Praktijk en techniek

Slechte benzine in oldtimers?

By  | 

Slechte benzine?

De Rover P6 had wel erg weinig gereden en startte niet meer. De accu was veel te zwak en er werd een auto naast gezet om starthulp te geven. Met moeite sloeg de motor aan. Een blik op de benzinemeter was voldoende.

Er zat nog maar weinig sap in de tank. Hoe oud was die benzine trouwens? Hoog tijd om naar de pomp te gaan en te mengen met een verse lading. Daar startte de auto weer slecht maar uiteindelijk kon er weggereden worden. Het regende en de ruitenwissers moesten aan. De voorruit begon te beslaan en de blower werd ook aangezet. De auto ging weer wat beroerder lopen. Drie cilinders. Daar werd een mens niet vrolijk van met dit weer. Dat betekende dus dat er rechtsomkeert gemaakt moest worden. Terug naar huis en de volgende dag maar meer verse benzine halen was de gedachte. Al rijdend realiseerde ik me dat de auto bij de aankoop ook zo slecht startte dat de oude eigenaar bijna twee uur later arriveerde. Ik had toen de rotor en de verdelerkap vervangen en vanaf dat moment was de auto in combinatie met een sportbobine en elektronische ontsteking probleemloos geweest. Sinds die tijd waren er nog geen 1000 kilometer gereden maar het was wel ruim 4 jaar geleden. U raadt het al. Nadat de reserve rotor en de verdelerkap gemonteerd waren was het probleem verholpen. Het had niets te maken met verouderde benzine.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.
 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *