in

Peugeot Club Nederland viert twee keer een dubbel jubileum

Peugeot Club Nederland viert twee dubbele jubilea.
ER Classics Desktop 2022

In 2022 heeft Peugeot veel te vieren. De Peugeot 305 wordt 45 jaar, de 405 viert zijn 35e verjaardag. De ooit kortste vierdeursauto van Europa- de 104- ziet Abraham. En laten we de Talbot Samba niet vergeten. Want de op de 104 gebaseerde en toch op een eigen wijze vormgegeven Samba werd in december 2021 veertig. Peugeot Club Nederland staat met de organisatie van twee jubilea stil bij de vier jarige modellen.

Om met de 104 te beginnen: het welpje kwam in 1972 op de markt en dat was een knap ontwerpstaaltje. Hij debuteerde als vierdeurs, later kwam de korte driedeurs erbij. In 1976 kregen de Berlines een vijfde deur en een uitgebreider motorengamma. Peugeot ontwikkelde de 104 gestaag door, en hield de auto fris en fruitig tot in 1988. Op dat moment was de 205 al vijf jaar bezig aan een zegetocht, maar voor de markante 104 bleef gelukkig nog lang een plekje binnen het Peugeot programma bewaard.


50 jaar Peugeot 104

Inmiddels hebben we al een paar keer aandacht besteed aan de jarige 104. Onlangs las u nog de rijimpressie van de 104. En dat is niet het laatste dat u via deze kolommen en het magazine tot u kunt nemen over de auto, die ooit als kortste Europese vierdeurs sedan werd gepresenteerd. Want ooit, dat was vijftig jaar geleden. En bij deze mijlpaal staan wij dus uitgebreid stil. Want vijftig, dat word je maar één keer.

40 jaar Talbot Samba

De 104 had ook de nodige afgeleiden, hij vormde een prima basis voor de dochtermerken Citroën en Talbot om een eigen invulling aan het model te geven. Citroën bracht op basis van de 104 Coupé de LN en de latere LNA uit. De Visa deelde ook het nodige met de Peugeot 104. Maar ook van dochtermerk Talbot kwam een op de 104 gebaseerde auto uit: de Samba. De 104-familietrekken waren bij de eind 1981 gelanceerde Talbot zichtbaar. Toch zong de Samba carrosserie-technisch en qua wielbasis een eigen lied. De techniek deelde hij met zijn concernbroeders. De vanaf februari 1982 leverbare Samba was als driedeursversie en later ook als Cabriolet leverbaar en hield het uit tot in 1986. De Cabriolet en de Rallye waren de meest illustere versies van de sympathieke Samba, die door Peugeot Club Nederland op 23 april aanstaande samen met de Peugeot 104 met een evenement in Kockengen in het zonnetje wordt gezet. Verderop leest u daar meer over.

Peugeot 305, 45 jaar

De Peugeot 305 kwam in het najaar van 1977 op de markt. Vaak wordt hij beschouwd als directe 304 opvolger, maar feitelijk viel de 305 tussen de 304 en de 504. Hij vulde daarmee een deel van de leemte op die was ontstaan nadat Peugeot de 404 Berline uit productie had genomen, en dat was enkele jaren eerder gebeurd. De 305 werd goed ontvangen, de firma Pininfarina was er samen met Peugeot weer uitstekend in geslaagd om van de 305 een modern gelijnde sedan te maken, mét behoud van die typische Peugeot-individualiteit. De 305 werd behoorlijk succesvol, hij hield het in diverse uitvoeringen, twee modelgeneraties, met diesel- en benzinemotoren én in de carrosserievarianten Berline, Break (vanaf 1980) en Service tot 1989 uit. Binnenkort leest u overigens een uitgebreide reportage over de Peugeot 305, die door Aart van der Haagen is gemaakt.

