in

Origineel of gewoon beeldschoon?

Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Kawasaki Z750
Het origineel

AMK lezer Ron Reedelijk zond ons bijgaande foto met de vraag of wij wisten of deze motor.


A) Origineel of gewoon beeldschoon? is
B) Een heel mooi stukje zelfwerkzaamheid van een liefhebber met smaak is.

Op Internet vond hij die informatie niet.
Wij hebben in onze archieven gekeken en… Vonden deze schoonheid ook niet in folders of prijslijsten.

 

Wij gokken dus op een heel mooi eigen project van iemand die dar echt trots op mag zijn. Hij zou een topper kunnen zijn op Goos Bos Koning Zelfbouwdag in Hengelo, Overijssel

Maar als u beter weet?


Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.


 


3 Reacties

Geef een reactie
  1. Het orgineel was een KZ750 CSR chopper uit 1982 in verweerde staat, die al 15 jaar buiten onder een afdak stond. Lopen deed hij niet, maar het blok was los en had maar 14000 Miles gelopen.
    Heb al heel veel restauratie projecten gedaan maar wilde een keer een scrambler bouwen omdat ik daar altijd al gecharmeerd van was (de triumph van Steve Mcqeen uit de jaren 60).Heb vroeger (als tiener) al een honda SS50 en een Batavus whippet gehad met crossbanden.
    Voorwaarde was dat het een motor voor elke dag moest worden dus compleet met stuurslot,helmslot,knipperlichten,opklapbaar zadel etc. En zo orgineel mogelijk moest lijken.
    Daarom heb ik alle stickers en type plaatjes behouden en zoveel mogelijk onderdelen her gebruikt.
    Het frame is aangepast en ingekort (de chopper zitkuil eruit gehaald), de aluminiumpassasiersteunen vervangen door zelfgemaakte stalen exemplaren. De buddyseat vlak gemaakt,ingekort, de achterzijde rond gemaakt, het schuim aangepast, de scharnieren aangepast en opnieuw bekleed. De zijkapjes aangepast, een tank van een B1 pas gemaakt, de orginele schokbrekers verlengd en de voorvork progressiever gemaakt en iets ingekort.
    De spatborden ingekort, smaller gemaakt en de randen opnieuw omgefelst. Een Lucas achterlicht en kleine knipperlichten gemonteerd.
    De 16 inch achtervelg vervangen door een breder 17inch exemplaar met een140/80 allroad band en voor de 19inch velg omgespaakt naar een 18inch velg met een 130/80 allroad band.
    Een compleet nieuw RVS zelfgemaakt uitlaatsysteem met een handgeklopte aluminium hitteschilden.
    Verder alles zelf gespoten, het motorblok gereviseerd en gemodificeerd. Het motorblok licht getuned waardoor ik de koppelling moest verzwaren, de sproeierbezetting en naalden van de carburateurs aangepast.
    Omdat het zoveel is nogheel veel werkzaamheden niet genoemd.
    Alles gedaan met huis, tuin en keukengereedschap. Mijn enige speciale gereedschappen zijn: een kleine compressor, een lasapparaat, een Chinees verfspuitje van 20 euro, een slijptol en een momentsleutel.
    Hij rijdt fantastisch, veel trekkracht onderin en een mooie donkere sound!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Kopen op een veiling: is dat eng?

Siliconen-besmetting