Sluitingsdatum meinummer -> we zijn aan het afsluiten
Monica en Ted Martin’s V8
Monica en Ted Martin. Klinkt dat als een blij koppel of niet? Nou ja: “soort van…” Monica was een heel luxe merk uit Frankrijk. De laatste Franse poging na de Facel Vega om Frankrijk weer terug te brengen naar de automobiele top.
Jean Tastevin was het brein achter de auto. En de naam van Jeans vrouw was…. Ja, inderdaad.
Deze Monica’s zouden worden uitgerust met de kleine aluminium V8’s die Ted Martin had bedacht voor inzet in de F1. In een wat latere fase koos Tastevin echter voor ‘confectie’ Chrysler motoren. Dat omdat de intussen bij Rolls Royce geproduceerde motoren toch wat hinderlijke eigenaardigheden hadden en omdat Rolls Royce geen garantie wilde geven op de V8’s die ze wel produceerden, maar niet zelf ontworpen hadden.
Van de Monica’s en de Martin V8’s zijn er niet veel gemaakt en verkocht. Van de Marin V8’s zijn er een handvol, een handjevol. een paar…, terecht gekomen in de rally wereld.
Naar verluid zouden de kleine V8’s zo op Ford Escort bakken hebben gepast en er zouden gewoon passende motorsteunen voor geweest zijn. Die ombouw zou drie keer gebeurd zijn… En in Engeland zoekt de eigenaar van een van die Escorts al tientallen jaren naar een blok, het liefst het ‘originele’ blok, waarvan hij de nummers heeft.
En onlangs werd een van onze lezers benaderd door een man die een oude speedboat met een kapotte V8 en een reserveblok daarvoor had liggen…
En zo doken er toch weer twee Martin V’s op….
En een van die blokken? Die heeft in de Escort van onze zoekende Brit gezeten.
En nu wordt het spannend: De eigenaar van de Escort wil het blok. De eigenaar van het blok wil… De Escort.
Wordt vervolgd
