Bijzonder

Sbarro, replica’s van unikaten

By  | 

Dat er een pizzaketen is die ‘Sbarro’ heet, laten we even voorbij gaan. We hebben het over de auto’s van de Zwitser Franco Sbarro. Franco was hoofdmonteur van het Filipinetti wagenpark geweest en begon in 1968 voor zichtzelf. Hij bleek een inventief mens, een geslaagde ondernemer en duidelijk een tegenhanger van het Nederlandse credo “Doe maar gewoon, dan doe je gek genoeg’.

Franco Sbarro begon replica’s van unikaten te maken

De eerste was een kopie van de Lola T70 met een 5,4 liter Chevrolet V8. Maar hij maakte ook replica’s van de Ford GT40 op basis van De Tomaso Pantera, de BMW 328 met de goede looks, maar met actuele techniek, de Bugatti Royale (met twee achter elkaar gemonteerde Rover V8’s) en Mercedes 540 K – die technisch gebaseerd is op de Mercedes-Benz 500 SE – plus een aantal ‘fantasiemodellen’ die Willie Wortel had kunnen bedenken na een intensieve sessie met paddo’s en hasj.

Zeldzaam en duur

Een andere reeks projectauto’s uit het begin van de jaren tachtig die in de kleinste series aan vermogende particulieren met ruime denkramen werden verkocht, waren de Super Twelve en Super Eight. De Super Twelve uit 1982 had de carrosserie van een hoekige hatchback, en duidde met zijn  ongewoon brede spatborden en veel andere aanwijzingen op een duidelijk surplus aan potentie. Ook hier had Franco Sbarro zich technisch maar weer lekker laten gaan: de in het midden gemonteerde motor was een twaalfcilinder opgebouwd uit twee Kawasaki Z1300 zescilinder motorfietsmotoren. De Super Eight uit 1984 had grotendeels dezelfde carrosserie, maar ontving de marginaal rationeler achtcilindermotor van de Ferrari 308.

De Sbarro Royale uit 1979

In de jaren twintig had Ettore Bugatti een rijke Engelse vrouw uitgenodigd om een ​​paar dagen in zijn huis door te brengen. Tijdens een diner zei ze tegen de ‘beschermheer’: “Je maakt ongetwijfeld de meest fascinerende raceauto’s en sportwagens, maar als iemand een echt elegante auto wil, is er niets anders dan een Rolls-Royce.” Ettore Bugatti sprong uit zijn stoel, rende naar zijn tekentafel en begon de Bugatti Type 41 te tekenen, bijgenaamd de ‘Royale’.

Dit verhaal is misschien niet meer dan een legende, maar het laat zien dat EB’s doel was om een ​​auto te bouwen die was gewijd aan de elite, dat wil zeggen aristocratie in die tijd, die dol was op Rolls-Royce, op Daimlers, maar niet op te sportieve Bugatti’s.

De benadering van Franco Sbarro is vergelijkbaar: elk van zijn vele creaties is vanwege de prijs voorbehouden aan de elite, of gewone ordinair rijke Dagobert Duck-achtigen.

De Sbarro Royale is duidelijk geïnspireerd door de grootste Bugatti 41 aller tijden

Maar hij heeft zijn eigen persoonlijkheid. Het is een limousine met vier deuren en zes ramen, die de Royale Limousine van Park Ward oproept. De radiator heeft de typische hoefijzervorm, maar de olifant van Bugatti is vervangen door de rennende windhond van Sbarro. De motorkap is het meest Bugatti identieke deel, gezien zowel de lengte, de vorm als de lamellen.

Sbarro deed ook minder woeste dingen

Nou ja: de motor die hij monteerde in de samen met ontwerper Cardin bedachte Stash uit 1975 was van een Volkswagen K70. Die leverde dan wel weer 146 pk maar toch.

Sbarro heeft ook tientallen concept cars en custom high-performance voertuigen gebouwd voor particuliere klanten. Een deel daarvan was vo0rzien van nog een idee van Sbarro: de naafloze wielen.

Sbarro is nog steeds in business. En excentriek als altijd

Sbarro



Ook leuk om te lezen…

contentbanner

Nu in de winkel

Het novembernummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand onder andere restauratieverslagen van de NSU Prinz, b en een Rabeneick prototype. Heel bijzonder is de Honda City, sowieso bijna niet gezien in Europa en deze is ook nog eens nieuw.

En verder:

  • Rover P5B Coupé
  • Laverda RGS
  • Shelter en andere dwergauto’s
  • 40 jaar Lancia Delta
  • Oldtimer en Classic Cars Leek

En meer dan 25 pagina's nieuws, technische tips, evenementenverslagen, previews en ruim 40 pagina's oldtimers te koop. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    3 Comments

    1. Bos tjm

      12 augustus, 2019 at 09:45

      Foto 2- FT Bonito?

      • Dolf Peeters

        12 augustus, 2019 at 15:04

        Net zo leuk. Veel goedkoper. En ook geen GT40

        • jP

          22 augustus, 2019 at 22:32

          Deze man heeft me van kinds af aan altijd al gefascineerd!

          Ik herinner me bvb. nog de supertoffe Robur en z’n Golf met de motor achterin die ‘vanaf de achterbumper’ omhoog/open kon om de motor te bereiken en..idd die motorfietsen en auto’s van toen met naafloze wielen.

          Vooral die auto met naafloze wielen was vreemd, je kon zó door de achhterwielen van de ene naar de andere kant kijken…

          Geweldige kerel met Italiaans bloed(net als ikzelf!😉)

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *