in

Mitsubishi Lancer EVO (2000) van Willem. Vertroeteld verzamelaarsobject

Mitsubishi Lancer EVO (2000) van Willem. Vertroeteld verzamelaarsobject
Taxaties mobiel

De Tommi Makinen Edition, dat zegt al voldoende over de zeldzaamheid van deze Mitsubishi Lancer EVO. Van deze uitvoering rijden er – zoals op dit moment bekend – maar drie van in Nederland rond. De modificaties die Willem heeft gedaan aan deze youngtimer, om hem naar zijn eigen idee samen te stellen, maken hem helemaal uniek.

Door: Dirk de Jong 

De krachtbron van de Mitsubishi Lancer EVO had al voldoende vermogen, maar voor Willem nog niet voldoende. Het feit dat hij zelf als software engineer werkt bij een bedrijf dat chiptuning in het pakket heeft, speelt daarbij natuurlijk een rol. Om aan te geven hoe hij de motor nog meer vermogen gaf en welke werkzaamheden daarvoor werden uitgevoerd  laten we hem zelf graag aan het woord. 

Willem over de modificaties aan zijn Mitsubishi Lancer EVO: “Mijn wens met deze 4G63 was om een ‘fast response’ motor in te bouwen. Daarom is de motor opgebouwd door mijzelf met lichtere en sterkere onderdelen. Ook is de compressie juist verhoogd in plaats van het conventionele verlagen daarvan. De piston pen in de zuiger is verhoogd en de drijfstangen zijn langer gemaakt om de zijwaartse last van de zuiger te verminderen met minder wrijving als resultaat. Met deze mindset is de motor opgebouwd, produceert 465 pk en heeft zijn en 550 Nm koppel over een breed toerengebied en bijna geen ‘turbo lag’. De lucht wordt geleverd door de nieuwe G25 550 turbo van Garrett die klein van formaat is, maar snel op het gewenste toerental kan komen.” 

Meer techniek

Willem vervolgt: “Het motormanagement en de kabelboom van de Mitsubishi Lancer EVO werden vernieuwd en worden gestuurd door een nieuwe aftermarket ECU. Deze is vrij programmeerbaar en brengt veel voordelen tegenover het originele systeem. Deze motor draait nu met een elektronische gasklep en gaspedaal, zodat de stationaire regeling verwijderd kan worden, die bij deze auto’s nog wel eens kan falen.” 


Terechte trots 

Alleen al dat Willem alles van A tot en met Z heeft bedacht om zijn youngtimer beter te maken zal een gevoel van trots geven. Daarom is het leuk nog even terug te gaan naar het begin van zijn Mitsubishi Lancer EVO avontuur.  

Tot verbeelding sprekend model

“Met je neus in de boter vallen”, luidt de uitdrukking. Het overkwam Willem in 2020 na een tip dat er een bijzondere Mitsubishi te koop stond. Wat hij wel besefte – middels de contacten die hij met deskundigen had – was dat de onderdelenvoorziening van dit model uiterst moeilijk was. Sterker nog, er was nauwelijks meer iets te krijgen. De focus moest worden gericht op het buitenland. In Nederland is de Mitsubishi Lancer EVO nooit officieel geïmporteerd dus de dealers hebben het ook niet op voorraad. 

Magische auto

Als Willem over zijn bijzondere uitvoering van de Mitsubishi vertelt dan komen de woorden als een waterval bij een dijkdoorbraak. Hij heeft bewondering voor het model en is er trots op dat hij alles zelf kon doen. Dat deze rappe Japanner een hoofdrol speelt in zijn auto leven is geen wonder. Voor hem was het een creatief proces om de Mitsubishi Lancer EVO nog beter tot zijn recht te laten komen. 

Symbool van welstand

Het prijskaartje is na alle aanpassingen nogal fors opgelopen. Toch is de economische waarde voor hem minder belangrijk, het gaat om de emotionele waarde die het bezit hem geeft. Het zal duidelijk zijn, de Mitsubishi Lancer Evo is in goede handen. Het is niet zomaar een auto, het is een Mitsubishi Lancer EVO Tommi Makinen Edition. 

Lees ook:
– Over de voordelen van een abonnement op Auto Motor Klassiek
Mitsubishi Lancer Evolution 8 (2003) van Albert van der Meer. Gitzwarte krachtpatser.
Mitsubishi Space-Wagon
– Welke auto’s te koop staan in onze rubriek Oldtimers te Koop
Mitsubishi en David Ogilvy

Feestdagen content banner

2 Reacties

Geef een reactie
  1. Beste,

    Wat ik me vaak afvraag is of een motor het wel aan kan. In tijdje zeker maar voor een goed langer leven? Zo doet met dat ook bij oudere motoren dat chip tunen met voor mij de nodiger vraagtekens.

    • Beste Jaak,
      Dat valt tegenwoordig wel mee. Ik heb mijn 320 CDI uit 2009 met chiptuning laten bewerken, bij 40.000 KM. kreeg van de tuningfirma overigens 100.000 KM garantie. Wagen vorig jaar verkocht met 260.000 KM en had nog een perfecte compressie bij alle 6 cylinders. Huidige eigenaar heeft er inmiddels 100.000 KM bij opgeteld en de wagen is nog even fris en vrolijk als bij de implentatie van de chip.
      Prettig weekend
      Pronker Automedia
      John Pronker.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Restauratieverslag Fiat 1900 B Granluce
  • Restauratieverslag Renault 5 Alpine Turbo
  • Austin 3 Litre
  • De Golf Cabriolet en de Creme21 Youngtimer Rallye
  • Restauratieverslag Hoffmann Gouverneur MP 250-2
  • Kawasaki GTR 1000
  • Visser’s Ambulancemuseum
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen Deel XX
omslag 12 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Jawa/CZ 125cc 351

Jawa 351

BMW Mono’s. Nog meer onthaasting

BMW Mono’s. Nog meer onthaasting