Artikelen

Oldtimer importeren vanuit Europa of buiten Europa

By  | 

Voor veel klassiekerliefhebbers is het een droom om een eigen oldtimer te bezitten. Het mooist is dan natuurlijk een ‘hand picked’ exemplaar. Dat kun je tijdens een vakantie ‘in het wild’ scoren. Maar er zijn tegenwoordig ook betrouwbare veilingsites waarbij de aankoop online gedaan kan worden, waarna je natuurlijk een oldtimer wilt importeren. Toch is het niet voor niets dat die sites aanraden om de gevonden schat toch gewoon eerst echt te bekijken. Met de huidige vliegtarieven kan dat geen probleem zijn. 

Je kunt er voor kiezen om een oldtimer binnen Europa aan te schaffen, maar het is ook mogelijk om een oldtimer van buiten de EU te (laten) importeren. In beide gevallen is het belangrijk om eerst wat inleeswerk te doen. En dat kan bij deze beginnen…

 

Een Europese klassieker invoeren

Binnen Europa is het vrij eenvoudig om klassiekers over de grenzen te krijgen. Er komen – buiten het transport – ook weinig extra kosten bij kijken. Je kunt heel simpel naar Italië op en neer om de auto van tevoren te bezichtigen. Als die nog goed in orde is, kun je de aanwinst eenvoudig naar Nederland rijden. Een beter begin van een relatie is nauwelijks mogelijk. Maar wees verdacht op ‘pech onderweg’. Wanneer je op zoek bent naar een specifiek merk of model, lijkt het vanzelfsprekend dat dat sneller te vinden is in het land van origine. Porsches vind je dus in Duitsland. Maar zoek ook eens op Ebay en Franse sites zoals Novaweb. Je kunt daarbij de inspectie en transactie vaak probleemloos zelf doen, doordat er administratief veel gestandaardiseerd is binnen Europa. 

Een oldtimer importeren van buiten Europa 

Oldtimer importerenWanneer je een oldtimer van buiten Europa importeert, komen er vaak aanzienlijk meer kosten bij kijken. Zo moet je in bepaalde gevallen invoerrechten betalen, en ook nog eens bepaalde BTW kosten en leges. Regels en bedragen die ook nog eens verschillen per land. Want buiten Europa is nog niet alles hetzelfde. Daarbij is het voor veel mensen niet haalbaar om de auto in verre landen te bezichtigen en te inspecteren. En blind vertrouwen maakt meer kapot dan je lief is. Bij het zelf ter plekke inspecteren kan het ook voorkomen dat je met bepaalde reglementen in aanvaring komt. Zo ben je voor Amerika verplicht om over een geldig ‘ESTA Amerika’ te beschikken. Daarnaast speelt ook de wisselkoers vaak mee, wat voor onplezierige verrassingen kan zorgen. Veel mensen kiezen er daarom voor om de auto lokaal te laten inspecteren door een ervaren inspecteur, en vervolgens ook het transport uit handen te geven. Gelukkig zijn er specialisten aan wie u dat in vertrouwen kunt over laten.


Bijkomende kosten: invoerrechten voor het importeren?

Wanneer de auto aan onderstaande normen voldoet, is de betaling van invoerrechten niet verplicht.

  • Het is een model van minimaal 30 jaar oud
  • De klassieker is in originele staat (geen ingrijpende wijzigingen aan de wagen)
  • Het model wordt niet langer geproduceerd
  • De auto bevindt zich in een ander EU-land
Het transporteren binnen Europa

Het transport binnen Europa is doorgaans alleen over land, waardoor je eventueel zelf zou kunnen rijden. Let daarbij wel op de verzekering. Daarvoor zijn er regels. En oplossingen. Of je kunt ervoor kiezen om het te laten vervoeren door een erkende vervoerder. Er is een netwerk van autotransporteurs die in klassiekervervoer gespecialiseerd zijn of klassiekers als ‘retourvracht’ in kunnen plannen.

In andere gevallen kun je ervoor kiezen om de aanschaf over water te laten vervoeren. Hiervoor is de meest voorkomende optie – het voorkomt beschadiging en diefstal van onderdelen – het verschepen in een container. Voor klassiekers die niet in een container passen, kan de ‘Roll on Roll off’ insteek gebruikt worden. Let wel op: Dit is niet bij iedere haven mogelijk, waardoor het slim is om dit op voorhand uit te zoeken.

Na het importeren

Dan is het eindelijk zover: de oldtimer is bijna thuis. Nu is het alleen nog verplicht om de auto door de RDW keuring te brengen. Wanneer hij van buiten Europa komt, kan het zijn dat deze niet voldoet aan de Europese normen. Ga hoe dan ook na of de klassieker APK plichtig of -waardig is. Zorg voor een info- en documentatiemapje en besef dat klassiekers met ‘sealed beam’ lampen hier nooit door de RDW keuring komen.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

2 Comments

  1. Dolf Peeters

    18 november, 2019 at 09:40

    @Michel. Blijkbaar is de RDW niet 100% consequent. Het valt dus onder de wet op de kansspelen

  2. Michel van Parera

    15 november, 2019 at 19:27

    Leuk artikel, maar toch…
    Vanaf 2011 ben ik in het bezit van een 1971 Chevrolet. Pas bij de laatste APK is er iets gezegd (en gedaan) aan de Sealed Beam Koplampen. De auto is voor het kenteken door de RDW zelf gekeurd…

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *