Artikelen

Renault Alpine A110 uit 1973 aangeboden via veilinghuis Moyersoen

By  | 

Een van de pronkstukken die deze week op de veiling van veilinghuis Moyersoen in Waalwijk ter veiling wordt gebracht is de Renault Alpine A110 uit 1973, samen met 38 natuurlijk andere geweldig mooie klassiekers zoals een Audi 100s Coupe uit 1973, een Jaguar E-type Coupe S 1.5 uit 1968 en een Alfa Romeo Giulietta Spider. Maar de Alpine, dat is toch zeker een van onze favorieten. De veiling duurt nog tot 8 juli en niet onbelangrijk, Vandaag, vrijdag 5 juli, is de kijkdag tussen 14 en 17 uur aan de Spuiweg 14 in Waalwijk. De toegang is gratis.

De ‘73er Alpine – natuurlijk in het blauw – is een 1300cc versie. De auto is al in Nederland vanaf 1997 en heeft de laatste 15 jaar veel plezier gebracht aan een en dezelfde eigenaar. Bijna maagdelijk, met slechts 28.220 kilometer op de teller, verkeert de auto natuurlijk in een nette en goed onderhouden conditie, met de nodige gebruikssporen. 

Renault Alpine A110

De Alpine A110 werd in 1962 gepresenteerd op de Mondial de l’Automobile in Parijs als opvolger van de Alpine A108. Net zoals die A108 was de A110 grotendeels gebaseerd op onderdelen van Renault.

Een overdonderend succes

Echt geliefd werd de auto rond het begin van de jaren zeventig, nadat er met de auto successen in bekende rally’s werden behaald. Na veel nationale rally’s in Frankrijk te hebben gewonnen, werden ook veel overwinningen behaald op internationaal niveau. De meest roemruchte daarvan was die van de Rally van Monte Carlo in 1971 met de uit Zweden afkomstige Ove Andersson aan het stuur.

suggestiebanner


Wereldkampioenschap

Nadat Renault Alpine 100% had overgenomen werd de Alpine A110 ingeschreven voor het Wereldkampioenschap Rally en daar werd de Renault Alpine A110 in 1973 de auto die het Wereldkampioenschap won. De Renault Alpine werd tevens een exportproduct met West-Duitsland en Italië als grootste afnemers. In 1975 werd de A110 voor het laatst officieel door de fabriek ingezet. Hoewel er ditmaal vierklepsmotoren werden ingebouwd, kon de auto niet op tegen modernere concurrenten als de Lancia Stratos. De homologatie was echter geldig tot 1 januari 1984, dus de A110 werd nog vele malen ingezet door particulieren.

De bij veilinghuis Moyersoen aangeboden auto is voorzien van een 1300cc krachtbron, maar indertijd was ook een 1600cc motor mogelijk. In 1975 werd de auto nog voorzien van een 1.647cc-motor, voordat in juni 1977 de laatste A110 van de band rolde. Dat was dan weer geen blauwe, maar een groene. In totaal zijn er maar zo’n 10.000 van gemaakt. Dus al met al is het nog wel een exclusieve klassieker. Een kwart bestond uit licentiebouw in het buitenland.

Licentiebouw

De Alpine is dus niet alleen in de fabriek van Alpine zelf gemaakt, maar ook in vele andere fabrieken over de hele wereld die de auto in licentie bouwden. Dat gebeurde in Spanje, Mexico, Brazilië en zelfs in Bulgarije. Over de (bouw)kwaliteit van die auto’s wordt wat gekibbeld. Maar ze zijn echt genoeg.

De afmetingen

De Renault Alpine is sierlijk, elegant en tegelijkertijd agressief en stoer. En hij is gemaakt in de tijd dat de gemiddelde Zuid-Europeaan (zeg maar ‘iedereen onder Brussel’) ongeveer op 1 meter en 70 centimeter was afgezaagd. En een Zuid-Italiaan van 1.67 meter was in die tijd echt niet klein.

De binnenafmetingen van de Renault Alpine A110 zijn op die maten afgestemd. Om het voorzichtig te stellen: een Nederlandse 50+ er van 1.87 meter en met een gewicht van 95 kilo (en dat is eigenlijk nog best netjes) moet conditioneel nog best goed opvouwbaar zijn om er in te passen. Of om er weer zelfstandig uit te kunnen komen.

Deze Alpine… een mooie kans?

Het startbod voor deze Alpine staat trouwens op € 43.500, daar is tot nu toe nog niet overheen geboden. Gezien de waarde van een mooi exemplaar als deze, die toch wel zo rond de 80 mille kan liggen, vooralsnog een koopje. 

Meer informatie over deze veiling via https://www.moyersoen-auctions.com/auction/19884/ En niet vergeten… vrijdag is de kijkdag. En zelfs al mocht u niet kopen, kunt u toch een paar leuke klassiekers bekijken en de rit naar Waalwijk combineren met een ritje in uw klassieker… toch?

 



Ook leuk om te lezen…

contentbanner

Nu in de winkel

Het novembernummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand onder andere restauratieverslagen van de NSU Prinz, b en een Rabeneick prototype. Heel bijzonder is de Honda City, sowieso bijna niet gezien in Europa en deze is ook nog eens nieuw.

En verder:

  • Rover P5B Coupé
  • Laverda RGS
  • Shelter en andere dwergauto’s
  • 40 jaar Lancia Delta
  • Oldtimer en Classic Cars Leek

En meer dan 25 pagina's nieuws, technische tips, evenementenverslagen, previews en ruim 40 pagina's oldtimers te koop. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.

4 Comments

  1. Hans

    4 juli, 2019 at 23:00

    Je vraagt je af waarom ze de kijkmiddag op vrijdag organiseren… Alleen pensionado’s welkom?

  2. Gerrit

    4 juli, 2019 at 21:20

    Jammer van de renault 5 alpine motor, daardoor is hij minder waard.

  3. Ron

    4 juli, 2019 at 19:15

    Als deze een orginele 1300 is zit er de verkeerde motor in
    Of het is een Spaanse fasa maar dan nog zit er een 1400 Alpine motor in

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *