Klassiekers heb je in alle soorten, condities en maten. En het is momenteel de tijd dat ze door wisseling van de wacht/het afzwaaien van een hele generatie weer ruim worden aangeboden. Een goede tijd dus om een mooi restauratieproject te kopen. En dit verhaaltje is opgehangen aan een zo’n setje projecten, Jawa’s met (incomplete) Belgische papieren, het soort projecten dat iedereen met maar een druppel motorolie in zijn aderen heel blij kan maken. Als de papierwinkel in orde is en de machines hier ingeburgerd zijn. Dus we bedanken Alex Janssen voor het delen van zijn vondsten.
Vaak zijn die vondsten, die projecten, machines die jaren, of tientallen jaren, vergeten waren
Ze komen tevoorschijn bij verhuizing naar kleinere woningen of na het maken van de definitief laatste reis van de voormalige eigenaar. Even terzijde: in eerste instantie denken nabestaanden vaak de hoofdprijs voor zulke machines te kunnen krijgen, al zijn het maar uitdagende projecten. Dat komt doorgaans omdat de ex-eigenaar binnen de familie over zijn aankopen heeft verteld dat zijn aankopen de beste investering van zijn leven waren. Er gaat er dan doorgaans een jaar zonder resultaat adverteren en wat familieruzie overheen, voordat de nabestaanden de zaak feitelijk zat zijn en de motorfiets of het project voor een realistische prijs een nieuw baasje vindt.
Natuurlijk kan zo’n vondst in perfecte staat zijn
Maar de ervaring heeft inmiddels geleerd dat veel van dit soort ‘projecten’ niet alleen technisch, maar ook administratief incompleet zijn. En dat kan hinderlijk zijn bij het administratief weer in orde brengen van de motor. En let op: in België is het op naam zetten van zo’n vondst of project een veel moeilijker zaak dan bij ons, zoals AMK lezer Hans Wauters uitlegde. De kans dat zo’n niet van correcte papieren voorziene aanschaf als tuinornament eindigt is daarom een te grote kans om de gok te nemen en een restauratieproject te kopen.
In Nederland gaat het beter
Als u het kenteken van een voertuig op uw naam wilt laten zetten of u wilt uw voertuig bij een RDW-keuringsstation laten keuren, dan moet u zich legitimeren.
Een pijnpunt kan echter wel zijn dat de keurmeester bij de RDW kan besluiten een bronnenonderzoek uit te voeren. Dat is om te controleren of het voertuig gestolen is. Dit doet hij aan de hand van de identiteit van het voertuig en met behulp van informatie uit verschillende systemen. Het mag daarbij duidelijk zijn dat er doorgaans extra aandacht wordt gegeven aan het verleden van motorfietsen van dat ene merk uit Amerika. Maar ook andere populaire motorfietsen krijgen vaak net dat beetje extra aandacht waarbij het heel vervelend kan uitpakken als het motorbloknummer op het beeldscherm rood oplicht omdat het als gestolen geboekt staat. Maar buiten de diefstalcontrole kunnen er meer redenen zijn om tot een bronnenonderzoek over te gaan. Doorgaans staat de RDW echter sympathiek tegenover duidelijke liefhebbers. Maar ook liefhebbers moeten hun huiswerk gedaan hebben.
Daarbij is een aankoopbewijs een eerste vereiste
Dat kan daarbij zelfs gewoon een handgeschreven bonnetje zijn. Dat dient wel ongeveer in overeenstemming te zijn met de realiteit. Een BMW R69S voor 500 euro laat wenkbrauwen fronsen. En natuurlijk dienen de papieren dus zoveel mogelijk in orde te zijn. Het gebeurt redelijk vaak dat die papieren in de nevelen der tijd zijn verdwenen. De aanwezigheid van de originele kentekenplaat kan dan uitkomst bieden. Bij de steeds vaker voorkomende import vanuit andere EU landen gelden daarbij nog wat extra regels.
Bij buitenlandse motorfietsen binnen de EU
De RDW onderzoekt of de buitenlandse registratie van het voertuig kan worden overgenomen. Als de registratie overgenomen kan worden, kijkt de RDW niet naar de technische staat van het voertuig. In alle andere gevallen wel. Rijdt u met het voertuig voorzien van de buitenlandse kentekenplaat en het geldige buitenlandse kentekenbewijs naar de RDW? Dan moet u er rekening mee houden dat de RDW wettelijk verplicht is om het buitenlandse kentekenbewijs in te nemen. U mag dan, nadat u bij de RDW bent geweest, niet meer met het voertuig op de openbare weg rijden, omdat u niet meer in het bezit bent van een geldig kentekenbewijs. In dit geval kunt u een gratis eendagskenteken aanvragen bij de RDW. Dit eendagskenteken is alleen geldig op de dag van de keuring.
Na ontvangst van het Nederlandse kentekenbewijs kunt u het voertuig (weer) gebruiken. Een voorwaarde is wel dat u ook moet voldoen aan de overige verplichtingen die horen bij het hebben van een voertuig.
Bij het presenteren van uw vondst is het zinnig om zoveel mogelijk voorwerk te doen
Steek gerust tijd in het maken van een presentatiemapje met de officiële gegevens, foldermateriaal, het adres van de merk- of typeclub. Foto’s van vergelijkbare motorfietsen op NL kenteken. Dat werk. Zorg daarbij natuurlijk ook voor dat de motorfiets technisch in orde is.
Een onduidelijk bouwjaar
Als RDW het bouwjaar van een oldtimer niet kan vaststellen, kan men een bouwjaarverklaring vragen. De FEHAC kan deze afgeven. FEHAC beoordeelt welk bouwjaar de oldtimer heeft aan de hand van een bronnenonderzoek. Hiervoor dient de aanvrager foto’s van het voertuig, chassisnummer en typeplaatjes aan te leveren.
Zorg voor de juiste belichting.
Maak duidelijke en scherpe foto’s.
Een resolutie van 640 x 480 is al bruikbaar.
De eisen
- De technische eisen zijn:
- Algemeen:
- Claxon
- geen speling of slijtage op draaiende delen
- geen benzinelekkage
- remlicht (alleen vanaf vanaf 1976)
- snelheidsmeter verlicht (alleen vanaf 1976)
- Spiegel (alleen vanaf 1976)
- Verlichting: dimlicht (met goed lichtbeeld), groot licht, achterlicht , achterreflector, kentekenplaatverlichting
- Banden: goedgekeurde banden tot minimaal 120km/u, minimaal 1mm profiel en geen bulten of canvas zichtbaar
- Remmen: goed werkende remmen verplicht. Een hydraulische rem (remschijf) mag niet lekken, scheuren of breuken vertonen. Alle remonderdelen dienen in een goede staat te zijn, zonder scheuren of gebroken onderdelen.
- Algemeen:
En als je alles gedaan hebt, kun je toch maar mooi op vakantie met je klassieker.
Tis allemaal niet zo moeilijk en eng hoor; laat je niet gek maken door spookverhalen..
JIJ als aanbieder moet zorgen dat de papierwinkel voor elkaar is, zoals Dolf aangeeft vindt de bewuste keurmeester het ook fijn als je bewijsstukken aanlevert zoals een fotoreportage van de restauratie, rekeningen van blokrevisie en/ of aangekochte delen etc.
Neem vooral naslagwerk mee in de vorm van boeken waaruit je kunt aantonen dat wat je ter keuring aanbiedt ook klopt.
Verwacht niet dat de ambtenaar jou gaat helpen met een voertuig waarvan wel een kentekenplaat maar geen papieren aanwezig zijn; dat is simpelweg zijn taak niet..