Peugeot 405. 35 jaar

De Peugeot 405 stond bij het productie-einde van de 305 al op eigen benen. Peugeot lanceerde de nog altijd representatieve en in samenwerking met Pininfarina ontworpen middenklasser in 1987 als sedan, en niet veel later bracht men de fraaie Break van het model uit. De 405 bracht het direct tot Auto van het Jaar (1988). Dat was niet de enige onderscheiding, want in Nederland werd de 405 ook zakenauto van het jaar. Geheel in de traditie was de 405 weer met diesel- en benzinemotoren en in diverse uitvoeringen leverbaar. Voor modeljaar 1993 voerde Peugeot nog een facelift door, en zo maakte de 405 zich op voor de herfst van zijn carrière. Deze eindigde in de aanloop naar het kalenderjaar 1996. De 406 nam zijn plekje in. De 405 Mi16 en de 405 T16 gaven extra invulling aan de mooie heritage van één van de fijnste middenklassers van zijn tijd, bovendien waren de Fransen in Parijs-Dakar óók succesvol met de 405 T16 ‘Dakar’, mét Ari Vatanen aan het stuur.

23 april 2022: 50 jaar Peugeot 104 en 40 jaar Talbot Samba

Peugeot Club Nederland zet de jarigen op een eigen, fijne en bescheiden manier in het zonnetje. Op 23 april aanstaande viert PCN in samenwerking met het Peugeot 104 register  het 50-jarig jubileum van de 104 en het veertigjarig bestaan van de Samba in Kockengen. Eigenaren en fans kunnen daarbij zijn, met of zonder hun klassieke Samba en/of 104. Meer informatie over de tweevoudige jubileumviering vindt u op de website van Peugeot Club Nederland. Inschrijven is mogelijk tot 15 april aanstaande.

22 mei 2022: 45 jaar Peugeot 305 en 35 jaar Peugeot 405

Een maand later, op 22 mei aanstaande, viert PCN opnieuw een tweevoudig jubileum, want dan staan de Peugeot 305 en de Peugeot 405 centraal. Eigenaren en liefhebbers die daar graag bij willen zijn brengen natuurlijk een bezoekje aan de website van Peugeot Club Nederland. Let op: de inschrijving voor deelname start op 18 april.

Peugeot Club Nederland viert twee dubbele jubilea.
Peugeot Club Nederland viert twee dubbele jubilea.
Peugeot Club Nederland viert twee dubbele jubilea.
Peugeot Club Nederland viert twee dubbele jubilea.
Peugeot Club Nederland viert twee dubbele jubilea.
Peugeot Club Nederland viert twee dubbele jubilea.
Peugeot Club Nederland viert twee dubbele jubilea.
Peugeot Club Nederland viert twee dubbele jubilea.
Peugeot Club Nederland viert twee dubbele jubilea.
Peugeot Club Nederland viert twee dubbele jubilea.
Peugeot Club Nederland viert twee dubbele jubilea.
Peugeot Club Nederland viert twee dubbele jubilea.

5 Reacties

Geef een reactie
  1. Mooi artikel. Ik vond Peugeot tamelijk saai in de jaren ‘70. De 104, prima autootje, maar weinig sjeu aan (ik heb er zelf ook één gehad) idem voor de 305, 505 en 605. De 504-serie was dan veel sprekender. En ook die Talbot Samba weet dan net wel de ‘hiep-hoi snaar’ te raken. De 405 was toen echt een mooie auto.

  2. Schitterend allemaal wat die Fransen zoal voor elkaar kregen. Helaas lees ik maar weinig over de Renault Daufine. Mijn vraag: komt dat omdat er niet een meer is vanwege de roest die al begon in de showroom?? Zelf heb ik een Toyota starlet 1.3 XLi uit 1990 en kan nog steeds geen roest vinden. Natuurlijk is de roestgevoeligheid van tegenwoordig dik voor elkaar. Maar het blijft een vraagteken waarom je van de Renault Daufine maar weinig terug hoor. Of Renault wil er zelf ook nooit meer aan herinnerd worden ???

    • Er zijn nog best veel Dauphines ook in Nederland, maar in het wild zie je ze inderdaad niet meer zo vaak. Wel op club evenementen (zie renaultklassiek.nl). Er zijn er meer dan twee miljoen van gebouwd en ook in de VS was de Dauphine populair. Wat roest betreft, dat valt reuze mee, niet meer dan bij andere auto’s uit die tijd en zelfs minder dan bij auto’s uit de jaren ‘70.
      Leuk weetje: Alfa Romeo heeft de Dauphine een tijdje in licentie gebouwd, want zij wilden/moesten een compact model in hun gamma hebben.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Een bescheiden held

Dodge Aries. Een bescheiden held

Herinnering aan Olloy

Herinnering aan Olloy – column