Artikelen

Renault Alpine A110 uit 1973 aangeboden via veilinghuis Moyersoen

By  | 

Een van de pronkstukken die deze week op de veiling van veilinghuis Moyersoen in Waalwijk ter veiling wordt gebracht is de Renault Alpine A110 uit 1973, samen met 38 natuurlijk andere geweldig mooie klassiekers zoals een Audi 100s Coupe uit 1973, een Jaguar E-type Coupe S 1.5 uit 1968 en een Alfa Romeo Giulietta Spider. Maar de Alpine, dat is toch zeker een van onze favorieten. De veiling duurt nog tot 8 juli en niet onbelangrijk, Vandaag, vrijdag 5 juli, is de kijkdag tussen 14 en 17 uur aan de Spuiweg 14 in Waalwijk. De toegang is gratis.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De ‘73er Alpine – natuurlijk in het blauw – is een 1300cc versie. De auto is al in Nederland vanaf 1997 en heeft de laatste 15 jaar veel plezier gebracht aan een en dezelfde eigenaar. Bijna maagdelijk, met slechts 28.220 kilometer op de teller, verkeert de auto natuurlijk in een nette en goed onderhouden conditie, met de nodige gebruikssporen. 

Renault Alpine A110

De Alpine A110 werd in 1962 gepresenteerd op de Mondial de l’Automobile in Parijs als opvolger van de Alpine A108. Net zoals die A108 was de A110 grotendeels gebaseerd op onderdelen van Renault.

Een overdonderend succes

Echt geliefd werd de auto rond het begin van de jaren zeventig, nadat er met de auto successen in bekende rally’s werden behaald. Na veel nationale rally’s in Frankrijk te hebben gewonnen, werden ook veel overwinningen behaald op internationaal niveau. De meest roemruchte daarvan was die van de Rally van Monte Carlo in 1971 met de uit Zweden afkomstige Ove Andersson aan het stuur.

Wereldkampioenschap

Nadat Renault Alpine 100% had overgenomen werd de Alpine A110 ingeschreven voor het Wereldkampioenschap Rally en daar werd de Renault Alpine A110 in 1973 de auto die het Wereldkampioenschap won. De Renault Alpine werd tevens een exportproduct met West-Duitsland en Italië als grootste afnemers. In 1975 werd de A110 voor het laatst officieel door de fabriek ingezet. Hoewel er ditmaal vierklepsmotoren werden ingebouwd, kon de auto niet op tegen modernere concurrenten als de Lancia Stratos. De homologatie was echter geldig tot 1 januari 1984, dus de A110 werd nog vele malen ingezet door particulieren.

De bij veilinghuis Moyersoen aangeboden auto is voorzien van een 1300cc krachtbron, maar indertijd was ook een 1600cc motor mogelijk. In 1975 werd de auto nog voorzien van een 1.647cc-motor, voordat in juni 1977 de laatste A110 van de band rolde. Dat was dan weer geen blauwe, maar een groene. In totaal zijn er maar zo’n 10.000 van gemaakt. Dus al met al is het nog wel een exclusieve klassieker. Een kwart bestond uit licentiebouw in het buitenland.

Licentiebouw

De Alpine is dus niet alleen in de fabriek van Alpine zelf gemaakt, maar ook in vele andere fabrieken over de hele wereld die de auto in licentie bouwden. Dat gebeurde in Spanje, Mexico, Brazilië en zelfs in Bulgarije. Over de (bouw)kwaliteit van die auto’s wordt wat gekibbeld. Maar ze zijn echt genoeg.

De afmetingen

De Renault Alpine is sierlijk, elegant en tegelijkertijd agressief en stoer. En hij is gemaakt in de tijd dat de gemiddelde Zuid-Europeaan (zeg maar ‘iedereen onder Brussel’) ongeveer op 1 meter en 70 centimeter was afgezaagd. En een Zuid-Italiaan van 1.67 meter was in die tijd echt niet klein.

De binnenafmetingen van de Renault Alpine A110 zijn op die maten afgestemd. Om het voorzichtig te stellen: een Nederlandse 50+ er van 1.87 meter en met een gewicht van 95 kilo (en dat is eigenlijk nog best netjes) moet conditioneel nog best goed opvouwbaar zijn om er in te passen. Of om er weer zelfstandig uit te kunnen komen.

Deze Alpine… een mooie kans?

Het startbod voor deze Alpine staat trouwens op € 43.500, daar is tot nu toe nog niet overheen geboden. Gezien de waarde van een mooi exemplaar als deze, die toch wel zo rond de 80 mille kan liggen, vooralsnog een koopje. 

Meer informatie over deze veiling via https://www.moyersoen-auctions.com/auction/19884/ En niet vergeten… vrijdag is de kijkdag. En zelfs al mocht u niet kopen, kunt u toch een paar leuke klassiekers bekijken en de rit naar Waalwijk combineren met een ritje in uw klassieker… toch?

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

4 Comments

  1. Hans

    4 juli, 2019 at 23:00

    Je vraagt je af waarom ze de kijkmiddag op vrijdag organiseren… Alleen pensionado’s welkom?

  2. Gerrit

    4 juli, 2019 at 21:20

    Jammer van de renault 5 alpine motor, daardoor is hij minder waard.

  3. Ron

    4 juli, 2019 at 19:15

    Als deze een orginele 1300 is zit er de verkeerde motor in
    Of het is een Spaanse fasa maar dan nog zit er een 1400 Alpine motor in

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *