in

Opel B Kadett (1967) van Arnold toont wat hij waard is

Opel B Kadett (1967) van Arnold toont wat hij waard is

Voor de kenners van deze oldtimer is dat duidelijke taal. Het is niet alleen de naam, de auto heeft velen jarenlang  met toewijding gediend en was van grote waarde. Zoals de Opel B Kadett van Arnold.

Door: Dirk de Jong

Arnold: “Ik raak niet uitgepraat over mijn nieuwe bezit en merk dat ik er graag meer over wil vertellen. Sterker nog; ik ben opgetogen nu ik een klassieker bezit die in mijn familie een grote rol heeft gespeeld, bij mijn grootvader en zeker ook bij mijn vader.” 

Typeplaatje

Het bijzondere begint al met het typeplaatje waarop vermeld staat: General Motors Suisse S.A.Bienne. Dat betekent dus dat dit model B ook in Zwitserland in elkaar werd geschroefd (geassembleerd) en dat hij in 1999 naar Nederland kwam. Maar weinig mensen kennen het verhaal dat Zwitserland gedurende een lange periode GM-auto’s van Zwitserse makelij verkocht. (Zou de Opel B Kadett ook een klokje van Zwitserse makelij hebben gehad?) In de jaren 50 rolden er vele GM merken van de band. 

Opent u de motorkap eens

Arnold: “Kijkt u nu eens onder de motorkap, zo overzichtelijk. Alles is gemakkelijk bereikbaar, een heel knappe constructie. De wegligging van deze 55-jarige bolide is voortreffelijk. De Opel B Kadett is pittig en vlot in het dagelijkse (drukke)verkeer en lange afstanden maakt hij moeiteloos. Dat de auto zo royaal is (ruimte voor vijf personen) is ook iets wat me aanspreekt.” 

Invulling geven aan de hobby

In het hobbycircuit kennen we enthousiaste sleutelaars en zeker ook poetsers, maar Arnold hoort bij de categorie van rijders die op deze manier invulling geeft aan zijn hobby. Technisch perfect, maar (nog) niet cosmetisch in orde. Ondanks dat is het een Opel Kadett B met de L van luxe. 

De luxe van het bezit

Dat Arnold wekelijks twee tot drie keer aangesproken wordt op zijn witte Ondanks zal u niet verbazen. De grote keuze aan modellen indertijd zorgde voor hoge verkoopaantallen in Nederland en de herinneringen zijn dan ook talrijk. Arnold laat de Opel Kadett niet lang stilstaan, maar gaat er vandoor … om verder van zijn auto te genieten. En wij laten u even meegenieten.

Lees ook:
– Waarom u eigenlijk wel een AMK abonnement zou moeten nemen (als u dat niet al heeft)
GM Stir-Lec. Hybride prototype met het koetswerk van de Opel Kadett-B Coupé
Opel Kadett. De terugkeer van de Kadett
Opel Kadett B Coupé. Onderweg met een geliefde klassieker
Opel Olympia A: de sympathieke luxe broer van de Kadett B

MIS GEEN ARTIKEL MEER

REGISTREER GRATIS

EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

13 Comments

Leave a Reply
  1. In Biel, een industriestad in de regio Basel, werden eigenlijk alle Opelmodellen voor de Zwitserse markt gemaakt als CKD. Daardoor vervielen de importheffingen.

    Het was geen lopende-bandwerk daar, maar de auto’s werden vrijwel helemaal met de hand in elkaar gezet. De producten van Biel golden als beter dan die uit Rüsselsheim en Antwerpen.

    Van de B-Kadett werd ook een Ascona-variant gemaakt met de 1700S-motor. De 1100-motoren waren niet echt geschikt voor de Alpen.

    Tip: een Kadett van 1967 heeft een volledig chromen grille.

    Opel B Kadett (1967) van Arnold toont wat hij waard is

  2. In 1975 heb ik een goud kleurige Opel overgenomen van een ouder echtpaar die de auto alleen maar hadden gebruikt om boodschappen te doen. De auto was 12 jaar oud, perfect onderhouden en maar 35000 km op de teller. De verkopers wilde alleen maar dat de nieuwe eigenaar goed voor de auto zou zorgen. Ik heb de auto toen over genomen voor 750 gulden. Het was een luxe uitvoering met een zwarte rubberachtige dak bekleding en een schuifdak. Ik heb er ruim 2 jaar in gereden en toen met winst verkocht. Was een ruime fijne auto.

