Praktijk en techniek

Niet harder meer dan 50

By  | 

Als uw auto niet meer op het gas reageert

Er zijn nogal wat auto’s die uitgerust zijn met een carburateur van het type Pierburg of Zenith 175 CD. Het is in feite een probleemloze gasfabriek die nauwelijks verloopt als hij goed is afgesteld.

Ook is er weinig verschil te merken tussen de prestaties in de zomer en in de winter. Hij is onder andere gemonteerd in diverse MG B’s die uit Amerika afkomstig waren en in een hoop Volvo’s van het type 240. Ze zijn meestal uitgevoerd met een handbediende choke maar er zijn ook uitvoeringen waar de chokebediening automatisch is. Dat heeft allemaal niets te maken met het probleem dat af en toe op treedt. De fut is helemaal uit de auto en de motor verploft het om toeren te maken. Slechts met de grootst mogelijke moeite is het mogelijk om vooruit te komen en het lukt op geen enkele manier om sneller dan 50 kilometer per uur te rijden. Datzelfde probleem kan zich ook voordoen als de contactpunten nauwelijks meer open en dicht gaan of wanneer de ontsteking van tijd af is. Meestal zal dat gepaard gaan met ploffen en knallen. Het zou ook kunnen zijn dat er erg weinig brandstof wordt aangevoerd. Jaren geleden stond ik voor een verkeerslicht te wachten met een auto met zo’n carburateur. Het licht ging op groen en ik gaf gas. Maar er gebeurde erg weinig. Met de grootste moeite kwam ik vooruit en heel langzaam reed ik huiswaarts. Daar aangekomen bleek de auto prima stationair te lopen. Daarom werden alle juist genoemde mogelijkheden gecontroleerd. Nadat al die mogelijkheden waren onderzocht en waren afgevallen zat ik met de handen in het haar. Goede raad was duur. Wat nu? In geen enkel boek kon ik informatie vinden die het probleem begrijpelijk en oplosbaar maakte. Tot iemand mij vroeg of het rubberen membraam dat aan de zuiger van de carburateur zat nog wel heel was en niet hard geworden was. Het was wel hard maar het zag er nog heel uit. Ik kreeg de tip om het toch maar te demonteren en het goed tegen het licht te houden om te kijken naar beschadigingen. En inderdaad. Er zaten twee gaatjes in ter grootte van een speldenprik. Bij de dealer werd een vers, soepel membraam gekocht en het werd op de juiste manier gemonteerd. (Er zat namelijk een lip op die precies in de deksel van de carburateur paste). Groot was mijn vreugde toen bleek dat de auto weer reageerde op het gaspedaal. Door dat kleine gaatje was de vacuümwerking verstoord en werd de zuiger niet meer omhoog gezogen, waardoor er erg weinig mengsel beschikbaar was. De membramen waren niet zo goedkoop maar in ieder geval kon er weer gereden worden.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Foto en tekst: Jacques van den Bergh

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *