in

‘Standaardbus’: 50

ER Classics Desktop 2022

Het is dit jaar een halve eeuw geleden dat de ‘standaardbus’ zijn intrede deed in het vaderlandse straatbeeld. U vraagt zich nu natuurlijk af wat een ‘standaardbus’ is? Als u dan iets langer in de tijd terugschakelt, kunt u zich vast nog herinneren dat stads- en streekbussen indertijd van verschillende merken waren en veelal verschillende ‘kleurtjes’ hadden. In de Haaglanden bijvoorbeeld crème-met-groen, in Soest en omgeving rood, dan waren er nog blauwe bussen met een crèmekleurig dak, mosgroen met crèmekleurig dak, geel met een crèmekleurig dak, blauw met grijs dak en zo. Verschillende merken, verschillende – meestal Nederlandse – carrosseriebouwers. In 1961 werd er een ‘Commissie Standaardisering Autobusmaterieel’ opgericht, die zich – rijkelijk gesubsidieerd door de overheid – ging bezighouden met een ‘standaardbus’, een stads- en streekbus in één (bordeauxrode) kleur – met donkergrijs dak – die in grote aantallen voor een acceptabele prijs geleverd kon worden. Bovendien onderling uitwisselbaar, sneller te produceren, sneller te repareren, minder grote voorraad onderdelen, kortom alles onderling uitwisselbaar. In eerste instantie zaten vertegenwoordigers van het GVB Amsterdam, de RET Rotterdam en HTM Den Haag in die commissie. Het GeVU Utrecht voegde zich daar vier jaar later bij. Toen de subsidiekraan verder openging, stroomden meer vervoerbedrijven richting CSA. Behalve het GVA Arnhem, want daar vond men de voorgestelde bussen niet geschikt voor hun beetje heuvelachtige werkgebied. Carrosseriebouwer Hainje uit Heerenveen pakte het het slimste aan. Voordat de uiteindelijke kogel door de kerk was, leverde men al stadsbussen die veel van de gewenste kenmerken hadden. In 1966 verscheen de eerste èchte ‘stadaardbus’ op het toneel. Een DAF chassis, een DAF dieselmotor en automatische transmissie van de firma Voith, die vanwege de vele pechgevallen snel vervangen werd door eentje van ZF. Dat is dus dit jaar een halve eeuw geleden. En dat moet gevierd worden. Dat gaat ook gebeuren. Noteer derhalve 11 juni als dé dag. Wordt gevierd in het Haags Bus Museum, Gebouw De Binckhorst, Parallelweg te Den Haag. Wordt een feestje temeer daar er ook nog – tegen een geringe vergoeding – rondritjes in die eerste typen ‘standaardbus’ worden georganiseerd waarmee u zomaar een halve eeuw terug kunt stappen in de tijd. Nadere informatie: info@haagsbusmuseum.com.

Foto: Inmiddels 50 jaar geleden werd het straatbeeld in grote steden mede bepaald door de ‘Standaardbus’… 


Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

RM Sotheby’s veilt unieke Lancia Appia uit de Quattroruote Collection

Austin Allegro