    • Weinig km wil niet zeggen dat de auto goed is.
      Een tante van mij had ook dit model in de jaren 60 en begin jaren 70.
      De auto had nog geen 35.000 km, maar was totaal versleten toen ze een nieuwe kocht voor woon-werkverkeer.
      Ze woonde ook maar 1,2 km van haar werk, dus de auto had nooit de luxe gehad om warm te worden. Te voet gaan kon niet, want…. “status”. ehh….

  3. Mooie auto! Mijn eerste was een okergele 1100 met lange pook van 1972. Nooit problemen mee gehad.
    Deze lijkt me iets gepimpt (of is het de luxe uitvoering?) maar ik dacht dat de grille geheel chrome was (zonder zwart). De velgen lijken me ook van een nieuwer type.
    Maar desondanks heel mooie auto.

    • Een okergele kadett van 1972 met lange versnellingspook heb ik al meer dan 30 jaar. Ik heb helaas nog steeds de tijd niet voor de restauratie.

  4. Een keer een kadet gehad nog nooit zo veel ellende van defecte motor tot defecte tussen as etc.
    Neen geef mij maar een ford taunes 12M twee gehad nooit geen problemen.

  5. Superauto’s en gebruiks en onderhoudsvriendelijk.

    De laatste jaar of 20 gehad maar was toen weer toe aan restauratie. Voorschermen prijzen van €450,- en meer hebben mij doen besluiten er mee op te houden. Erg jammer want had hem graag gehouden maar om nu meer aan Kadett uit te geven dan aan een Corvette nodig is maakt de hobby niet meer leuk.

    Maar de goede herinneringen blijven en wie weet kom ik er weer eens een tegen voor normaal geld.

    Opel B Kadett (1967) van Arnold toont wat hij waard is

  6. Jammer dat in dit artikel veel woorden zijn ingeslikt. Heb zelf een Olympia Coupé gehad van “70. Lichtblauw metallic met zwart skai interieur, originele blaupunkt, asbak, binnenverlichting. Verkocht aan toemalige accountant, die ‘m dronken bij bij-rijles van vriendin in elkaar reed. Doodzonde van keihard, betrouwbaar exemplaar. Het is wel echt zo dat ze in La Suisse auto’s beter assembleren. Heb een Impala SS HT van “62, nooit gerestaureerd…..

  7. Ik heb jarenlang een witte kadett b 1500 gehad, heel Europa gezien en een deel van mijn carrière gestart, nooit probleen gehad, heerlijke en toendertijd karretje

  8. In 1972 heb ik in zo’n auto (2 deurs) op gas mijn rijlessen gevolgd en 2 x afgereden voordat ik slaagde.
    Totaal 10 lessen en voor 200 gulden inclusief examengeld e.d. had ik mijn roze papiertje! Heb ik veel schik van gehad.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here




