Sluitingsdatum oktobernummer -> 18 augustus
Opel Ascona B (1979): de nieuwe klasse voor Harke Fokke
De staat van deze Opel Ascona B uit 1979 zegt veel over de liefde van Harke Fokke voor klassiekers. Het enthousiasme van de hobby mag verteld worden, puur uit genoegen. U kunt toch bijna geen beter onderwerp vinden? Harke Fokke hoeft in elk geval niet lang te graven om zijn verhaal aan het papier toe te vertrouwen.
Opel Ascona: de nieuwe klasse van verfijnde techniek
De Opel Ascona B was groter dan zijn voorganger, de Ascona A. Hij bood opvallend meer binnenruimte en ook het rijcomfort was beter dan bij de A. De keuze in motoren liep van 1,2 tot 1,9 liter; in het verhaal rond de Ascona B vallen ook 2,0 en 2,4 liter als bekende aanduidingen. De Ascona B was een nieuw model, maar stond wel duidelijk in de traditie van de Ascona zoals men die toen al kende.
Aerodynamica speelde bij de vormgeving een grote rol. Dat was te zien aan de strakke lijnen, maar ook aan de lagere luchtweerstand, die economischer rijden mogelijk maakte. In de jaren zeventig sprak Opel veel kopers aan met eenvoud en betrouwbaarheid. De kracht van Opel was in die tijd helder: veel auto voor betrekkelijk weinig geld, gecombineerd met een degelijk karakter. Daardoor wilden grote groepen graag Opel rijden.
Kleine Opel-geschiedenis
Harke Fokke: “Meteen na het halen van mijn rijbewijs moest er natuurlijk een auto komen. In 1987 vond ik een groene Ascona 1.6 vierdeurs op LPG voor de prijs van 1.200 Hollandse guldens. Op een rit van school naar huis met mijn vrienden maakte een kettingbotsing een einde aan mijn auto en moest ik op speurtocht naar een andere Opel.
Het werd een Ascona 1.9 tweedeurs, opnieuw op gas. De overheid stimuleerde indertijd deze schone brandstof. Tijdens mijn diensttijd kwam er een nieuwe ‘liefde’ in de vorm van een sportieve Ascona tweedeurs, uitgevoerd in twee kleuren: geel en blauw, met een pittige 2.0 S-motor.
De roest op de Opels was toen helaas al gemeengoed en de auto werd verkocht. Hoewel het Ascona-gevoel veel sterker was, kocht ik toch als vervanger een Opel Vectra 2.0 GT en later nog eens een Ascona 2.0 GTE.”
De hobbyauto in beeld (DK-31-GL)
Harke Fokke: “Met het rijden in klassiek erfgoed gaat de meeste zorg en aandacht uit naar het onderhoud. De Opel Ascona die ik in 2000 kocht, had al veel onderhoud gehad. Toch ging het 1.9-blok na enige tijd stuk. De reden? Te weinig olie.
Goede raad was duur. Er was een 2.0 Rekord-blok beschikbaar, maar daar liep de motor niet ‘lekker’ op. Uiteindelijk is gekozen voor een motor uit een Manta CC 2.0 GTI, waarbij de hele aandrijving is overgezet, inclusief het interieur, het dashboard en de kabelboom.”
Mag je het een Opel-verslaving noemen?
Was het nog verantwoord om zoveel tijd en energie in een hobbyauto te steken? Op een bepaald moment moest er zoveel aan de auto gebeuren dat Harke Fokke besloot de Ascona te laten restaureren. Er kwam een donorauto in beeld, zodat de carrosserie met beter plaatwerk kon worden hersteld. De tijd speelde geen rol, het plezier wel. Voor de herinnering werd alles op foto vastgelegd.
Na drie jaar (!) noeste arbeid, met tussenpozen, was de auto weer APK-waardig. Het resultaat is te zien op de foto’s. Het blijft een fijn rijdende auto die goed kan meekomen in het verkeer, en Harke Fokke hoopt dan ook nog veel veilige kilometers te kunnen rijden.
Persoonlijke wensen
Deze Ascona is door zijn modificaties niet meer origineel. De veiligheid en betrouwbaarheid zijn voor Harke Fokke echter gebleven. Een niet-originele klassieker kan ook aantrekkelijk zijn: er is meer comfort en gebruiksgemak doordat de techniek beter past bij het huidige verkeer. Het uiterlijk van toen en de techniek van vandaag, zo ziet hij het.
De Opel Ascona heeft in de klassiekerwereld nog steeds de voorkeur van veel liefhebbers. De styling is herkenbaar gebleven en Opel mag zich nog altijd verheugen in een grote vriendenkring.
De Auto Motor Klassiek-vriendenkring
Onze voorkeur? Dat u ook abonnee wordt. Elke maand vindt u in Auto Motor Klassiek nieuws, leuke verhalen, technische tips en uitgebreide reportages met fraaie foto’s. Een echte auto- en motorliefhebber kan eigenlijk niet zonder. Een lening afsluiten is niet nodig: een jaarabonnement kost 49,50 euro. Alvast welkom in onze vriendenkring!
Meer voor liefhebbers
Wie na dit verhaal over Opel Ascona B 1979 nog even wil doorlezen, kan hier terecht.
- Opel Ascona A Voyage uit 1974 van Popke. Een bijzondere uitvoering.
- Opel Ascona B, tweede restauratie en metamorfose
- De Opel Ascona 400 en de WRC rallyhuzarenstukjes in de jaren tachtig.
- Opel Ascona uit 1974. Buitengewone klasse voor Christiaan en Baukje.
- OPEL Kadett C Coupé (1979) Verbondenheid met vervlogen dagen voor Wiebe
Hieronder volgen nog meer foto’s.
Niks mis mee.
jaren gewerkt bij de Opel en gek genoeg nooit een Opel gehad, mijn vader had een B-Kadett bordeaurood na jaren BMW’s gereden, hij vond het een fijne auto, later reed ik een passat diesel en daar vloog een Citroen AX gtrsx? in het eerst wat dat knulletje zei was wat maak je me nou, terwijl ik stilstond.
van de verzekering een Manta b gte te leen, was kicken wat reed dat leuk vooral door de achterwiel aandrijving kon je haaks een bocht pakken, en later weer terug in mijn trage passat diesel (:>
Al is het feitelijk een samengestelde auto, dan nog kan hij gewoon een prettige en mooie reisgezel zijn. Knap gedaan hoor. Ik zie wel dat er een aftermarket dagrijverlichting gemonteerd is die er origineel dus gewoon niet op zit. Wat zegt de APK keurmeester daarvan?
Trouwens jammer dat er geen kiekje van de motorruimte bij zit.
Motorenreeks van 1,2 tot 1,9 liter.
In een Ascona 1.9 S, als ik het goed heb onthouden maar zou ook een 1.6 geweest kunnen zijn, heb ik mijn rijbewijs in ’82 gehaald. Wordt oud…. 😀
In friesland kan alles daarom veel verhalen uit friesland
Klopt P., vooral omdat je voor niets een heel eind rijdt naar “handelaren” die de auto niet correct uitleggen. Nooit meer dus.
Fijne auto, een Manta “gti” heeft echter nooit bestaan. Gte wel.
P.s. worden er alleen maar friezen geïnterviewd, of zijn er ook andere liefhebbers in ’t land?
Iedereen mag zich melden: https://amklassiek.nl/mijn-klassieke-auto-of-motor/
Klopt die 2,4 liter wel bij een Ascona B?
Jazeker de Ascona B 400 is een 2,4 liter.
En wanneer je een diesel krukas in een 2.0 CHI zet, met nog wat modificaties, krijg je ook een 2,4 😀
Opel Ascona’s waren gewoon prima degelijke gezinswagens voor ieders beurs.
In Engeland werd in toen ook de Vauxhall Cavalier verkocht, speciaal voor kopers die niet wisten te kiezen tussen een Manta en Ascona, een combinatie van de Manta voorkant en Ascona achterkant als compromis.