Praktijk en techniek

Niet harder meer dan 50

By  | 

Als uw auto niet meer op het gas reageert

Er zijn nogal wat auto’s die uitgerust zijn met een carburateur van het type Pierburg of Zenith 175 CD. Het is in feite een probleemloze gasfabriek die nauwelijks verloopt als hij goed is afgesteld.

Ook is er weinig verschil te merken tussen de prestaties in de zomer en in de winter. Hij is onder andere gemonteerd in diverse MG B’s die uit Amerika afkomstig waren en in een hoop Volvo’s van het type 240. Ze zijn meestal uitgevoerd met een handbediende choke maar er zijn ook uitvoeringen waar de chokebediening automatisch is. Dat heeft allemaal niets te maken met het probleem dat af en toe op treedt. De fut is helemaal uit de auto en de motor verploft het om toeren te maken. Slechts met de grootst mogelijke moeite is het mogelijk om vooruit te komen en het lukt op geen enkele manier om sneller dan 50 kilometer per uur te rijden. Datzelfde probleem kan zich ook voordoen als de contactpunten nauwelijks meer open en dicht gaan of wanneer de ontsteking van tijd af is. Meestal zal dat gepaard gaan met ploffen en knallen. Het zou ook kunnen zijn dat er erg weinig brandstof wordt aangevoerd. Jaren geleden stond ik voor een verkeerslicht te wachten met een auto met zo’n carburateur. Het licht ging op groen en ik gaf gas. Maar er gebeurde erg weinig. Met de grootste moeite kwam ik vooruit en heel langzaam reed ik huiswaarts. Daar aangekomen bleek de auto prima stationair te lopen. Daarom werden alle juist genoemde mogelijkheden gecontroleerd. Nadat al die mogelijkheden waren onderzocht en waren afgevallen zat ik met de handen in het haar. Goede raad was duur. Wat nu? In geen enkel boek kon ik informatie vinden die het probleem begrijpelijk en oplosbaar maakte. Tot iemand mij vroeg of het rubberen membraam dat aan de zuiger van de carburateur zat nog wel heel was en niet hard geworden was. Het was wel hard maar het zag er nog heel uit. Ik kreeg de tip om het toch maar te demonteren en het goed tegen het licht te houden om te kijken naar beschadigingen. En inderdaad. Er zaten twee gaatjes in ter grootte van een speldenprik. Bij de dealer werd een vers, soepel membraam gekocht en het werd op de juiste manier gemonteerd. (Er zat namelijk een lip op die precies in de deksel van de carburateur paste). Groot was mijn vreugde toen bleek dat de auto weer reageerde op het gaspedaal. Door dat kleine gaatje was de vacuümwerking verstoord en werd de zuiger niet meer omhoog gezogen, waardoor er erg weinig mengsel beschikbaar was. De membramen waren niet zo goedkoop maar in ieder geval kon er weer gereden worden.

Foto en tekst: Jacques van den Bergh

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *