De sluitingsdatum voor het decembernummer is 21 oktober
Over betrouwbaarheid gesproken: De BX
Over betrouwbaarheid gesproken:
Door de BX passie van een van onze freelancers sluipt er nog wel eens een berichtje over ‘de laatste echte Citroëns’ in de nieuwsrubriek.
En hoewel de tijd achter ons ligt dat er op verjaardagen alleen maar gepraat werd over hoe slecht die dingen waren, blijven de BXsen qua interesse en prijsniveau nog steeds onder dat van Ferrari’s en Bugatti’s.
Daarom delen we deze foto van een BX bij de Dirkslandse Citroën specialist Hesselink graag even met u:
Bijna zes ton op de teller
Deze BX met een stevige turbo diesel staat daar te koop. Met maar 570.000 km op de teller. Er staat ook nog een witte GTI automaat te koop met 240.000 op de teller.
Daarmee kan zo’n dappere Fransoos zich voor kleingeld toch in het rijtje ‘Mercedes Diesel en Volvo 24’ plaatsten.
Is dat niet vertederend?
Vanaf 1984 heb ik er 4 gehad 3x 1,9 diesel en 1x 1,9 Gelukkige op gas.
Nooit geen problemen gehad ik reed 60.000 km per jaar.
Er waren dacht ik met name een hoop kleinere dingetjes die kapot konden aan de BX. Mijn vader heeft er twee gehad, beide 1.9 diesels. Destijds zeer luxe, comfortabele, zuinige en complete auto’s. Mijn vader had nogal eens defecte raambedieningen en ooit een kapotte brandstofpomp, waardoor de motor op hol sloeg. Dat was gevaarlijk, maar die pomp kwam van Bosch. Vraag is dus of je dat Citroën kunt aanrekenen.
Ook het lichte gewicht vind ik bijzonder. De BX-jes die je nu nog te koop ziet hebben meestal flinke km-standen. Vooral de 1.4-benzinemotor moet sterk zijn.
De BX heeft mij vijftien jaar trouw gediend. Super fijne BX 1.4 Deauville uit 1992
Helaas maakte een ernstig ongeluk een einde aan de relatie. Haalde daardoor wel de krant. Had hem liever nog gehad!