verbaasde.

De 4WD

De Subaru XT Turbo 4WD was er met een vijfbak of een automaat. En met natuurlijk de voor Subaru zo kenmerkende 4WD die er niet voor diende om de auto terreinwaardig te maken maar die louter moest zorgen voor een beter weggedrag. Bij gewoon prettig rijden werkte alleen de voorwielaandrijving. Als het serieus werd vanwege een meer dappere rijstijl of slechte weersomstandigheden dan kon de bestuurder vertrouwen op het zelf inschakelende 4WD systeem of hij kon de achterwielen handmatig aan het werk zetten.

Om toch even terug te komen op de ‘terrein kwaliteiten’ van de Subaru: De wagenhoogte was wel per druk op de knop verstelbaar. Daarmee werd hij geen keiharde concurrent voor Toyota’s Landcruiser. Maar het idee was prima.  Maar op de grote weg ging de strak gelijnde Subaru vanzelf naar zijn laagste rijstand.Subaru’s kenmerkende 1800 cc, viercilinder boxermotor stond onder het strakke regiem van een ‘microprocessor’, een ECU dus.

Een snelle auto!

Als de volle 137 pk ontketend werden, dan draafde de Subaru door tot net over de 200 km/u. En als je de auto daarbij echt flink op zijn staart trapte, dan verbruikte hij elke 7 kilometer 1 liter benzine.

En als u zo’n auto in goede staat zoekt, en weet te vinden? Dan heeft u een fraaie klassieke Japanse sportwagen voor een bedrag tussen de € 8.000-10.000

‘Beam me up Scottie!’

 

suggestiebanner


Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Het januarinummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand een al wat oudere restauratie van een Volvo PV 544. De Volvo verkeert járen na de restauratie nog steeds in een onberispelijke conditie. Nog meer bijzonder is waarschijnlijk de Triumph TR8 coupé, 1 van de 150 prototypen. Die ook niet aan een grondige restauratie ontkwam. Ook een restauratieverslag van een Barkas V901/2 ziet u terug in het eerste nummer van dit jaar. 

En verder:

Een reportage over een als nieuwe Citroën BX en zijn eigenaar. Een bezoekje aan het vernieuwde DAF Museum in Eindhoven. Een kennismaking met een vereniging waarvan de leden nou niet bepaald alledaagse voertuigen bezitten; de Naoorlogse Legervoertuigen Vereniging Limburg en bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.

En ook nog:

  • In gesprek met Ari Vatanen en Mikko Hirvonen
  • Hercules W2000
  • Estoril Classics
  • Suzuki GS750 1976 - 1980
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

3 Comments

  1. Jose mendes

    1 juni, 2019 at 02:19

    Preciso do manual de intrucoes

  2. Rene

    4 april, 2019 at 16:22

    1 van de mooiste modellen ooit gemaakt 😉

  3. jP

    23 september, 2018 at 23:40

    Èèn van de tofste merken uit het land van de rijzende zon in mijn ogen….

    Op het typeplaatje van mijn Impreza stond ‘Fuji Heavy Industries’, kan het zijn dat dát het moederbedrijf van Subaru is misschien?

    Zo’n XT’tje heb ik in die tijd wel regelmatig in het wild gespot maar tegenwoordig zijn ze behoorlijk schaars geworden helaas….

    De SVX is helemáál een belevenis op zich en eigenlijk ook te onderschat geweest…

    SubaRules zeg ik al jaaaaren….?

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *