in

Origineel of gewoon beeldschoon?

Kawasaki Z750
Het origineel

AMK lezer Ron Reedelijk zond ons bijgaande foto met de vraag of wij wisten of deze motor.


A) Origineel of gewoon beeldschoon? is
B) Een heel mooi stukje zelfwerkzaamheid van een liefhebber met smaak is.

Op Internet vond hij die informatie niet.
Wij hebben in onze archieven gekeken en… Vonden deze schoonheid ook niet in folders of prijslijsten.

 

Wij gokken dus op een heel mooi eigen project van iemand die dar echt trots op mag zijn. Hij zou een topper kunnen zijn op Goos Bos Koning Zelfbouwdag in Hengelo, Overijssel

Maar als u beter weet?


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


3 Reacties

Geef een reactie
  1. Het orgineel was een KZ750 CSR chopper uit 1982 in verweerde staat, die al 15 jaar buiten onder een afdak stond. Lopen deed hij niet, maar het blok was los en had maar 14000 Miles gelopen.
    Heb al heel veel restauratie projecten gedaan maar wilde een keer een scrambler bouwen omdat ik daar altijd al gecharmeerd van was (de triumph van Steve Mcqeen uit de jaren 60).Heb vroeger (als tiener) al een honda SS50 en een Batavus whippet gehad met crossbanden.
    Voorwaarde was dat het een motor voor elke dag moest worden dus compleet met stuurslot,helmslot,knipperlichten,opklapbaar zadel etc. En zo orgineel mogelijk moest lijken.
    Daarom heb ik alle stickers en type plaatjes behouden en zoveel mogelijk onderdelen her gebruikt.
    Het frame is aangepast en ingekort (de chopper zitkuil eruit gehaald), de aluminiumpassasiersteunen vervangen door zelfgemaakte stalen exemplaren. De buddyseat vlak gemaakt,ingekort, de achterzijde rond gemaakt, het schuim aangepast, de scharnieren aangepast en opnieuw bekleed. De zijkapjes aangepast, een tank van een B1 pas gemaakt, de orginele schokbrekers verlengd en de voorvork progressiever gemaakt en iets ingekort.
    De spatborden ingekort, smaller gemaakt en de randen opnieuw omgefelst. Een Lucas achterlicht en kleine knipperlichten gemonteerd.
    De 16 inch achtervelg vervangen door een breder 17inch exemplaar met een140/80 allroad band en voor de 19inch velg omgespaakt naar een 18inch velg met een 130/80 allroad band.
    Een compleet nieuw RVS zelfgemaakt uitlaatsysteem met een handgeklopte aluminium hitteschilden.
    Verder alles zelf gespoten, het motorblok gereviseerd en gemodificeerd. Het motorblok licht getuned waardoor ik de koppelling moest verzwaren, de sproeierbezetting en naalden van de carburateurs aangepast.
    Omdat het zoveel is nogheel veel werkzaamheden niet genoemd.
    Alles gedaan met huis, tuin en keukengereedschap. Mijn enige speciale gereedschappen zijn: een kleine compressor, een lasapparaat, een Chinees verfspuitje van 20 euro, een slijptol en een momentsleutel.
    Hij rijdt fantastisch, veel trekkracht onderin en een mooie donkere sound!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Kopen op een veiling: is dat eng?

Siliconen-besmetting