Nu in de kiosk

Bekijk de bijna veertig pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Alfa Romeo Giulia 1300 Super
    Erik van Putten verkent de tijdloze charme van de Alfa Romeo Giulia 1300 Super, met beelden van Bart Spijker en hemzelf. Het verhaal duikt in de wereld van Alfa-liefhebber Koen de Groot, wiens familie diep geworteld is in de Alfa Romeo-cultuur. Koens' bijzondere relatie met zijn Giulia, een auto die hij al jaren koestert en die binnenkort een indrukwekkende upgrade krijgt, wordt uitgelicht. De Giulia symboliseert autoliefde en erfgoed, een passie verrijkt door Koens vader Frans, een Alfa Romeo-expert en -liefhebber.
  • Dubbel Gebruikte Typeaanduidingen
    Peter Ecury ontrafelt fascinerende verhalen uit de autowereld in de 32e aflevering van zijn serie over dubbel gebruikte typeaanduidingen. Deze editie biedt een update over de geruchten rond Peugeot en Porsche en duikt in de geschiedenis van de typeaanduiding '142', gebruikt door merken als Volvo en Austin. Ecury bespreekt ook de evolutie van de term 'GT' en het controversiële gebruik van de letters 'SS' in autonamen na WOII, met voorbeelden als de Chevrolet Impala SS en de Alfa Romeo Giulietta SS.
  • Ducati 750GT, 860GT en 900GTS
    Hans Smid belicht de Ducati rondcarters, geproduceerd van 1972 tot 1974, die minimalistische schoonheid combineren met unieke techniek. Dit artikel beschrijft Ducati's innovatiedrang en de creatie van deze modellen, benadrukt de uitdagingen en kosten bij het verzamelen ervan, en toont Ducati's reis van bijna ondergang naar iconische status.
  • Horex Imperator
    Marina Block vertelt het verhaal van de Horex Imperator, een iconische motorfiets uit de jaren 50, bekend om zijn sportiviteit en geavanceerde techniek. Ondanks de sluiting van de fabrieken bleef Horex bekend, mede door stripfiguur Werner en recente heruitgaven. De Imperator, met zijn innovatieve parallel twin en bovenliggende nokkenas, inspireerde latere ontwerpen en wordt geprezen om zijn kwaliteit en design, ondanks beperkte verkoopsuccessen.
  • KlassiekerPost
    Lezers van Auto Motor Klassiek delen hun ontdekkingen en ervaringen. Eddy Joustra ontdekt een Peugeot 203 pickup in Heerenveen, terwijl Robert Reessink in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets fotografeert. Verhalen variëren van Chris van Haarlems Schotse scooteravonturen tot Bram Droogers vondst van een Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man vindt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland, en lezers delen correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen.
  • Nissan Silvia 1.8 Turbo
    Aart van der Haagen onthult de geschiedenis van een zeldzame Nissan Silvia 1.8 Turbo, oorspronkelijk als bedrijfswagen geregistreerd. De eerste eigenaar transformeerde de auto naar een gezinsvriendelijk voertuig, en Jan Manenschijn koestert nu deze ongerestaureerde parel met slechts 67.000 kilometer op de teller.
  • Peugeot 205-collectie Team VCC Twente
    Aart van der Haagen belicht de verzamelpassie van Team VCC Twente voor Peugeot 205-modellen. De broers Peter en Niek Olde Veldhuis verzamelden unieke exemplaren zoals de GTI en CTI, en zelfs een zeldzame 1.9 GTI Dimma. Hun collectie toont de transformatie van een ooit gewoon model naar een bijzondere klassieker.
  • Volvo en Klassieke Auto's
    Alain Pondman van Volvo Lotte spreekt over de echte waarde van klassieke auto's. Hij bekritiseert de trend van goedkope, slecht onderhouden klassiekers op Marktplaats, benadrukt het belang van het maken van herinneringen met oldtimers, en adviseert kopers om te investeren in kwaliteit en duurzaamheid.
  • Volkswagen Kever 1955 - Tweede leven
    Max de Krijger vertelt het verhaal van Hendrik Jan Hofman, een gepassioneerde Kever-restaurateur. Hofman bracht een zwaar beschadigde 1955 Kever weer tot leven met een toewijding aan perfectie en detail. Deze groene Kever, compleet met handgemaakte kinderstoel en open dak, weerspiegelt zijn vakmanschap. Hofman overweegt nu de verkoop van de Kever om zich op een nieuw project te richten.
  • KlassiekerPost
    In de KlassiekerPost-rubriek van Auto Motor Klassiek delen enthousiaste lezers hun unieke vondsten en persoonlijke ervaringen. Eddy Joustra stuit op een zeldzame Peugeot 203 pickup in Heerenveen. Robert Reessink legt in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets vast op camera. Chris van Haarlem deelt zijn Schotse scooteravonturen, inclusief een onverwachte ontmoeting met een Austin A30 op het eiland Skye. Bram Drooger spot een elegante Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man ontdekt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland. Deze rubriek illustreert de diversiteit en diepgewortelde passie van klassieke auto- en motorliefhebbers, met verhalen die variëren van lokale ontdekkingen tot internationale schatten. Daarnaast bieden lezers waardevolle correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen, zoals P.B.T.M. Matthijssen's input over de Ardie/Dürkopp Dianette, wat bijdraagt aan de rijke en veelzijdige inhoud van het tijdschrift.
  • Opnieuw bijna twintig pagina's korte berichten over van alles en nog wat, wat met klassiekers heeft te maken
  • En natuurlijk onze rubriek 'Klassiekertjes' waarin u lekker rond kunt shoppen op zoek naar uw volgende klassieker.

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

- Oldtimers in Auto Motor Klassiek –

Rostock by night – column

Volkswagen Kever 1303 (1973) van David. Een ‘persoonlijke’ klassieker

Volkswagen Kever 1303 (1973) van David. Een ‘persoonlijke’ klassieker