Bijzonder

Monica en Ted Martin’s V8

By  | 

https://www.facebook.com/groups/679066548844706/forsaleposts/?story_id=1078447342239956&__xt__=27.%7B%22viewer_id%22%3A100001645680503%2C%22target_id%22%3A1331213273555962%2C%22target_type%22%3A0%2C%22primary_position%22%3A3%2C%22search_query%22%3A%22%22%2C%22search_sid%22%3A%22%22%2C%22session_id%22%3A0%2C%22typeahead_sid%22%3A%22%22%2C%22ranking_signature%22%3A4538988018995822592%2C%22commerce_channel%22%3A102%2C%22commerce_type%22%3A2%2C%22ectr%22%3A0%2C%22value%22%3A0.28525540232658%7DMonica en Ted Martin. Klinkt dat als een blij koppel of niet? Nou ja: “soort van…” Monica was een heel luxe merk uit Frankrijk. De laatste Franse poging na de Facel Vega om Frankrijk weer terug te brengen naar de automobiele top.

Jean Tastevin was het brein achter de auto. En de naam van Jeans vrouw was…. Ja, inderdaad.

 

Deze Monica’s zouden worden uitgerust met de kleine aluminium V8’s die Ted Martin had bedacht voor inzet in de F1. In een wat latere fase koos Tastevin echter voor ‘confectie’ Chrysler motoren. Dat omdat de intussen bij Rolls Royce geproduceerde motoren toch wat  hinderlijke eigenaardigheden hadden en omdat Rolls Royce geen garantie wilde geven op de V8’s die ze wel produceerden, maar niet zelf ontworpen hadden.

monica-martin-v8Van de Monica’s en de Martin V8’s zijn er niet veel gemaakt en verkocht. Van de Marin V8’s zijn er een handvol, een handjevol. een paar…, terecht gekomen in de rally wereld. 


Naar verluid zouden de kleine V8’s zo op Ford Escort bakken hebben gepast en er zouden gewoon passende motorsteunen voor geweest zijn. Die ombouw zou drie keer gebeurd zijn… En in Engeland zoekt de eigenaar van een van die Escorts al tientallen jaren naar een blok, het liefst het ‘originele’ blok, waarvan hij de nummers heeft.

monica-martin-v8En onlangs werd een van onze lezers benaderd door een man die een oude speedboat met een kapotte V8 en een reserveblok daarvoor had liggen…

En zo doken er toch weer twee Martin V’s op….

En een van die blokken? Die heeft in de Escort van onze zoekende Brit gezeten.

En nu wordt het spannend: De eigenaar van de Escort wil het blok. De eigenaar van het blok wil… De Escort.

Wordt vervolgd

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *