in

Onder de kap: De Maserati GT 3500 (1957 -1964. 1402 ex.)

Maserati GT 3500
Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Maserati GT 3500 ’s kunnen gewoon niet erg zeldzaam zijn. Bij Kout Automobiles troffen we er maar liefst drie. Twee klantauto’s en een occassion. En Kout is geen groot bedrijf. Maar wel een specialistisch bedrijf. Dat kan er mee te maken hebben.


Een feestje onder de kap

En onder de kap van de Maserati is het een feest. Een bruut stuk technologische vintage uitstraling met fantastisch mooie Italiaanse styling en design. Met motorcompartiment is hier met recht een ‘engine bay’. Een paar ultiem Italiaans vertederende stukjes bedrading bij de bobines zijn het bewijs dat alles relatief is. Mensen die zich daar aan storen moeten maar iets Duits of Zweeds kopen.

Vanaf de verdelerkap loopt een gezinsportie spaghetti naar de twee bougies per cilinder. Elk elektron dat van af daar naar de bougies gaat moet zijn reis juichend afleggen. Heerlijk. De zwarte krimplak is natuurlijk niet alleen thermisch verantwoord, maar draagt ook bij aan de indrukwekkend dreigende uitstraling van dat technische stuk beeldhouwwerk onder de kap.

Met drie dubbele Webers

En de drie dubbele Webers die strak tussen de kop en het grote luchtfilter zitten scoren ontelbaar meer emo-punten dat een brandstof injectie kan doen.De latere Lucas injectie was overigens notoir onbetrouwbaar.  Vroege Maserati GT 3500’s hadden een zevenvoudig gelagerde krukas, latere een vijf maal gelagerd idem. De gemiddelde Volvo 240 rijder zal zich bij het zien van al die techniek afvragen hoe service- en reparatievriendelijk zo’n Italiaanse volbloed, het blok is immers afgeleid van de zescilinders waar mee Maserati furore maakte op de circuits, inclusief de cilinderkop met zijn dubbele bougies en halfbolvormige verbrandingsruimtes.

Volvorijders hebben gelijk

De Volvorijders bedenkingen zijn terecht. En voor iemand die zich af vraagt wat onderhoud aan of revisie van zo’n machine kost geldt maar een antwoord: “Als u zich dat af vraagt, dan kunt u het niet betalen. Dit soort automobielen is gemaakt voor de happy few waarvan de passie net zo onbeperkt is als hun bankrekening. Maar mocht u ooit het geluk treffen: het geluid en het karakter van deze zescilinder zijn net zo mooi en indrukwekkend als het uiterlijk van de hele auto.

Het signalement

De betrouwbaarheid: Goed
De sleutelvriendelijkheid: Prima voor profs
De onderhouds/reparatiekosten: Hoog
De onderdeelvorziening: Matig
De onderdeelprijzen: Hoog

De huidige prijsindicatie van een mooie goede Maserati GT 3500: € 150.000 en meer

Wat adressen: Het register: http://www.am101.org. De site: www.maserati.com. De onderdelen: www.maseratisource.com, www.maserati-alfieri.co.uk, www.koutauto.nl,
Met dank aan: Kout Automobiles, www.koutauto.nl

Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.



De Maserati GT 3500

Motor Zes in lijn
Boring en slag 86 mm X 100 mm
Cilinderinhoud 3485 cc
Compressieverhouding 8.2:1
Max. vermogen 220 pk @ 5500 tpm
Maximum vermogen v.a.  1961 235 pk @ 5500 tpm
Distributie Twee bovenliggende nokkenassen, twee kleppen/cil.

3 Reacties

Geef een reactie
  1. Maserati maakte échte auto emotie. De Merak SS is ook zo’n spannende techniek verpakt in Italiaanse vormen. Geen zorgen over een stroomdraadje. Bij de Bi-Turbo begon de twijfel en nu is het kennelijk niet meer mogelijk om de kop boven het maaiveld te houden.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Suzuki GS 1000

De Suzuki GS 1000, de grote broer van de GS 750

Harley

Een niet originele Harley en andere fietsen